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【アメリカ】プリウス、エコじゃない？ ＨＶより次世代優遇
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1：
プリウス、エコじゃない？ 米規制、ＨＶより次世代優遇
厳しい排ガス規制で知られる米カリフォルニア州で、ハイブリッド車（ＨＶ）が肩身の狭い思いをしている。もはや最新技術とはみなされず、エコカーの定義からも外された。流れは他の州にも及んでおり、各メーカーは次世代エコカーの投入を急いでいる。
ロサンゼルス市中心部と郊外にある空港を結ぶ高道路。混み合う一般の車線と対照的に、エコカーがすいすいと走り抜ける車線がある。２人以上が乗った車だけが走れる「カープールレーン」。カリフォルニア州が認めたエコカーなら１人で乗っても通行できるため、事実上のエコカー優先車線になっている。
だが、エコカーの代名詞ともいえるトヨタ自動車のＨＶ、プリウスは、この車線でほとんど見かけない。２０１１年にＨＶがエコカーから除外され、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）などに絞られたからだ。
「ＨＶは、もはや最新の環境技術が使われた車ではない」。規制を担当する州大気資源局のアルバート・アラヤ副局長はそう話す。自動車メーカーに州内で売る新車の１４％をエコカーにするよう義務づけているが、１７年からはここからもＨＶを外す。「目的は、技術革新を後押しすることだ。義務がなかったら、自動車メーカーは技術開発をしようと思わないだろう」
メーカーは義務に違反すれば１台あたり５千ドル（約６０万円）の罰金を科せられる。多めにエコカーを販売した他社から「排出枠」を買い取ってしのぐこともできるが、多額の費用がかかる。「環境保護に後ろ向きな会社」というイメージも背負ってしまう。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150315-00000013-asahi-bus_all
プリウス終了のお知らせ エコカーの定義から外れる
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1426379425/
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2：
またアメリカのトヨタ叩きかいい加減にしろ！！！！
7：
プリウスにもPHVあるじゃん
8：
いやいや、カープールレーンを走っているのはプリウスのPHVばっかりじゃん
あとはノートとテスラとBMWのちっちゃいの
29：
助手席に人形とかマネキン乗せてるのはこれのためか
59：
あの専用レーン、3人以上だと勘違いしてた。
損した気分。
102：
そういや昔、ダッチワイフ助手席に乗っけてタイーホされてたヤツいたな
9：
アメリカの自動車メーカーっていうほど電気自動車とかだしてた？
10：
テスラを推したいんだろ。日本もエリーカを市販しろよ。
12：
最新かどうかとエコは別問題だろ
アメ公バカじゃねえのか
14：
リッター3キロ位の大排気量アメ車に対する憧れは消えない
18：
逆に認可されたエコカーのリストと各メーカー別の販売割合見せて欲しいわｗ
19：
そんなのあるのか。バージニアに住んでた時はバージニアに五年？くらい住んでた人のみ走れるレーンが高にあった。
43：
>>19
ねーよwww
VAのどこだよwww
76：
>>43
ダンフリンズに住んでたけどDCへ通じる高であったよ。毎日それで友人の車でDCまで行ってたんだから無いわけないわ。
4：
トヨタだって昔から過渡期の技術だって言ってるやん。
本命は燃料電池、局地的ゼロエミッションだ。
ミライでその先鞭はつけたが、後はどうなることやら・・・
36：
>>4
EV…発電所→送電→車に充電
FCV…発電所→送電→水素生成→車で水素運搬→水素ステーション→車に充填
効率悪いから水素の時代は来ないと思う
48：
>>36
電気は運搬・備蓄しなくていいからね
本気出せば既存のスタンドすべてにおけるし
その費用も水素補給機よりだいぶ安くあがりそう
53：
>>48
みんながみんな電気使うようになれば、どのみちインフラ整備は必要になるやろ
1.5から2トンもある様なクルマを100から200kmも走らせるだけの電力を10分くらいでぶっこもうってんだから
より大電流対応迫られるやん？
56：
>>48
電気は充電に時間かかるだろ
バッテリー交換方式にでもするのか？
104：
>>36
残念ながら電気を貯めておけない限り水素の方が有利
バッテリーのブレークスルーが起きれば別だが
120：
>>104
それも考えると、バッテリーと非常用のエンジンを共に備えるプラグインHVが一番現実的なんじゃない？
エネルギーを変換する度効率が落ちる燃料電池車でゼロエミッション()とか言うのは非常に違和感ある。まあEVもだけど。
142：
>>104
結局はバッテリーの革新的な進化が起きない限り
電気自動車は増えないだろうね 今の状態ではダメだな
20：
ちょっとガソリンが安くなった途端にピックアップトラックが馬鹿売れするアホな国
世界第二位のCO2排出国
まずヤンキーはここら辺を直せ
22：
まあ、各家庭にプラグを設置させたいんだろうけどな。
25：
認可されるのは
テスラモーターやBMWや日産の電気自動車とか
プリウスでもPHVとかだけだろうな。
28：
>>25
http://www.arb.ca.gov/msprog/carpool/carpool.htm
一覧
34：
つっても、トヨタはアメリカでの現地雇用も半端ないし
強いバッシングしたら反発買いそう
40：
>>34
ビッグ3ｗってやつのお抱え議員がバッシング始めたら
トヨタ関連工員（アメリカ人）からの逆バッシングに合うレベルだからな
47：
>>34
げんにカリフォルニア州のやり方に愛想をつかしてトヨタは生産拠点をテキサスのほうに持って行っちゃったしね
テスラのノートパソコンバッテリー方式なんてもんを無理やり使わされたりして
45：
>目的は、技術革新を後押しすることだ。
自国のメーカーに直接言えよｗ
60：
トヨタはまだPHVがあるからいいけど、フォードとかあったっけ？
71：
>>1
結局充電プリウスが爆売れしてまた法律変えるんだろｗ
アメリカ・・・
81：
PHVプリウス
バッテリーモードだと20キロくらいしか走れないらしいけど
82：
>>81
ぶっちゃけ今のはβ版みたいなもんだろ
電池容量次第で遡行距離は伸ばせるんやから、そのための技術蓄積やで
燃料電池も売り出してるし、どっちに転がっても対応できるって体制出来上てる
87：
>>82
うん、はっきりいってトヨタはどうなってもやっぱりトップになると思う
>>82のいうとおりその準備もしっかりしてるんだよね
119：
>>81
そりゃプリウスPHVのバッテリが小さいからだよ。
プリウスPHVのバッテリ容量は4.4KWhしかない。
電気自動車のリーフなんて24KWhある。
同じPHEVの三菱アウトランダーでも、バッテリ容量は24KWhある。
（プリウスPHVのバッテリでも普通のプリウスの4倍近くあるけど）
84：
トヨタはなんでＰＨＶプリウスを主流にしないんだ 不思議
あんま宣伝しないよね プリウスと変わらん値段にすりゃいいのに
88：
>>84
追いついてくるヤツを待ってる・・・・が、誰も追いついて来ない
新型プリウスも発売時期を意図的に伸ばしてる・・・と、ディーラーが文句言ってたｗ
90：
>>84
高いからだよ。
107：
アメリカ人は
プリウスはオカマの乗り物。男はV8フルサイズ・ピックアップ！
って思ってるんじゃないの？
Toyota Tundra
BORN IN TEXAS
BUILT BY TEXANS
126：
アメなんぞ、OHVこそ最高のエンジンだからなw
131：
電気自動車は 電池の問題で
停滞してるからな
日産自動車は電池開発に力を入れてる
137：
日産自動車
新型 電池で
航続距離400kmに
日産、新開発バッテリーで数年以内にEV「リーフ」の航続距離を２倍に
日本のテレビ番組に出演したゴーン氏は、日産の新たなバッテリーが、航続距離400kmを可能にすると語った。
http://jp.autoblog.com/2014/12/05/nissan-battery-breakthrough-double-leaf-ev-range/
149：
国の政策なんだろうから仕方無いよね・・・
日本もきちんと主張すべき時には言えよ。
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