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ホンダ、車種を2割減らして品質管理強化へ


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 ホンダが品質管理の強化に向け、車種を2割程度削減する検討に入ったことが13日、分かった。ホンダは、タカタ製エアバッグや主力コンパクトカー「フィット」のリコール(回収・無償修理)など品質問題を抱え、2015年3月期に3期ぶりの減益となる見通し。品質優先の姿勢を示して信頼回復を急ぐが、具体策を十分に示せたとはいえない。
 伊東孝紳社長ら幹部が同日、北海道旭川市で記者団の取材に応じた。伊東社長はエアバッグ問題について「リコールを進め、原因究明に努める」と説明。財務が悪化しているタカタの経営支援については「要請があれば、いろいろ考えたい」と述べた。山本芳春専務執行役員は「車種が2割くらい多い。(車種削減で)開発時の品質チェックに回せば良い」とし、品質管理の徹底には車種削減が必要との認識を示した。
 ホンダは、自動車の半数にタカタ製エアバッグを採用しており、他社よりも影響は大きい。さらに、13年秋に発売した「フィット」などで、ハイブリッドシステムの不具合から急発進やエンジン停止の恐れがあることが発覚。1年余りで計5回リコールを届け出た。品質チェックのため新車発売時期を遅らせた影響で、販売台数が伸び悩んだ。
 15年3月期決算では、エアバッグ問題やフィットの品質関連費が500億円積み増しされ、販売台数の減少も700億円の減益要因となる。円安による700億円の増益効果は吹き飛び、連結営業利益は前年比4%減の7200億円と、7700億円の従来予想から一転、減益を見込む。
 競合各社が消費増税後の販売低迷を円安や北米販売で補っておおむね好調なのに対し、ホンダの苦戦は際立つ。国内生産のうち輸出の比率が5%に満たないホンダは、輸出比率が半分以上のトヨタ自動車などに比べ、円安の恩恵も限定的だ。
 エアバッグ問題は自動車各社が共同調査に乗り出したが、原因すら分かっていない。伊東社長はタカタを支える姿勢を見せたものの、具体策には言及しなかった。ホンダとタカタが攻勢に転じる道筋は険しそうだ。【山口知】
http://mainichi.jp/select/news/20150214k0000m020101000c.html
ホンダ、車種を2割減らして品質管理強化へ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1423846413/
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4:
crzさようなら
5:
軽自動車屋が加する
10:
10枚でお皿プレゼント
113:
>>10
撃墜王かよ
14:
2代目ステップワゴン出した頃絶好調だったよね、平成16年くらい
37:
>>14
まだ乗ってます・・・
もう少し古いパーツを残して欲しいよな
15:
外れるのはジェイド
16:
>>15
2?3年でホーネットに変わるぞw
24:
>>16
そのうちエンジンが単気筒になったりしてなw
97:
>>24
俺のcbr250rの悪口はそこまでだ
35:
アコードワゴン2台乗って今はインスパイア乗ってるが、アコードは400万だし次のレジェンドは800万らしいし、高過ぎて買い換えられない。
300万前後の中級セダン出して欲しい。
今のままなら次はアテンザか外車にするは。
51:
むしろ増やすべきだろ。トヨタは減らせ
57:
部品2割削減に見えた
58:
とうとうアクティが消えるのか・・・・・
62:
車種を減らせば品質上がるの?
なんか論点ずれてるような
72:
もうフィットだけに集中しろ
90:
そりゃー
リコールが出れば出る程脅威を感じるんだから
新車台数絞って脅威が出ないようにしてくれればユーザーは有難いだろう
108:
この先生きのこる車種はどうやって選ぶの
116:
>>1
車種の多さの問題ではない
123:
F1でまた注目されてるタイミングで
ホントに評価される車出さないと終るよな
125:
NBOX/っていいと思うの
127:
まず国産シティをだなぁ
128:
日本向けにN-CIVICを作れ
131:
VEZELカッコ良い
144:
デザインがおかしいんかな
思いきって若手に任せるとか
145:
>>144
S660のデザイナーはEV-STERを発表した時、20代だった
それが市販化される
ちなみにS660の開発責任者は20代らしい
146:
CR-Vを元のサイズに戻してくれ
アホみたいにでかすぎんだよ
153:
>>146
日本ではさっぱり売れんけど、世界で一番売れてるSUVなんだから、変えられないだろ
日本サイズはヴェゼルってことだろう
154:
世界1売れているSUVかっけぇえええええええええええ!!!!
177:
>>154
俺これ待ってるんだけどまだかなあ
155:
今度はCR-Vに不幸が訪れるのか…
147:
グレイスは1300準ガソリン追加でHV廃止で存続(営業車用)
ステップは次モデルでちょい大型化してその次モデルでオデッセイと統合
CR-Vはベゼルに統合
フィットはそのまま
軽はエノボとアクティ兄弟が存続
エヌワンとエヌワゴンはどっちかに統合
アコード継続でレジェンドがリアルレジェンド(発売中止)
こんな感じかな
148:
車中泊最強の車出して
149:
>>148
新型フリードは1年後だよ
152:
各ジャンルで1?2車種あればいい
ミニバンはフリードスパイクとオデッセイ
コンパクトならFit
SUVならヴェゼル
セダンはグレイスとレジェンド
軽はNワンとアクティV
スポーツはS660とシビック
さえあればいいわ。
その中で、とんがったグレードを用意すればいいのに。
豪華装備とか、セーフティとかにさ。
181:
CR-Z、インサイト
あと何が消えるだろうか?
18

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