現代自動車「米国市場シェア８％奪還へ」・・・６０カ月無利子・キャッシュバック拡大
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1：
現代自動車は昨年末、米国で車種別に平均２０６４ドルの割引販売をした。世界販売台数８００万台を達成するため、米国市場でも攻撃的なマーケティングをしたのだ。最近はさらに破格的な割引プログラムを出している。車種別に最高３２５０ドル割引する。円安で勢いづく日本自動車企業に対応し、米国市場でシェア８％を回復するための措置だ。
◆６０カ月無利子に１５００ドル割引
その間、現代車は米国で３６カ月または４８カ月無利子分割払いで車を販売してきた。年末に一時的に６０カ月無利子分割払いを適用することもあった。しかしそれは販売台数が少ない車種を売る場合に使った戦略だ。
現代車は今月からベストセリングカーを６０カ月無利子分割払いで販売している。昨年初めて世界販売台数１０００万台を超えたエラントラ（アバンテ）と、フルチェンジモデルが出て１年も経っていないソナタが対象だ。無利子分割払いだけでなく１０００ドル以上の割引もある。起亜自動車のオプティマ（Ｋ５）もソナタと似た条件だ。競合車のトヨタカムリ（４８カ月無利子分割払い）よりはるかに良い条件だ。
国内では普通３６カ月無利子分割払いが限界だが、市場競争が激しい米国では車種別に６０カ月無利子分割払いが時々登場する。しかし現代車が代表的な車種を６０カ月無利子分割払いで販売するのは、それだけ米国で攻撃的なマーケティングをしているということだ。現代車の関係者は「セダンは割引率を高め、市場が拡大しているスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）は頭金の負担なく少額で車を利用できるリースプログラムを増やしている」と述べた。
続き 中央日報
http://japanese.joins.com/article/861/197861.html
【中央日報】現代自動車「米国市場シェア８％奪還へ」・・・６０カ月無利子・キャッシュバック拡大 [H27/3/18]
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426685482/
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4：
擬態はもう通用しない
6：
すげえ、割引だな
7：
自動車は性能だよね
あと安全性
キャッシュバックじゃないぞｗ
8：
凄い割り引きだな
大丈夫なのか
9：
＞６０カ月無利子に１５００ドル割引
これだけで社員のボーナスなくなるだろｗそこまでするか
10：
無理
11：
安いんだから不具合は我慢するべきだよね
12：
下取り価格を上げれば良いと思うんだが？
まあヒュンダイの中古なんて買う人はいないだろうけどw
13：
日本車と韓国車の違いの分からない底辺層にはなりたくないものだな
下取り価格の違いや、購入金額÷耐用年数＝コスパの計算も出来ないのだろう
14：
そこまでして、ヒュンダイがたかが8％のシェアに拘る意味がわからん
サムスンは薄利多売で圧倒的なシェア握ってから他社を駆逐するって目的があったけど
(やり過ぎて市場ごと焼畑になってんのは朝鮮人らしい結末だが)
日米独は巨大過ぎるし、車はメモリやスマホとは違うだろ？
ヒュンダイはいよいよ潰れるかどっかに身売りすんじゃねえの？
15：
また後先考えない販売戦略でシェア拡大か
16：
原価割りか？
17：
在庫は負債だからねぇ
それを合わせれば
18：
キャッシュバックwww
結局、"モノ"の質で勝負する気も能力も無いってことね。
バカ丸出しじゃん。
19：
もう価格でしか勝負できないのか。でもな、車の形さえしていればいいと思う客はそんなにおらんぞ。
20：
安いのは、カスタマイズベースカーとして最高
安全や性能は、利用者自身で確保して下さい
21：
>>20
雑誌スイングジャーナルでも有名人だったジャズタクシー
運転手さんによると、ボディ鋼板が分厚くてオーディオマニア好きのする
音が確保できるという話でしたが走らなきゃ困るんです ＞＜
22：
儲けがでるのか？
23：
営業が無利子（）で買わされてローン組んでるのでは
25：
自動車産業や航空機産業といった類の業種は、
その国の工業力の集大成ですから
こういう末路になるのは半ば自明
27：
不当競争なんちゃらみたいな法でボコボコにされれば楽しいのに
28：
とにかくカネか
ほぼ間違いなく赤字か・・・それとも手抜きしてるか・・・
以前1台買うともう1台ついてきますってやってたのは中古車だったっけ？
で、誰か買うの？
33：
>>28
いや、新車
で、中古市場壊滅したとか
29：
エンジン開発も安全装備もお座なりで外国人デザイナー使ってガワ替えるだけの開発費用だから大丈夫でしょ
リコールもアフターケアも逃げて金かけないし、給料も身内の役員にだけ多目に払ってればいいし
30：
こう言うのを投げ売りって言うんだ
32：
安かろう、悪かろう
34：
高いから買わねぇんじゃねーよ
日本車見てみろ
結局性能だ
35：
命を預けるもの、口にするものなど
安かろう悪かろうが通用しない世界。
金額を少々ケチったお蔭で、着いた先があの世でしたなんて
シャレになりません。
38：
本当に採算取れるのかこれ。
安いにしても限度があると思うんだが。
40：
FRBが0金利止めるよって発表したタイミングでコレかw
41：
もうなんか自爆しているとしか思えない
金かけるところ間違えてるだろ
42：
燃費詐欺のせいで売れなくて必死なんだろうな
43：
生産を止めるわけにはいかない
たくさんの組合員が働いている
なんとしても在庫を処分しないといけない
36：
アメリカで日本車が売れたのは荒野の真ん中で突然故障するリスクが低いから
当時あっちは長旅の途中故障すると直ちに生命身体の危機を意識せざるを得なくなる状況だった
いまでも基本的にはそうだろう
だとすると、安売りされても選ばない
37：
>>36
故障してもよいように、１台予備として無料でつけます。
さらに、キャシュバックもします。
さらにさらに、配送料無料。
今から、３６５日以内にご契約の方は、
なんと、半額になります。
いかがですか？
39：
おことわりします
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コメント一覧
1.
2. 1.ななしさん＠スタジアム
3. 2015年03月20日 00:13
4. ID:M8RLBeFf0
5. いつも思うけど
もし日本メーカーが現代車のような安売り合戦をしたら。
(名前をど忘れしたけど)自国よりアメリカ販売価格が不正に安いで罪になり
各メーカー巨額罰金になるよね。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2015年03月20日 00:13
9. ID:fgThY1rQ0
10. キアだかは確か韓国国内販売用と北米販売用の車に使ってる材質を変更してて
(国内用はコストダウンを図ってるが価格は変わらない)
国内に負担を強いてるって自国民に凄い叩かれてたような。
現代も同じなのかな。
11.
12. 3.名無しさん
13. 2015年03月20日 00:13
14. ID:0p0nMxip0
15. 本来クルマに手が届かない層にクルマを買ってもらう事で一時的に販売台数を伸ばしても
「貧乏人のクルマ」ってイメージが付いて
中長期的にはマイナスにならないか？
16.
17. 4.名無しさん
18. 2015年03月20日 00:18
19. ID:aLhrT2D9O
20. 『技術力では太刀打ちできない』
そう言うも同然じゃないですか。やはり日本人の考え方じゃないなぁ。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2015年03月20日 00:21
24. ID:AxZc6G4c0
25. 安くヒュンダイ買う→買い替え時期にヒュンダイ下取り糞安→比較的安いヒュンダイしか買えない
ヒュンダイ地獄に落とすつもりか
26.
27. 6.名無し
28. 2015年03月20日 00:23
29. ID:UmtR596Z0
30. まあでも貧乏人向けにこういう選択肢あるのはいいことやん
31.
32. 7.名無しさん
33. 2015年03月20日 00:40
34. ID:OAbB1Q2X0
35. 流石に60ヶ月無利子はないが、高級ブランド以外は結構エグい割引合戦やってるぜ。
36.
37. 8.名無し
38. 2015年03月20日 00:40
39. ID:8ZpODMOW0
40. ※2見てるとロッテのお菓子や辛ラーメンと一緒なんだな
ロッテは日本向けはカカオとミルク使ってるが韓国向けは植物性油脂の塊
他の菓子も箱はでかいが中身がスカスカ
辛ラーメンも具材の量が全然違うそうな
どちらも食わないしフンダイなんぞいくら安くても乗るつもり無いが
41.
42. 9.名無しさん
43. 2015年03月20日 00:41
44. ID:jUC7sxIL0
45. タダでもいらん
46.
47. 10.名無しさん
48. 2015年03月20日 00:47
49. ID:OAbB1Q2X0
50. ヒュンダイにせよキアにせよ辛ラーメンにせよ
材料どころか開発者からライン工まで現地調達だからな
そりゃ仕上がりに差が生じるよ
51.
52. 11.名無しさん
53. 2015年03月20日 01:06
54. ID:jF9daoPM0
55. 米国 ベース価格
ヒュンダイ ソナタ (21150ドル-1500ドル) / 60回
月40000円ぐらい？
5年走り続けたヒュンダイに中古値はつかないし
それ以前にヒュンダイに5年乗るとか悪夢
56.
57. 12.名無しさん
58. 2015年03月20日 01:12
59. ID:OAbB1Q2X0
60. ※11
なぜ新車価格は米国なのに、中古相場が日本の考え方なんだよw
90年代のヒュンダイ車でも値が付くほど北米の中古相場ってやばいんだぜ
61.
62. 13.名無しさん
63. 2015年03月20日 01:21
64. ID:C.95htSQ0
65. まさかとは思うが、シェア8%て
「末広がり」だからか？
この辺かなり固執してそうな気がするんだが…
66.
67. 14.名無しさん
68. 2015年03月20日 01:22
69. ID:uH7VgJl4O
70. Z33フェアレディZ中古で安いのがあったから買おうと思ってるんだけど、ドリフトしやすいかな…?
71.
72. 15.名無し＠MLB NEWS
73. 2015年03月20日 01:27
74. ID:HF.YpSqh0
75. 韓国の市場戦術は?技術者の引き抜きによるコストカット?安く早く生産し、ダンピングを図るの2本柱だからね。中国と全く同じだけど。
76.
77. 16.名無しさん
78. 2015年03月20日 01:33
79. ID:veoKMJ2V0
80. ※2
日本車も基本的にそうだよ、シートなんかは海外の方が出来がいい
ディーラー勤めの人なんかは自分の車のは海外モノをつけてたりする
エスティマが一番わかりやすかったかな、ハイブリッドが海外のパーツをそのまま使用してるから
国内仕様の普通のエスティマは・・・
81.
82. 17.名無しさん
83. 2015年03月20日 01:37
84. ID:3Ki70JbZ0
85. 韓国発の経済記事は二言目に必ず円安ガーと来るが、こと日本のメーカーがアメリカで売ってる車に関してはほとんど向こうの専売車種で現地生産してんだから売上に為替相場は大して関係なくね？
今、日本で作って輸出してるのってスバルくらいだろ。
最近だと現地の生産拠点も造ってるっぽいけど。
86.
87. 18.名無しさん
88. 2015年03月20日 02:43
89. ID:sO.QVvdi0
90. こんなメーカーでもヨーロッパだと大抵の日本車より売れてるってのが気に食わない
今の韓国車ってそんなに良い物なのか？
燃費詐称だのエアバッグが開かないだのってつい最近の話だった気がするんだが
91.
92. 19.名無しのプログラマー
93. 2015年03月20日 03:05
94. ID:YIjqnNIQ0
95. ６年も利子なしってその利子はヒュンダイが払うんだろ
値引きの上に６年分の利子って・・・・
売れば売るほど赤字になる三段逆スライド方式じゃねーか
96.
97. 20.名無しさん
98. 2015年03月20日 03:24
99. ID:17IuVjnj0
100. マツダ「呼んだ？」
101.
102. 21.名無しさん
103. 2015年03月20日 03:54
104. ID:qaUHFm2s0
105. ※20
アメリケン「メキシコ車はすっこんでな！」
106.
107. 22.名無しさん
108. 2015年03月20日 04:20
109. ID:MFsr0H7r0
110. 現代車なんか乗ってたら自分は貧乏人ですって宣伝してるも同然で恥ずかしいだろ
111.
112. 23.名無しさん
113. 2015年03月20日 04:28
114. ID:0JBFe2Tj0
115. チョンお得意のダンピング焼畑商法
116.
117. 24.名無しさん
118. 2015年03月20日 04:30
119. ID:0JBFe2Tj0
120. ※18
それだけキャッシュバックがありがたい貧困層が増えてるんじゃないの？
121.
122. 25.名無しさん
123. 2015年03月20日 05:20
124. ID:tMUHJwQ20
125. >>37
>故障してもよいように、１台予備として無料でつけます。
その予備の一台も結局故障してるから意味が無いんだよなぁ
126.
127. 26.名無しさん
128. 2015年03月20日 05:24
129. ID:DnykXZ6g0
130. アメリカ人はコスパ命だからね。手頃な価格で壊れない、って理由で日本車がシェア拡大していったから。
現代って10万マイル10年保証とか自分の首締めるような保証も付けてたような…
まだやってんのかな？
131.
132. 27.名無し
133. 2015年03月20日 06:26
134. ID:rL.W8.QY0
135. ※26
コスパ命なら故障しにくい日本車買えと。
136.
137. 28.名無しさん
138. 2015年03月20日 06:47
139. ID:4umdCjEy0
140. そのうちジャパネットで売ってそうだな。
141.
142. 29.名無しさん
143. 2015年03月20日 07:02
144. ID:qaUHFm2s0
145. 米27
もはや壊れないから日本車買う。なんて言ってる奴は絶滅危惧種だよ。
146.
147. 30.名無し＠MLB NEWS
148. 2015年03月20日 07:05
149. ID:AF9S5dVP0
150. シェア8％って…2014年現在でこれだぞ？(シェア2％以上を抜粋)
GM 17.8％
フォード 15.1％
トヨタ 14.4％
フィアットクライスラー 12.7％
ホンダ 9.4％
日産 8.4％
ヒュンダイ 4.4% ←ここ
キア 3.5%
スバル 3.1％
VW 2.2%
BMW 2.1％
メルセデス 2.0％
151.
152. 31.名無しさん
153. 2015年03月20日 07:16
154. ID:qaUHFm2s0
155. ※30
グループのキア含めた数字の事言ってるんだろ
集計で一緒にされること多いし
156.
157. 32.名無しさん
158. 2015年03月20日 07:37
159. ID:sO.QVvdi0
160. キャッシュバック目当てってまるでアップルみたい
まあそれでシェアが取れてるならいいんじゃない？
161.
162. 33.名無しさん
163. 2015年03月20日 07:41
164. ID:3OLlSGd10
165. どうでもいいけど、英語圏でよくKIAなんてブランド名で売れてるよな
KIA＝Killed In Action＝戦死で縁起が悪いのに
まあそれを言ったらトヨタもイスラム国なんて名前の車を出してるか
166.
167. 34.名無しさん
168. 2015年03月20日 08:41
169. ID:s1aD6FC50
170. ※30
健全な市場だな
トヨタ・ダイハツで50%、国産メーカーで90％以上占める日本市場は異常だ
171.
172. 35.名無しのサッカーマニア
173. 2015年03月20日 10:10
174. ID:BLfN6Xpo0
175. 利益確保のために製造工程は手抜きです
176.
177. 36.名無しさん
178. 2015年03月20日 10:45
179. ID:M.jjWy000
180. ※3
実は戦後の日本も全く同じことしていた。あの頃の一般向けの車はマジで「下駄」だった。
「低層の庶民でも買える超安物」に力を入れているという現状は、実は日本車の出発点と同じなんだよ。
181.
182. 37.名無しさん
183. 2015年03月20日 11:08
184. ID:ETkDASb00
185. 3
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海未「さが穂乃果！？」 Part2
ドバイの地下鉄しゅごい(´・ω・｀)
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