【ホンダ ジェイド 発表】先代 オデッセイ と ストリーム 統合した新ミニバン
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【ホンダ ジェイド 発表】先代 オデッセイ と ストリーム 統合した新ミニバン
ホンダは2月12日、新型乗用車『ジェイド』を13日に発売すると発表した。『ヴェゼル』などに採用している1.5リットルエンジンとモーター内蔵の7DCT変機を組み合わせたハイブリッド専用車で、価格（税込）が272万円と292万円の2グレードを設定している。
自動ブレーキなどの安全システムである「ホンダセンシング」を上級グレードに標準装備しており、『オデッセイ』に次いでの搭載となった。外観とドライビングポジションはワゴンタイプだが、居住性などユーティリティは低全高型のミニバン並みを確保している。車体は3ナンバーサイズとしたものの、全高は1530mm、全幅は1775mmと立体駐車場にも入庫できる寸法だ。
開発責任者である本田技術研究所の印南泰孝主任研究員は「開発の初期段階で先代および先々代オデッセイとストリームを統合していくことになった」と明かす。低全高タイプミニバンだった両モデルは1990年代末から00年代半ばまでヒットした実績があり、現在も約85万台の保有があるという。
印南氏によると、現状ではこのジャンルは「右肩下がり」と低調になっていることもあり、「セダンでもミニバンでもない“新しい乗用車”の創造にチャレンジした」という。車体のパッケージングについては「居住性と使い勝手を両立させる丁度いいサイズにできた。ドライビングポジションもセダンから乗り換えても違和感がない」と評価している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150212-00000017-rps-ind
【ホンダ ジェイド 発表】先代 オデッセイ と ストリーム 統合した新ミニバン
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1423707184/
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20：
微妙だな
119：
>>20
リアのデザインは微妙だけど全体的には現行のウィッシュやプリウスαよりマシじゃん
275：
>>20
アヴァンシア ってところか( ﾟДﾟ)
しかしまぁカナブンみたいな色だこと（´ω｀）
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ストリームでいいだろ
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つうかエアウェイブじゃね
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バイクちゃうんかい
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昔は直４の250なんていっぱいあったのになぁ
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２５０CCでHONDAジェイドあったな
kawasakiバリオス
SUZUKIバンティッド
YAMAHAジール
8：
物は悪くない。デザインも悪くない。
ただ、100万高い！
11：
なお中国では１年前から売ってる模様
21：
ウイッシュでええわ。めっちゃコストパフォーマンス高いし
26：
中国で売ってるやつと同じか
30：
親父がこれ買おうとしてるんだよな
プレマシー、ラフェスタハイウェイスターと迷ってるっぽい
31：
ストリームは良かったのにどうしてこうなった
36：
>>31
ストリームの走行性能は異常
37：
>>36
いいのけ？
39：
>>37
2リッターの奴はよかった
38：
フィットシャトルでよかったのではないか
43：
むしろライバルが減ったから需要が集中していいじゃないかな
45：
ストリームよりいいと思うけど、お前らの評価低いな
まぁ、CMの「フィロソフィ」の部分でいつも噴くけど
47：
値段が高いよ！
50：
この手のはもう無理だろ
ウィッシュもストリームもエクシーガもいまひとつ売れてないように思うんだが
57：
>>50
ウィッシュ、カローラバン、ウイングロード
商用利用が捗るからそれなりに需要あると思う
63：
>>57
プロボックスやらウィングロードならまだしも、ウィッシュストリームクラスで商用利用ってあるの？
寡聞にして知らんかった
66：
>>63
高圧ガス危険ってシール貼ったウィッシュならよく見るわ
ウィッシュは定価180万円で、カーテンエアバッグ標準装備で
エアコンもフルオートエアコンでコスパ抜群
72：
>>66
一番安いグレードで税抜きで180万弱か
でも、カーテンエアバッグ全グレード標準装備なんだな。
知らなかった
71：
このクラスはウィッシュが最強
82：
ジェイドっていう名前がちょっとなぁ…
オデッセイかストリームのほうが良かった
87：
エクシーガをモーターショーで見た時の何とも言えない普通なオーラと同じもんを感じる
出るのが遅いような。
それを狙ったんならこれでいいのかな。
88：
なかなかいいけど、個性が足りない。
街中で見ても多分わからんと思うわ。
93：
FFしかないのが信じられん
何考えてるんだ？
フィットやヴェゼルにハイブリット4WDがあるのに、何でこれにないんだ？
つか4WDが追加されても300万コースだろ？そんな車を誰買うんだよ
101：
>>93
燃料タンクが2列目の下にあるからかな
あと2列目のシートを斜めにスライドさせるから
両方ともセンタートンネルがあると邪魔で出来ない
113：
>>101
て事は、今回は後からも4WDの追加は無いのか
トヨタと日産なら後輪をモーター駆動で動かす4WDがあるし、ホンダの4駆なんて最初からカスなんだからそんなのでいいのに、
そういう技術はないんだもんなあ・・・・
107：
DCTじゃない非ハイブリッドがあれば検討する。
111：
後ろダブルウィッシュボーンにしたのか
122：
こんなにフロントウインドウを寝せる必要があるの？
エンジンをもっとコンパクトにギュッと詰め込んだら
全長を３０?４０ｃｍ切り詰められそう。
あるいは室内をもっと縦方向に余裕が取れそう・・・
126：
あ、全高が1530なのか・・・
足元の問題でこういう前が長いデザインなのかもしれんな。
129：
>>1
＞車体は3ナンバーサイズとしたものの、全高は1530mm、全幅は1775mmと立体駐車場にも入庫できる寸法だ。
それでこそオデッセイだ！
あとはこのサイズを保ったまま四輪駆動にすることだな。
148：
なんでストリームやめたんだろ
152：
300万かぁ・・・
155：
いっそエディックス復活させて欲しいわ
158：
ええやん。車に興味のない層に程々売れるでしょ
160：
ストリーム寄りのデザインだから
ストッセイ
167：
171：
300万の値段だけ見て否定する奴は車ってもんを解ってないな
現物を見て、装備を見て、実際に乗ってからじゃないと何とも言えないよ
物凄く金かかってる車かも知れないし。
ただ、解る所で言えばこのガワで1.5リッターは無いと思う。
173：
>>171
それも乗ってからじゃないと何とも言えないよね
174：
フリードのほうがええな。
178：
お前らに不評ってことはこの車も売れるんだろうな
191：
車重 1510kg
最小回転半径5.5m
もはやオデッセイ
194：
新型フィットシャトルはまだかよ。
197：
DCTをまだ使うんだな
i-DCDを採用する以上仕方ないのかもしれんが
198：
この手のデザインはアコードエアロデッキが秀逸だったな
今のホンダにあのセンスが無いのは残念
204：
CMはセンスあって好き
208：
これ2列シートにして1.5ターボとか2Lエンジン載せれば、アコードツアラーの後継になるのに
217：
ストリーム乗りだが、これに変えるのはなんかなあ。プリウスにしとくか。
283：
中国向け1.8リッターガソリン＋CVTまたは5ATの方がマシだろ
なお中国向けは5人乗り仕様もある模様
http://www.dongfeng-honda-jade.com/index.html
http://www.dongfeng-honda-jade.com/configuration.html
287：
>>283
それおいくら万円？
290：
>>287
300万円くらい
226：
次に出るやつはホーネットで決まりか
22
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