過熱する米国ピックアップ市場､日系の出方は？ トヨタ､日産も新モデルを投入
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トヨタ､日産も新モデルを投入
一方の日産自動車は、「2016日産タイタンXD」を発表した。ゴツい印象のフロント部分や巨大なミラーなど、大型ピックアップトラックに引けを取らないタフな車体デザインが特徴的だ。
また、米カミンズ社製の5リットルターボディーゼルエンジンを搭載し、従来より牽引力を上げつつ、燃費効率も向上させた。同車種の生産は日産のミシシッピ工場が担う。
ガソリン安が続く中、アメリカのピックアップトラック市場は盛り上がりを見せている。この波に乗るべく日系各社が打ち出しているのは、やはり走行性やパワーの面で「従来の大型車に遜色がない」という点だ。
トヨタの「タコマ」は中型トラックの市場ではトップクラスの販売台数を誇るが、アメリカ国内で人気が高いのは、さらにサイズの大きい大型ピックアップトラック。そしてここはフォード、ゼネラル・モーターズ（GM）など現地企業の牙城だ。ここに食い込みたい思いが、少なからずあるのだろう。
http://toyokeizai.net/articles/-/61807
過熱する米国トラック市場､日系の出方は？ トヨタ､日産も新モデルを投入
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1425947305/
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2：
ピックアップトラックって日本じゃホント見なくなったな
3：
タンドラほしいorz
4：
ピックアップトラックか、トヨタはカムリがあるのにわざわざ参入するんだよな。田舎向け対策の保険みたいなものか。
10：
>>4
ピックアップトラックは未成年の保険が安いから需要があんだわ
37：
>>4
アメリカでは大型ピックアップが売れる
以前からずーっと参入の機会をうかがってたが、ビッグスリーの反発が大きすぎて出来なかった
ビッグスリーにとっては、競争が少なくて利益率の高い市場だからな
フランス資本の日産が参入して風避けになってくれればっていう計算もあるのかもしれない
5：
アバランチが欲しいー
11：
何で日本でピックアップトラックを販売しなくなったんだよ？
12：
>>11
日本の道でピックアップはデカ過ぎだと思う。でも欲しい
15：
>>12
ちゃうわハゲ、仕事人はボンネット分も荷台にしたいから、キャブオーバー一択になるだけや
道楽で買ってみても、荷台が雨ざらしなのは日本では受け付けない、だからバンを買う
56：
>>15
まあ雨降らないからね
47：
>>12
デカくないピックアップに乗ればいい
仕事用としてはスペースに対し非効率だから、日本では減ってきたわけで
アメリカみたいに広くて移動距離が長いと、メリットも出てくるけど
13：
ハイラックス最強なんだろ？
14：
なんでいすゞとか扶桑が売り出さないんだ
24：
治安の悪いアメリカで荷台むき出しのトラックがなぜ受けるのか
25：
>>24
税金と保険の安さ
26：
>>24
税金安いし、DIYが多いから荷物積めた方がいい
何故かフロンティアスピリッツの象徴
日本の軽トラ・バンとほぼ同じ感覚
63：
>>24
荷物乗るしでかいから長距離楽だし
デブが多いからデカイ車じゃないとダメだし
南部はこんな感じだた
北部の都会近くだと小型車も多いけど
33：
トヨタはタコマとタンドラか
34：
右ハンのタンドラ日本で売ってくれたら一生トヨタに尽くすわ。
日本と豪州の市場を足して採算とれないかなあ。
豪州だってピックアップ党はカッコ悪いホールデン・ユートで我慢してるというし。
35：
日本にはダットサントラックと軽トラがあるじゃないか。
ダットサントラックはテラノピックアップってところかな。
43：
>>35
もう無いよ
今乗ってるダットラは2台目だけど錆が回りはじめてる
先日発表されたNP300ナバラを日本でも正規販売してほしいと要望を出してはみたけど無理だろうなぁ
52：
>>43
需要があるとしたらサファリのトラックじゃね？
65：
>>43
ダットサントラックなくなったんだ。
昔、親父の職場のダットサントラックを借りて走ったことあるけど面白かった。
36：
あっちのスポーツ中継観てるとF-150とRamのCM
やたら多いな
39：
アメリカじゃ軽トラは流行らないのか
51：
>>39
一部で私有地専用として使われてるけどナンバーが取れない
44：
ラプターが右ハンドルなら即買いたい。
あとふた回り小さければなおさら良い。
49：
日本にはハイゼットデッキバンがあるだろ！
58：
エルカミーノみたいのはもうないのかな
世界でみてもホールデンのやつくらい？
64：
>>58
シドニーで沢山走ってたな。エアロと大径ホイールつけたやつ格好良かった。あれはオーストラリア限定なの？
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