日産、北米仕様車、マキシマを公開！
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日産自動車は3日、「2015ニューヨーク国際オートショー」にて新型「マキシマ」を披露したと発表した。8代目となる同車は昨年の北米国際自動車ショーで披露した「スポーツセダンコンセプト」をモデルに、日産の最先端技術を搭載している。新型「マキシマ」は優れた走行性能、最新のデザインを誇り、中型セダンセグメントに新基準を打ち立てる革新的な「4ドアスポーツカー」に。エクステリアは「スポーツセダンコンセプト」で提示した新しい基本設計概念にもとづき、ワイドアンドローによるスポーティなプロポーションを実現。Vモーショングリルやブーメランシェイプのランプなど、「最新のニッサンデザインランゲージを余すことなく表現」したという。
インテリアにおいては、コンソール上の「ディスプレーコマンダー」がスポーティさを感じさせる一方、素材や仕上げにこだわった作り込みでプレミアム感を表現。日産ブランドのセダンで初めて1.2GPa級高成形性超ハイテン材を採用し、ハンドリングと乗り心地を向上させた。新型3.5リッターV6エンジンが搭載され、前型モデルのエンジンに対して約6割の部品を新規に採用し、15%の燃費向上を実現している。
新型「マキシマ」は米国・テネシー州のスマーナ工場で生産され、今夏発売予定。5グレードをそろえ、価格は3万2,410ドル(USドル、日本円で約388万円)からとなる。
http://news.mynavi.jp/news/2015/04/03/344/
日産、北米仕様車、マキシマを公開。マキシマって日本でも意外に評判良いよな。大きさと乗り心地で。
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1428045565/
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2：
アメリカでレンタカー借りたらマキシマだった
4：
グリルが間抜けすぎるｗ
5：
[ ：：━◎]ﾉ 牧島．
44：
>>5
長崎に牧島って島あるよ
まあ全国どこにでもありそうな島の名前だが
6：
最近の車ってギャグかよってレベルの表情付けてくるよな
機械なんだから無表情でいいだろ
7：
メルセデス風メーター？
13：
いいじゃん
15：
昔はブルーバードの上位モデルだっけ
20：
>>15
ブルーバードの上位グレードだった
ブルーバード マキシマ V6 ターボ乗ってたわ
163：
19：
意外と悪くないね
24：
内装かっけー
26：
マキシマ、そんなのあったな
29：
元はデブったブルーバードな件
32：
日産はこの顔で行くのけ？
33：
国内用より遥かにマシでしょ。
124：
>>33
一枚目、ワゴンかとオモタ。
142：
>>33
なんで、この画像にミスタービーンが映り込んでるの
162：
>>142
そのミスタービーンみたいなのが社長や！
37：
僕は日産ヴァーサ
39：
日本のティアナは死に体だ
ドンガラがデカいだけの中身スカスカ･･･
エンジンは2.5リッターの直4ww
インテリアも凡庸で初代のコンセプトを
あっさり放棄してしまった、、、
112：
>>39
ほんこれ
日産は数少ない おっ？と目を見張るような部分を
次モデルでバッサリ切り捨てる
わざとやってんのか？
45：
前に次期GT-Rだってスッパ抜かれてたやつに似てるような
48：
かっこE
49：
初代プリメーラみたいなコンセプトのセダンが欲しい。
足回りかっちかちだが面白い車だった。
51：
>>49
シルビアのSRエンジンみたいにもう少し高回転抜けるエンジンだとよかったんだけどなあ
メインで売れてたのはATだから仕方ないんだろうけど
55：
次期ティアナはこの顔になるのかな
58：
国内向け（ティアナ）は団塊ジジイ向けの古臭い顔になるから期待しとけ
60：
オヤジがトヨタのプロナード乗ってたけどすごい良かったぞ
運転もしやすかったけどシートは柔らかすぎたのと細かい使い勝手は適当だったけどね
アメリカで企画したのは結構いい感じの車になるのかな？
62：
グリルのVいらんやろ…
69：
だから、そのフロントグリルはなんなんだよ・・・・・
70：
日本では発売しないの？
72：
>>70
日本名：ティアナ
74：
>>72
どうも
78：
>>72ティアナは北米ではアルティマだよ
アルティマのワンランク上がマキシマで日本では販売されてない
ただアルティマやティナもこの系統の顔になるでしょ
95：
>>78
ぁ、そっかw
勘違いしてたスマヌ(*_ _)人
71：
グリル変えればイケるんじゃね？w
87：
ブルーバードどこいったん？
94：
>>87
ブルとパルサーが合体してシルフィーになった
91：
グリル以外はいい感じ。
92：
画像見たら意外にカッコよくて驚いた
93：
カッコいいな、グリルで損してるんや
97：
FFセフィーロと兄弟車だったモデルはよかったな
ペッタペタのシャコタンにして乗ってたｗ
99：
ブルのマキシマ乗っていたけど、高を走行中にクラッチが戻ってこなかったのは良い思い出
低でコーナリングするときに思いっきりステアリングを切ったらエンストしたのは良い思い出
101：
昭和を代表するネーミングのひとつだな
中途半端な高級車
103：
フーガとシーマで充分だよ。
107：
116：
アテンザよりいいかも。
121：
どうせならこれベースにしてスポーツワゴン作ってほしい。
Ａピラーまではこのまんまで良いから、ちょいとルーフを高くして、トランクルームを上に伸ばしてラゲッジ作ればいいんじゃねーの？
125：
北米ってずっと同じ名前で売るんだね
日本はちょっと変えすぎだと思う
140：
>>1
カッコいいやん。
欧州でも背の低いスタイリッシュなセダンがブームになりつつあるけど、日本では20年以上前に流行った流れなんだよな。
4ドアハードトップとかさ。
今じゃすっかり「クルマは四角くて買い物の荷物が沢山詰めるのじゃないと。背が高くてオムツ替えが楽で、そして何より燃費！」
なんて声ばかりになってるけど。
150：
真ん中のグリルとか、いらんだろー
156：
やっぱロー＆ワイドにデッかいホイールてのは普遍的なカッチョ良さがあるわ。
細かいアラ探しすればいろいろあるんだろうけど、それはさておき。
157：
最近こんなかんじのテール多くて見分けがつかん…
167：
168：
北米仕様の日産車で一番好きなのがこれ。
日本ではウケなかったけど、実物はホント綺麗だぜ。
172：
何で国内向けの車種でこの内装が出来ず、相変わらずジジイ向けの冷蔵庫みたいなデザインなんだよ。
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