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【トヨタ】車体構造を大幅に革新、その名もTNGA。まずは今秋発売の新型プリウスから


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1:
トヨタ、2020年頃までに世界販売の半数に設計改革「TNGA」導入
掲載日 2015年03月27日
トヨタ自動車は26日、2015年後半に投入する車種から適用する設計改革「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」(TNGA)について、20年頃までに世界販売台数の半数に導入すると発表した。愛知県豊田市で開いた進捗状況の説明会で、加藤光久副社長は「TNGAはフレーム車、商用車なども含めたすべてのクルマに展開していく」と強調した。
加藤副社長はクルマのベースとなるプラットフォーム(車台)や部品の開発、生産技術の取り組みなどの現状を説明した。同日、初披露されたTNGA対応の新車台(写真)は骨格構成などを見直し、ボディー剛性を従来比30―65%向上。部品点数も低減し、軽量化した。
新車台はハイブリッド車(HV)「プリウス」次期モデルから搭載する見通し。今後、ミニバンをはじめ複数車種で共有し、車両の基本性能やコスト競争力を大幅に引き上げる。トヨタは12年に「グルーピング開発」による部品とユニット共有化を柱としたTNGAを開始。商品力を向上するとともに設計効率化、大量生産による部品のコストダウンを狙う。トヨタはTNGAによって20%の開発効率化が図れるとしている。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420150327aaar.html
【トヨタ】車体構造を大幅に革新、その名もTNGA。まずは今秋発売の新型プリウスから
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1427432170/
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2:
TENGA
9:
>>2
さすがの早さです
18:
>>2
誰だってそれ思うわ
47:
>>2
これしかないだろほんとに
61:
>>2
だよね
66:
>>2
この早漏が!
67:
>>2
これ
91:
>>2
流石だな
97:
できる>>2がいると聞いて
116:
>>2
はえーよwwww
140:
>>2
うむ
142:
>>2
普通に考えたら真っ先にこれが思い浮かぶよな
172:
>>2で終わってた
3:
4:
命名した奴アホだろ
105:
>>4
TENGAなんて2ちゃんばっかりやってるお前にとっては一般的かもしれんが
普通の人は知らない人のほうが多いと思うよ
10:
考えることはみんな同じ
29:
俺テンガ使った事はないんだが、気持ちいいの?
教えてw
90:
>>29
気持ち良いんだが、終えた後の虚しさといったら。。。
117:
>>29
テンガはキツイ。俺的には@15がいい。
17:
なんやオナホスレかいな
43:
予想どうりの流れ
48:
これ剛性無かったらふにゃちんと揶揄されるだろ
102:
流石に会議でその名前はオナホですとは言えないよな
みんな気付いてるけど言えず終いで 工場まで降りた所でオナホじゃんwwwって笑われるんだ
16:
ヴィッツのときみたいにクラッシュテストで顔引きつらないように気をつけてほしい
23:
おナホ流れ無視してマジレスするとペラッペラにしか見えない
別に画期的な新材が開発された訳でもないし
本当に剛性上がってんのか?なにと比べて従来比とか言ってんの?
五年も乗ったら歪みそう
45:
>>23数字上は従来より良くてもこの画像じゃひ弱に感じるな。
目指してるのはスズキの汎用性の上位互換なんだろな。
49:
>>45
この技術で先行してるのがフォルクスワーゲン
2012年ころから量産してるとか何とか
219:
>>23
>ペラッペラのオナホ
なにそれ新しい
32:
コストダウンできるなら販売価格も下げろよな
51:
新車売るために中古に流さない戦略にして行くんだろう
時10キロでコツンとぶつけても真っ直ぐ走りなくなりそう
これで剛性アップとか言われても信じられん
150キロでドリフトしたら捻れます言われたら信じるわ
53:
とてつもなく掘られそうな名前だな
69:
コストダウンしても本体の値段は上がり続けるんだろ
82:
>>69
コストダウンの為の開発費だろ永遠無くならないが…
75:
剛性が高まったようには見えない
76:
>>75
とりあえず俺のは剛性高まったけどな
79:
今は車両価格の前に、運転免許取得代と任意保険料の引き下げをとうするかが先決だな。
現状、両方で場合によっては50万越える
104:
俺の使ってるカメラバッグが TENBA ってメーカーのなんだけど
買ってから一文字違いと気がついたwwwwwwwwwww
使い勝手よいし2万もしたから変えたくないんだよ
どうしたらいい
113:
>>104
電動フグの頃からある古いブランドだから気にすんな
109:
>>1
写真を見ると車体下部だけで剛性保ってるのか?
素敵でオシャレなロードスターが作れそう。
110:
>>109
んな訳ないだろ
上部は省略してるだけ
128:
カリーナedみたいになりそう
131:
>>128
ユーノス300ディスルなよ
130:
俺が発表前に知りうる立場の社員だったとして
「この略称はマズいよ」と指摘できた自信はない
144:
優秀な人工知能が自動運転するから大丈夫
Google、「DQN」という人工知能を開発
http://internet.watch.impress.co.jp/docs/news/20150226_690271.html
153:
また古い記事でのスレ立てかと思ったら違った
2013年にも一度TNGA発表してたよな
前回はTNGAの構想発表で、今回はTNGAの導入発表?
197:
>>153
時系列で見るとトヨタがTNGAにのめり込んで行ってる状況がよくわかる。
2013/3/27 トヨタ自動車、「もっといいクルマづくり」に向けて、「TNGA」の取り組み状況を公表
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/03/nt13_018.html
2014/8/18 トヨタ、生産方式をゼロから大改革「TNGA」の衝撃 二律背反の目標狙う
http://biz-journal.jp/2014/08/post_5737.html
2015/3/26 トヨタ、世界販売の半数に新車台 20年メド  設計改革「TNGA」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL26HIW_W5A320C1000000/
実にまえのめり
154:
あきおちゃんやるなあ
156:
GOAは失敗作だったの?
159:
マフラーにも穴はあるんだよな・・・
167:
プニウスとか言う名前で新しいオナホでそうだなw
198:
公表前に職場のホワイトボードの予定表にTNGA展示会って書いてあった時は2度見したわ
206:
画像だけじゃ分からんけど熱こもらんのか?これ
215:
共有して部品数減らして下請け削ります
削られたくなければ安く納めてね
223:
合成出すならスポット溶接を増せば簡単
8

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