ATとMTのメリットとデメリットをあげてみろ
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1.
2. 1.
3. 2015年04月02日 18:12
4. 軽トラ乗りなんすけどー
しかも、550ccのMTなんすけどー
5.
6. 2.
7. 2015年04月02日 18:14
8. 乗る側は趣味
作る側は利益
9.
10. 3.名無しのコピペ
11. 2015年04月02日 18:14
12. ペダルの踏み間違えが原因と言われてる事故がホントにMTなら防げたんならこれがメリット・デメリットなんかな、絶対数の違いかもしれんけどミッションの所為での事故ってATが大半だしなぁ。もうorまだ技量的に車の運転はしない方がいい奴まで簡単に動かせるのはそれはそれで危ないし。
13.
14. 4.名無しのコピペ
15. 2015年04月02日 18:16
16. がしゃーん
がしゃーん
△ ￥ ▲
( ? 皿 ? )
( )
／│ 肉 │＼
＜ ＼＿＿＿／ ＞
┃ ┃
＝ ＝
3ｹﾞｯﾄﾛﾎﾞだよ
ｵｰﾄﾏﾁｯｸで3ｹﾞｯﾄしてくれる
すごいやつだよ
17.
18. 5.名無しのコピペ
19. 2015年04月02日 18:18
20. まぁATのメリットが大きいとは思うけど、個人的にはAT車の加時にギアの選択がもどかしい時があって、それがちょっと気になる。最近の車はどうか知らないけど。
21.
22. 6.名無しのコピペ
23. 2015年04月02日 18:19
24. マニュアルはサイドのありがたさを思い出させてくれる。
雪道でスタックしたときなどは特に。
25.
26. 7.名無しのコピペ
27. 2015年04月02日 18:23
28. 俺道民だけど、免許取ってMTのアルトワークス（中古）を運転していたのだが…
普通に札幌も走っていたし、マジキチだったのか（困惑
29.
30. 8.名無しのコピペ
31. 2015年04月02日 18:26
32. 将棋厨が怒るような発言があるな
33.
34. 9.名無しのコピペ
35. 2015年04月02日 18:26
36. MT派からすればATのメリット無し
AT派からすればMTのメリット無し
37.
38. 10.名無しのコピペ
39. 2015年04月02日 18:27
40. 作るのも整備も楽なんやでMTって。
海外でATが少ないのは技術がないからや。
41.
42. 11.名無しのコピペ
43. 2015年04月02日 18:28
44. 格ゲーに例えると技が
1つのボタンで出るか
コマンド入力がで出るか
の違い
コマンド入力に快感を覚える人もいるということだ
45.
46. 12.名無しのコピペ
47. 2015年04月02日 18:31
48. 渋滞中のMTが面倒すぎてもう乗りたくないよ
49.
50. 13.名無し
51. 2015年04月02日 18:32
52. 下手クソのMTは燃費倍増だからね。
53.
54. 14.名無しのコピペ
55. 2015年04月02日 18:32
56. クリープが嫌なんだよ！！
57.
58. 15.名無しのコピペ
59. 2015年04月02日 18:33
60. 仕事でMT乗るけどめんどくさくてキライ。
特にブレーキ多用する場面だとイライラMAX。
ほんとにATは優れた機構だよ。
61.
62. 16.名無しのコピペ
63. 2015年04月02日 18:33
64. AT 自動で楽ちん
MT 全てが手動でおもしろい
65.
66. 17.名無し
67. 2015年04月02日 18:41
68. AT車に罪はない
AT乗りが悪
69.
70. 18.名無しのコピペ
71. 2015年04月02日 18:43
72. 昔は燃費がいいとか言われてたけど(本当かはしらない)今ってそんなにMTのメリット無いよな
運転好きには楽しい、踏み間違いでの事故が少ない、ATに比べ高で眠気を誘わない、その程度か?
親と兄弟がMT車のってるがMT運転出来ない自分には迷惑でしかないわ
73.
74. 19.名無し
75. 2015年04月02日 18:46
76. 嫁がAT限定の家庭が多いからATしか売れないのは当たり前。MT買ったら運転出来やろ。
77.
78. 20.名無しのコピペ
79. 2015年04月02日 18:52
80. 車作る時、MTとATじゃどっちの方が作り易いの？
81.
82. 21.あ
83. 2015年04月02日 18:52
84. 雪の山道だけはオートマでは走れない。
他はATで全然オッケー。
でも楽しいからMT乗ってます
85.
86. 22.あ
87. 2015年04月02日 18:53
88. 双方共にメリットデメリットはあるけど、比較対象にF1のパドルシフトを持ってくるとかなら答えは無いやろ。
パドルシフトが一部にはあるけれどもパドルシフトが基本というのはないからな。
まぁ春休みの子供のスレだろうから答えはこれで良いかな。
89.
90. 23.名無しのコピペ
91. 2015年04月02日 18:55
92. 免許取ってからずっとMT車ばっかりだから
たまにAT乗ると、何か気持ち悪いというか変というか
左半身ほぼ使わなくていいでしょ？何かを忘れてるような気がして落ち着かない
93.
94. 24.名無しのコピペ
95. 2015年04月02日 18:58
96. 雪道走る時はMTしかありえない。ATだと微妙なトルクが調節できない
軽自動車や小型車に人数乗って負荷がかかる時の加もMTの方がいい
ATは確かに普及した。現代の車は充分なパワーとABS等の運転補助システムに整えられた路面
馬鹿でも運転できるようになってしまった。普通の人なら誰でも出来る操作が出来ない無能なたらずでも車を運転している。恐ろしい
いいか？ATが普及しているのは楽だからだ。MTが運転できないからしょうがなくAT乗っているんじゃないんだよ
補助輪付けないと自転車乗れない奴が普通の補助輪なしの自転車乗っている人を「意識高い系www」と言っていたらどう思う？
97.
98. 25.あ
99. 2015年04月02日 18:59
100. この対立って割とどうでもいいよな
101.
102. 26.名無し
103. 2015年04月02日 19:00
104. 軽に限れば、狭くて急な上り坂をMTなら登れる事かな
105.
106. 27.名無しのコピペ
107. 2015年04月02日 19:00
108. 私用でAT仕事でMT使ってた時期があったが、慣れれば本当にどっちでもいい
街中だろうと苦にならんよ
ただまぁやっぱりATは楽だな
109.
110. 28.名無し
111. 2015年04月02日 19:03
112. クルマに乗ること自体が好きな奴はMTが、
クルマに乗ってどこかに遊びに行くのが好きな奴はATがいいんじゃね？
113.
114. 29.名無しのコピペ
115. 2015年04月02日 19:06
116. 加減のリズムを自分で細かく制御しなきゃ気が済まない人ならMT
クルマが変するリズムに自分を合わせられるならステップATでも可
「今よりくする・遅くする」程度の大雑把にしか考えられない人ならCVTで十分
いずれにせよ、変機の要らないEV (レンジエクステンダーやFCV含む) が普及すれば関係なくなる話
117.
118. 30.名無しのコピペ
119. 2015年04月02日 19:11
120. ※18
実は今でもMT車の燃費はいい
ただ、国交省の糞ルールにより、モード燃費測定時は
2500rpmまで回転上げないとシフトアップしちゃいけないので
カタログ燃費はかなり不利になってる
今時の直噴ターボなら、JC08モードみたいなふんわり運転なら1500rpmも回ってりゃ十分
121.
122. 31.名無しのコピペ
123. 2015年04月02日 19:11
124. 100mごとに赤信号で止まるこんな世の中じゃ ポイズン
125.
126. 32.名無しのコピペ
127. 2015年04月02日 19:19
128. ゾンビが出たり殺人鬼に追われて車で逃げなきゃならない時、
マニュアルだったら確実にエンスト起こして殺されるよ！
129.
130. 33.名無しのコピペ
131. 2015年04月02日 19:20
132. 長時間ドライブだと、渋滞はべつにして、身体の左右を使う必要のあるMTの方が疲れない気がする。
将来的には、電気になるだろうし、CVTももっと進化するだろうからMTは消えゆく運命なのは確か。
133.
134. 34.名無しのコピペ
135. 2015年04月02日 19:22
136. MT免許もってればATも乗れるんだからお得じゃん
AT免許だとMT乗れないし
137.
138. 35.名無しのコピペ
139. 2015年04月02日 19:26
140. アクセルブレーキふみ間違え事故の99%はATじゃないの？
その事故の8割は老人
高齢者教習でMT運転できないなら免許停止にすれば事故減りまくりじゃね？ｗ
141.
142. 36.名無し
143. 2015年04月02日 19:30
144. 俺は20年、愛車はMTだけど、今時のATはかなり優れてると思うよ。
小排気量でパワーが小さな車でも常に最適な駆動で、普通に走行するぶんにはパワー不足はあまり感じないな。
燃費も良くなってるし、AT車のみ設定してる車なら室内のセンターコンソール部分も広々してるし、ATのほうが優れてるわ。
今や海外のスーパースポーツもシフトチェンジを瞬時に完了してパワーロスを抑える為にMT車なんてほぼ無いくらいだろ。
MTで優れてる部分というのは、どちらかと言えば全ての操作をスムーズに出来る運転の上手い人が操縦すれば下手な高級車をそこいらの人が運転するより同乗していて快適で安心感はある。
MT車はドライバーの技術を育てる面では優れているけど、今時は若い人達もミニバンを個性的に飾り付ける事のほうに興味あるみたいだし、もう、運転技術だの言うのはオジサンだけなのかもな。
145.
146. 37.名無しのコピペ
147. 2015年04月02日 19:32
148. たまにマニュアルを運転したくなるけど、実際には面倒だからオートマで楽したい
149.
150. 38.名無しのコピペ
151. 2015年04月02日 19:34
152. MTはAGSに置き換わる
JC08燃費で圧倒的に有利だから
153.
154. 39.名無し
155. 2015年04月02日 19:35
156. そもそもAT限定免許を廃止すれば良いだけ。
これが諸悪の根元。
個人がMTかATかどちらかを選ぶか、メーカーがどんな仕組みのギアを作ろうが自由。
157.
158. 40.名無しのコピペ
159. 2015年04月02日 19:37
160. ATはクリープ現象がうざい。
161.
162. 41.都民
163. 2015年04月02日 19:46
164. まず、MTが不利な点は、進化が止まってしまっているところだ
常に新技術が投入されるATに対して、MTは過去の遺産にしか過ぎない
これではMT対ATの結果は年々水を開けられる事になる
自分はMTもATも所有してるし、レース経験もあるけど、正直現行MTは時代遅れだと思う
せめて、CVT対2ペダルパドルシフトとかの議論なら、対等と言えるんじゃないのかな？
165.
166. 42.名無しのコピペ
167. 2015年04月02日 19:47
168. ※24
同じ事言ってた親父がATに買い替えてたわ
MTがどれだけ無駄か解ったってさ
169.
170. 43.名無しさん
171. 2015年04月02日 19:49
172. 「渋滞だとＡＴの方が楽」
ってのが全く理解できん
高々クラッチがそんなに大変か？
逆に極低の度コントロールならクリープをブレーキで抑えてコントロールするより半クラで伝達を操作してコントロールした方がよっぽど楽じゃん？
173.
174. 44.名無しのコピペ
175. 2015年04月02日 19:51
176. 老人はMTに乗るべき、持病持ちも･･･少なくとも、MTはエンジンかけてギア入れるだけでは動かないからいつ気を失っても大丈夫だ。
老人のATは恐怖以外の何物でも無い
177.
178. 45.名無しのコピペ
179. 2015年04月02日 20:04
180. ATが便利な分乗ってる奴が馬鹿になってるトコがあるからな
運転が楽になった分他の事をやりながら運転してる馬鹿をよく見る
椅子を倒してあぐらを崩した格好で片手で運転してる奴も見たこともあるし
楽ちんは人間を退化させてくだらんミスで事故を起こす
181.
182. 46.名無しのコピペ
183. 2015年04月02日 20:10
184. 社用車がMTしかないからMT免許ないと受けさせてくれない求人って結構ある
185.
186. 47.名無しのコピペ
187. 2015年04月02日 20:13
188. >>43
同意
MTだと峠での長い下りとかエンブレよく効くから楽だし、フェードもしにくい。
極稀だがアクセル踏みっぱ暴走とかあった場合クラッチ踏むだけで即対応できる。
後はみんなが言ってる通り踏み間違えによる追突だのコンビニダイブはほぼなくなるでしょうね。
居眠りによるクリープからのオカマ堀とか。
MT慣れると何かあるとすぐにクラッチ踏むという対応が身に付くから、そういう単純事故が少なくなる気がする。
189.
190. 48.名無し
191. 2015年04月02日 20:22
192. ここで熱く語ってる奴くらいしかmtのメリットなんて知らないし興味もない
193.
194. 49.名無し
195. 2015年04月02日 20:24
196. 社用車に乗るような仕事をしてないし、車自体に興味がないし、俺にとってはメリット皆無。
ただMT免許のために多く金はらうだけだな
197.
198. 50.名無し
199. 2015年04月02日 20:27
200. エネルギー効率もMTのほうが悪いし、MTのメリットなんて今時ないわな
201.
202. 51.名無しのコピペ
203. 2015年04月02日 20:34
204. まずはクリープの有無だよな。
渋滞のときはATが圧倒的に楽だわ。ゆるいのぼり坂ののろのろ渋滞とかMTには最悪。
燃費。
構造的にはMTの方が有利。
でもATには８以上のギアがある。それをコンマ数秒でパッと切り替えられるようになってきた。
MTに８や１０のギアをつければ同等以上の燃費になるんだけろうけど、操作云々を考えるとまあ無理だね。シフトミスが多くなりそうだ。
多段ギアを簡単にコンピューターが管理してくれているという点で燃費面ではもうMTはATに勝てないのだ。
MTは６くらいまでが操作性も良く楽しい。
操作性はまだまだMTだな。
クラッチの使い方しだいでいかようにもパワーを調整できるからね。
MTはクラッチとアクセルを使える。
ATはアクセルでしか調整できない。
ドライな路面ならあんまり関係ないんだけど、雪道だとまったくちがうんだな。
205.
206. 52.名無しのコピペ
207. 2015年04月02日 20:36
208. CDよりレコードの方が音が良いって話を思い出した
技術の切り替わりの境目は必ずこういう論争がある
でも、今更MT主流に戻ることは無いんだから本当に無駄な労力だわ
自動車が本物の自動操作になったら同じような話がまた出るんだろうな
209.
210. 53.名無しのコピペ
211. 2015年04月02日 20:39
212. 趣味の世界では「面倒を楽しめ」なんだから
MTで楽しめるやつだけにMTのメリットがあって、
それ以外の人にはデメリットしかないんだよ
213.
214. 54.名無しのコピペ
215. 2015年04月02日 20:46
216. ダイナミック入店って、ほとんどATだよな。
217.
218. 55.名無しのコピペ
219. 2015年04月02日 20:48
220. ※52
間違いなく出るよ
自動運転って雪道とか道路工事の濡れた鉄板トラップとか平気なの？とかね
221.
222. 56.名無しのコピペ
223. 2015年04月02日 21:21
224. MTじゃ免許取れない弱者の為に作られたのがＡＴ限定免許だからな
225.
226. 57.あ
227. 2015年04月02日 21:54
228. 意のままに操りたいんだよ
229.
230. 58.名無しのコピペ
231. 2015年04月02日 21:55
232. ※56
これだろ
「弱者」、そう、「弱者」だからね
233.
234. 59.名無しのコピペ
235. 2015年04月02日 21:56
236. MTは頑丈かつ壊れても安く済んだのは昔の話
今はシンクロ単体での供給も無くなりリビルト供給のメーカーも出てきているから
メーカーによっては壊れたらATより高く付く場合も多い
MTは楽しいけどゲームみたいに無理が効かないから
ちゃんと回転を合わせて確実にシフトして下さいね
シンクロメッシュは便利だけど無茶すると一気に摩耗するということを頭に置いて下さい
く走りたいならDCTが現時点で最強ですな
シフトダウンの制御が安全マージン取り過ぎてるのが大半だけど
VW系のチューナーから改良プログラム出てるし
国産車のも増えてくると思う
237.
238. 60.名無しのコピペ
239. 2015年04月02日 21:59
240. ※45までは行かなくとも、片手でケータイで電話やメールしながら運転する奴は
ATをMTに変えれば激減するとは思う
特に右手にタバコ、左手にケータイの屑野郎は滅びろ
241.
242. 61.名無し
243. 2015年04月02日 22:22
244. MT免許とって｢俺つえーｗｗ｣する弱者
245.
246. 62.名無しのコピペ
247. 2015年04月02日 22:22
248. MTを久々に運転したらすげえ疲れたわ
249.
250. 63.名無し
251. 2015年04月02日 22:37
252. プリウスをＭＴにすれば機構上燃費は良くなるけどな。だからといってＭＴが良いではないがな。結局好みだろ
253.
254. 64.名無しのコピペ
255. 2015年04月02日 22:54
256. １０年乗ってAT修理費用40万円と聞いて
買い換えたのはMT車。10年経ったけど故障してません。
257.
258. 65.名無しのコピペ
259. 2015年04月02日 23:27
260. >>60
そういうのは本末転倒っていうか論理のすり替えだろ
便利だと空いた労力で馬鹿をやる奴がいるっていう事実は、簡単なものより難しいものの方が良いっていう理屈の根拠にはならない
261.
262. 66.名無しのコピペ
263. 2015年04月03日 00:40
264. 自作ＰＣにホルホルするのも勝手
市販ＰＣで時間を効率的に使うのも勝手
食事も服も音楽もアウトドアもスポーツもコレクションも
どこまで手間を掛けるか、どれだけ有効に利用するかは
個人の勝手
それに優劣つけるなんてそれこそいちいち面倒臭いわ
265.
266. 67.名無しのコピペ
267. 2015年04月03日 00:43
268. 道民だが。
AT＞MT だ。
最大の理由は『エンジンスターター』を付けられるか否か。
冬場の『暖気運転』の重要さは、寒冷地に居る人間ならば身に沁みているはずだ。
MT車にも付けれるスターターもあるらしいが、自分は見たこと無い。
よってAT＞MTとなる。 クラッチ操作が恋しくなるときなんて、年に何回かしかない。
269.
270. 68.名無しのコピペ
271. 2015年04月03日 01:22
272. AT
メリット
ナビがベルナビだから出玉が早い、他のスロに比べ一撃が期待出来る
デメリット
ハマるから出ない
MT
メリット
甘デジほどではないが軽く、確変に入った時の爆発力もある
デメリット
ハマるから出ない
すいませんボケました
273.
274. 69.名無しのコピペ
275. 2015年04月03日 02:36
276. ※28
277.
278. 70.名無しのコピペ
279. 2015年04月03日 02:59
280. 居眠り運転とか交通事故のATとMTの比率って統計とってないもんなんかね
ATの方が楽なのはわかるけど車って殺傷能力のある便利な道具なんだから
単純に簡単に扱えればよいってもんじゃないと思うんだが
自分はMTしか運転経験ないけど、どんなに眠いときでも運転中に眠っちゃいそうなんて感じもしなかったし
281.
282. 71.名無しのコピペ
283. 2015年04月03日 04:03
284. MTのほうが、クラッチを切るというひとつ余分の動力伝達を遮断する仕組みがある
ATのNじゃ他のシフトと干渉するし、NからDに入れてもすぐには繋がらない、クラッチほどすばやく加減できないのとタイムラグがある
285.
286. 72.774
287. 2015年04月03日 07:07
288. ﾌﾟﾛのｶﾞｰﾄﾞﾏﾝでMTを使う奴はﾓｸﾞﾘ、と聞いたな。
万一のｴﾝｽﾄのﾘｽｸも管理できない無能、と。
289.
290. 73.名無しのコピペ
291. 2015年04月03日 07:37
292. ATも時々運転するけどね、単純に踏み間違うのが怖い。
だからMT派のオッサンだよ。
ATは慣れるとますます踏み間違う機会が増えると思う。
それに加齢による衰えが加わるとマジヤバいぞ。
そこらの問題がクリアされない限り乗りたくないってのが本音かな。
293.
294. 74.き
295. 2015年04月03日 08:01
296. チャリ専やからMT限定
297.
298. 75.名無しのコピペ
299. 2015年04月03日 09:27
300. ATは運転すると眠くなるので、非常に危険
301.
302. 76.名無しのコピペ
303. 2015年04月03日 10:14
304. エンジンブレーキが楽しい
305.
306. 77.名無しのコピペ
307. 2015年04月03日 10:39
308. ※67
多分妄想で雪国は〜とほざいてるか、雪は降っても気温はそんなに低くない中越〜山陰に住んでるんだろ
309.
310. 78.名無し
311. 2015年04月03日 10:41
312. 悪路ならば断然MTが良い
でも日本中の道は舗装されてるし、豪雪地帯以外でMT選択する優位はないかな
MTだと漫然運転しにくいし、操作が苦にならないなら別だけどね
313.
314. 79.名無しのコピペ
315. 2015年04月03日 11:02
316. ※54
うん、MTがコンビニに突っ込んだとか聞いたことない
つかなんだよｗ「あくしぇるとびゅれーきをふみまちぎゃえまちた(ﾃﾍ」とか、
右にあるものを左とまちがえる？文字通り右も左も分からんなら免許返納しろよ
爺世代なら左右は茶碗と箸で覚えただろが、茶碗と箸の区別もつかねーのかよ
317.
318. 80.名無しのコピペ
319. 2015年04月03日 12:03
320. 普段MT乗ってるけど、たまーに高馬力AT乗ると怖い。
いきなり上り坂＋段差付きの車庫から出すんだが、アクセルの加減間違えると目の前の他人の家に突っ込みそうになる。
ATは慣れてない車を運転するとき危ない。
321.
322. 81.名無しのコピペ
323. 2015年04月03日 12:34
32
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モバＰ「俺はKENZENにプロデュースするだけだァッ！！」
シリーズ全作作ってほしい。『ワイルド・スピード』をレトロゲーム化
一番厨二くさい「母」の呼称を考えた奴が優勝
清原氏「野球なんてやってなければよかった」
結婚して10kg太った夫。夫自身の健康の為に運動して痩せてほしい
小学校の同級生に数十年ぶりに会ったと話したら、妹と母に罵倒されて、縁切りしたというかされたのか
人生はRPGだ！！
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