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フォード フォーカス RS 新型…世界初の「ドリフトモード」採用


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米国の自動車大手、フォードモーターは3月3日、スイスで開幕したジュネーブモーターショー15において、新型フォード『フォーカスRS』を初公開した。世界初の「ドリフトモード」が注目できる。
フォーカスRSは、フォードの主力コンパクトカー、『フォーカス』の頂点に立つ高性能グレード。先代のフォーカスRSは、2009年に発売。ボルボカーズ製がベースの2.5リットル直列5気筒ガソリンターボは、専用チューンを受け、最大出力300ps、最大トルク44.9kgmを発生。6MTを介して、0-100km/h加5.9秒、最高258km/hの性能を実現していた。
ジュネーブモーターショー15で初公開された新型フォーカスRSは、3世代目モデル。フォード自慢の環境エンジン、「エコブースト」を搭載。直噴2.3リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンは、新型フォーカスRS用に専用チューンが施され、最大出力320ps以上を引き出す。
駆動方式は、先代のFFから、新型では再び4WDに回帰。この4WDは、「フォード・パフォーマンスAWD」と命名。ダイナミック・トルク・ベクタリング機能を備え、優れたトラクション性能を発揮する。
フォードモーターはジュネーブモーターショー15のプレスカンファレンスにおいて、新型フォーカスRSの詳細を発表。世界初の「ドリフトモード」の採用が、公表された。
このドリフトモードは、新型に用意される4種類のドライブモードのひとつ。ドリフトモードを選択すると、4輪への駆動トルク配分の設定が変わり、サーキットなど安全が確保された場所で、ドライバーがドリフトを行いやすいようになる。
http://response.jp/article/2015/03/10/246222.html
フォード フォーカス RS 新型…世界初の「ドリフトモード」採用
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1425961063/
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9:
Monsterカラーで出してくれ
オプション類も
10:
突き出てる部分が一応バンパーになるのか?
11:
監修:土屋圭一
15:
>>1
悪くはないけど
日本車みたいになっちゃったなw
17:
先代はモノグレードで日本で売る気ないだろって感じだったからな・・・。
写真1枚だけ見るとギャランフォルティスのスポーツバックかと思ったわw
23:
フォーカスってコンパクトカーのカテゴリに入るんだ
55:
この顔はアストンマーチンだな
56:
>>55
思った
スバルのレヴォーグのポスト穴塞いで、アストンマーチン的なエッセンスを加えたらコレみたいな感じ
57:
>>56
三菱顔だなと思った俺は少数派か
77:
>>57
ランエボ?かと思った
3:
なんでフィエスタstは出さないのか
フォーカスデカいんだよ
8:
>>3
WRCもフィエスタでやってんのにね
20:
>>3
フィエスタSTは既に販売されてるが何で日本に導入しないってことか?
人気のあるSTグレードは各国で奪い合いになっていて販売規模の小さい日本には割り当てが回ってこないんだよ
フォードジャパンは販売不振から一度ヨーロッパフォードから度撤退していて、フォードのグローバル化に伴い最近また取扱い始めたんだが
販売数少ないのに一番いいグレードだけよこせって都合よすぎるでしょ。
このフォーカスRSもヨーロッパ、北米、オーストラリア、中国で販売するとアナウンスされてるので
当然日本には入って来ない
74:
>>20
106みたいな売り方できないもんかね
5:
かっこいいじゃん
日本の自動車メーカーはプレデター路線やめて素直に見習いなよ
43:
>>5
これも十分なプレデター感
28:
シエラ復活はまだか
29:
普通のフォーカスsportって286万もするんだな。
2L直四DOHC、FF、トルコン6AT、外見はトヨタ的でだっさださ、内装ガンダム、
ハイオク限定燃費12km/Lか・・・
安全装備は悪くないけど誰も買わんなコリャ。RSなんておいくら万円するんだよ。
33:
>>29
sportの時点で、俺のスイフトRSの2倍の値段だw
コンパクトカーで普通のエンジンを搭載したMT車を探したらこれに行き着いた
34:
フォードニューエッジデザインはどこに消えたんだ…
79:
やっぱフォーカスは初代のニューエッジデザインだよな
金なくてフォーカスのかわりにKA乗ってたけどこれも良かった
35:
フォードGTといいフォーカスといいなかなかかっこいいと思う
41:
3ドアでもっと小さくてハイパワーの車ってないのかな?
コンパクトカーといってもみんなでかくて
46:
>>41
MINI JCW
AUDI S1
プジョー 208GTi
アバルト 595
87:
>>46
この中でいったらアバルトが最もコンパクトだな。
っていうか、アバルト以外全部でかいな。
ただアバルトは最小回転半径がエルグランドと同じという異常さw
42:
本家フォードと欧州フォードの差がなくなってきたな
コイツでアメリカ国内のレースやってんだっけ?
44:
ドリフトモードでケツカキになんの?
47:
この口が残念だなw。
てか、ドリフトがここまで周知されるようになるとはw。
48:
なんか段々戦闘機みたくなってきた。
左右のダクトは今時の流行かよ。
51:
コスワースチューンじゃないフォードじゃ魅力半減じゃん。
52:
グリル周りがクドすぎる
53:
これをさらにチューンナップし
600馬力以上にして、ケンブロックモードを
搭載して欲しい。
54:
マクレーモードもつくろう
73:
見た目悪くないな
75:
最近のアメ車頑張っているな
キャデラックの装備でEU車なら1500万はするだろうなと
それが半額程度で買えるんだからすげー頑張っているよ
フォーカスRSなんて日本車の得意領域なはずなのに日本車勢はすっかり出遅れたな
AWDとダウンサイジングターボがはやりなのに
エコを否定はしないが日本勢はそっちに向きすぎた
おかげで空気がきれいでありがたや
お前らがハイブリット乗ってくれるから俺はどんどんガゾリン燃やせる
82:
DBなんとかの
ディフォルメ版かよw
92:
前のフォーカスのがかっこええ
93:
DCCDで工藤配分を前35後65に出来たGC8TSTIt-ypeRは素晴らしい車だったね
タイヤの空気圧いじるだけで簡単にケツ振るんよ
フォーカスRSはどんなんなんやろね
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2015年03月10日 23:50
4. ID:5VLGYGpg0
5. 4

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