自動車整備士って、特にマニュアルもなしに外車なんかも修復するんだよね？なんかすごいような
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2：
マニュアル見ない奴はモグリ
自動車整備士って、特にマニュアルもなしに外車なんかも修復するんだよね？なんかすごいような
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1403699238/
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4：
マニュアルが手に入らないだけじゃねｗ
7：
アレって最近のハイブリッド車の場合はどうしてんだろ？
整備士つまり機械の知識だけじゃ対応できないような
20：
>>7
今の専門学校では一級整備士対応でハイブリッドの整備もカリキュラムに入ってる
21：
>>7
専用の診断装置がある
26：
>>7
レスキュー隊が事故現場で感電とかしないようにとハイブリッド車対策を受けてたね
75：
>>7
知り合いの整備工場の人に聞いたら、常に勉強勉強、たまに講習会って言ってた。
266：
>>7
バッテリー→インバータ→交流モーター→(ハイブリッド車用トランスアクスル)は壊れたらアセンブリ交換で終了。
そう電気的な知識が必要とは思えないけどな。
8：
行き当たりばったりでランボルギーニばらしてる自動車工のブログがあったけど面白かったな
62：
>>8
同じ人かわからんけど、バラして修理していく過程でやたらいい加減な電気系等にてこずってはったなw
9：
最近のスバルとかはコンピューターセッティング出来ないと無理
11：
街中のバイク屋に珍しい外車持ち込むとタイヤ交換さえ断られる
そんなに違いあるのか？
21：
>>11
外車はインチ規格だったりするから面倒なんだよ
12：
ご家庭でしたら1000ポンドのお得だしな
33：
>>12
御家庭にはありえないガレージ＆工具一式使ってるところが笑いどころw
それともイギリスでは、アレが標準なんだろうか？
45：
>>33
欧米は自分でレストアが多いしな普通に
ガスモンキーにしても名車再生にしても途中でレストア投げ出して売りに出すオーナー多いでしょ
クラコレなんて特に
13：
今はコンピューターやから町工場持って行ってもそこから更にディーラー行きになるだけ
18：
楽して稼げる仕事がいっぱいあるからしょうがないが
逆に専門的な職業に就くと一生安泰かもな
19：
国産なら整備マニュアルは見るよね？
前に乗ってた車では、一般人の俺が持ってたし。
素人なので自分では何もできなかったけど。
22：
診断器ぶっさして
エラーメッセージの箇所を丸々ユニット交換
何処で頭を使うのでしょうか。
51：
>>22
まさか全ての故障が診断機＋アッセンブリー交換で修理完了とは思ってないよな？
24：
街の自動車修理工場のおっちゃんとかどうしてるんだろうな
31：
初代のマツダロードスターはディーラーのサービスマンがキャブレター調整できないから
インジェクション仕様で発売されたんだよな
239：
>>31
排ガス対策その他諸々でインジェクションでしょ。
32：
QL値なんかはレンチを何回まわしてはずしたかを記録してやってんだろ？
めんどくさいのによくやってられるわ
35：
鉄とアルミと会話し
どうして欲しいかわかるようになれば無問題
36：
自営の整備工場だけどBOSCHの150万の診断機は持ってますん(ー_ー;)
40：
整備するときくらいは普通にサービスマニュアル見るよ
42：
女性整備士には、ぜひ俺自慢の単亀頭エンジンを
念入りに調整してもらいたい。潤滑油もたっぷりと！
57：
>>42
まずはそのシリンダーヘッドカバーを外してください
94：
>>42
ラジコン用の小型エンジンは専門外なので
自分で直してください
104：
>>42
1ps以下だろ・・・
162：
>>42
空吹かしの調子はどう？
230：
>>42
そのピストン新品ですか？
カバーが掛かったままですよ。
43：
フェラーリとかポルシェの修理はスンゴイもうかる
ホイルナット一個六万とかボレル
44：
実は外車のほうが構造的には簡単なんで
66：
>>44
一昔前のアメ車は壊れやすい代わりに構造シンプルな分治すのも簡単だったな
もちろんマニュアルとか構造の知識とか、多少の機械いじりの腕は必要だけど
46：
ディーラー整備士１２年目のおれが来ました
セールスはおっさんで溢れて飽和状態だ
４０すぎてもサービスの人もいるよ
もちろん給料はクソ安いもう辞めたい
49：
自動車整備士って、特にディーラー系は部品交換屋だろ
50：
ディーラーの羨ましいところはツナギを毎年貰えるところ
販売店にもくれよ
53：
10年前だが元日産ディーラー整備士で入ったがブラックすぎてすぐやめた
残業代一切出さない休憩時間もきっちりとらせない
休日ボランティアと称してチラシ配りやれ
で、もめてやめた
絶対就職すべきとこじゃない
夏は炎天下で糞熱いエンジン整備とか安月給で馬鹿すぎる奴隷
クルマ・バイクは趣味でやるべきこと
それが転じて勉強しまくって行書取って社労目指した
61：
>>53
10年前でも毎朝標語の唱和はやってた？
｢サービスマン 身なりはきちんと清潔に｣ってやつ
279：
>>61
上層部が薄汚れてて、汚いのにな。
54：
国産車の整備マニュアルは誰でも２万くらいで買える
55：
ディーラーのメカはマニュアル通りに整備しないと怒られるよ
56：
回路図、締め付けトルクとか規定の数字はマニュアル見ないと分からんがな
ベルト張るのにソニックテンションメーターとかは面倒くさいんで使ってません
ゴメンナサイ
58：
配線図を見ながら整備しているのを見て怒った客がいたわ
客 「配線図見ながらでないと作業できない素人にさわらせているのか（怒）」
マネ 「この配線図を理解して不具合追いかけるのは素人には無理ですよ」
客 「・・・」
84：
勢いで25年落ちの6000ccのアメ車買っちまったが、さて維持できるかなコレ
106：
>>84
ようこそｗ
俺も1982のスティングレーコレクターエディションをフルノーマルで維持してるよ。
内装がボロくなってきたけど壊れない、丈夫w
86：
整備士に本気でなりたいなら学校なんかより整備設備付きガソスタとかでバイトする方が偉い気がする
整備士3級取る方が金かからないしな
実際はどうなの？教えて中の人！
101：
>>86
実務は経験しておくに越した事は無いけど、資格は別と思った方がいい
整備とは関係無い課題とかあるしね
俺は職業訓練校に通って3級整備士の資格取ったけど、
その為に勉強した事で整備に役立った事なんて殆ど無い
90：
ブラックが多いの？
101：
>>90
肉体労働の時点でブラックと思った方がいい
週休1日なんてザラだし
93：
俺の車の故障、ディーラーでも直せなかった
ディーラーの整備士ってそんなレベルなんでしょ?
ｸｸｸ…っ笑ってるような町工場に持ち込むべきだった
176：
>>93
エアコン壊れたからヤナセに71'カマロ持って行ったんだが
現存の部品ないからアメリカから取り寄せて総取替えして55万と言われたんだ
貧乏だし駄目もとで近所の整備工場にとりあえず持って行ったら
溶接でステー作ったら国産のエアコン付けられますと言われて10万だった
メンテ楽になった上に高性能でそれ以来ずっとそこ
177：
>>176
すげえｗ
178：
>>177
ヤナセは部品代が55万で工賃8万こえてたからなぁ
しかも本当はやりたくないしやらないんですとか偉く威張られてw
182：
>>177
機械なんて口金のサイズさえ合えばいいのさ、
183：
>>182
格好いいな…惚れた
199：
>>182
まさか俺のタイガー?も･･･
96：
設計者の俺には関係のない話だった
98：
いや整備士はマニュアル無いとできないから
腕のいい整備士ほどマニュアル大量にもってる
つうか整備マニュアルは古い車だと同人誌に近いコピーマニュアルとかもあるしな
103：
シトロエンのハイドロ関係をきちんと修理出来る整備士は尊敬出来る
108：
オイル交換、バッテリー交換は出来るがタイヤ交換は自分では無理っぽいな
126：
36歳デラ整備士だよ
手取り20万だよ
笑えてくるぜ
132：
http://www.takkun.net/diablo-001.html
ディアブロを何もなしでここまで整備できて一人前
163：
>>132
イセッタ編が面白いな
240：
>>132
久しぶりでかなり面白いサイトに出会った。
サンクス。
254：
>>132
読んだけど面白かった
軽い気持ちで外車なんて乗るもんじゃないってのがよくわかった
日本車っていいわ
261：
>>254
これはランボルギーニの品質がグダグダってのが原因
今でこそアウディ傘下で品質が劇的に向上したけどディアブロ作ってた頃はクライスラーの傘下だったんだぜ
259：
>>132
「オールドタイマー」誌で連載してる人だね。
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