タイ首相「高速鉄道? いらんわ」→日本で新幹線に試乗→タイ首相「高速鉄道? いるだろ常考」back

タイ首相「高速鉄道? いらんわ」→日本で新幹線に試乗→タイ首相「高速鉄道? いるだろ常考」


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500系すら乗ったことないや
[ 1054870 ] 名前:
タイの人も中国製は恐れているようだからなぁ
[ 1054875 ] 名前: 政経ch@
維持管理ができんだろう…
[ 1054880 ] 名前: 政経ch@
メンテ込みで売れればいいね。しかしタイは洪水が心配だな。
[ 1054892 ] 名前: 政経ch@
新幹線の安全性とか快適性って、日本人の性質によるところが大きいと思う。
そこまでパッケージして売れれば最強だが、果たしてどうだか。
[ 1054897 ] 名前: 政経ch@
日本は東京、名古屋、大阪、博多と人口の多い都市があるから成功した
タイはバンコク一極集中でどこの都市と結ぶんだよ!
タイは作っても赤字になるだけだろう
[ 1054901 ] 名前: 政経ch@
タイ、チェンマイ、1日5往復ずれば充分だろう
[ 1054902 ] 名前: 政経ch@
洪水起こさない土木技術が先だと思うんだ
今のままやっても線路の基礎ごと流されると思うわ
[ 1054905 ] 名前:   2015/03/04(Wed) 10:03
なんか可愛いな
[ 1054911 ] 名前:
まあ、日本企業からは売れないだろうね。
中国華僑の支配する国・タイ。
日本の頼みの綱はインドだけだな。モディさんマジしっかり頼む!
[ 1054914 ] 名前: 政経ch@
新幹線で大事なのは,まめな安全点検。導入価格よりもランニングコストを重視しないと
いずれ大災害になるよ。
[ 1054919 ] 名前: 政経ch@
円安だから売りやすくなったかもね
[ 1054927 ] 名前: 政経ch@
>バンコクから世界的観光地の中部パタヤと、リゾート地フアヒンに至る2ルートに言及した。
これかなりマジだね、中国とやっている700?以上の北部路線と違い150-200?程度の路線だし現実味がある
パタヤは近くに日本企業が集中してる工業団地もあるし、外国人観光客やビジネス客も見込める日本にとってもメリットあり
[ 1054933 ] 名前: 政経ch@
向こうの水準が上がる迄、維持管理の中枢を日本が握ったままでいいじゃん
管理技術者を派遣したり売切りじゃなく二次、三次と収入に繋げて行けばさ
ある意味、技術のブラックBOX的発想で対応すれば収入源の確保になるよ
[ 1054937 ] 名前:
鉄道輸出イコール時300キロの高鉄道となっているが、
本当にそんな高鉄道がいるのだろうか。時160キロの
特急列車ぐらいのほうが、今後の運営・管理・金額も含めて
新興国にとってはベストな気がするんだがな。
切符が高いと外国からの観光客しか乗らなくて、不採算事業
になってしまいそうで、心配をしてしまう。
普通と特急が走る通常の鉄道が国の発展に寄与すると思うんだが。
[ 1054938 ] 名前:
200km/hオーバーで市場やレールセラピーに突っ込むとか地獄絵図だ
屋根に乗る奴とかも出てくるのかな
[ 1054939 ] 名前:
日本で試乗して中国製を運用するんだろw
[ 1054964 ] 名前: 報@
こういう国は、飛行機と地方エリアでの鉄道に向いている。
長距離高鉄道には向かない。
車両保守、特に軌道保守とかどうすんのよ。
機体保守と空港の機器整備だけでたりる飛行機の方が安全だろう。
鉄道ならば在来線のリフレッシュの方がよほど国に合っている。
[ 1054976 ] 名前: 政経ch@
タイにはいらんだろ常考
現在中国と共同での鉄道建設事業で金の問題抱えてて
日本から融資を受けようとか抜かしてるらしいし
そのためのエサだろう
もちろんエサは後で外される
[ 1054978 ] 名前: 政経ch@
ベトナム、カンボジア、ラオス、カンボジア、インドまで縦断すると便利かなー。
[ 1054993 ] 名前: 政経ch@
JR東(呼ばれたような気がした)
[ 1054995 ] 名前: 政経ch@
頼むからARLを先にちゃんと整備してくれ
あと、JR東はもう行ってるよ。BTSに北海道新幹線の広告がいっぱい掲示されてる
[ 1054997 ] 名前: 政経ch@
中国製は事故っても埋めるだけで済むからなwwwwwww
[ 1055001 ] 名前: 政経ch@

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