日産、GT-R LM NISMO 発表…ルマン24時間レースに復帰へ ハイブリッドV6FF
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日産自動車は2月1日、米国アメリカンフットボールの「第49回スーパーボウル」のコマーシャルタイムにおいて、ルマン24時間レース参戦車両、『NISSAN GT-R LM NISMO』を発表した。
この新型マシンは、スポーツカーレーシングの世界最高峰カテゴリー、FIA世界耐久選手権のLM P1（ルマンプロトタイプ1）クラスに参戦するために開発。同レースは英国シルバーストンで4月12日に開幕し、シリーズはベルギーのスパ、ルマン24時間およびドイツのニュルブルクリンクを経て、アメリカ、日本、中国、そして中東へと世界を転戦する。
パワートレインに関しては、日産はレースの技術規定を革新的方法で解釈。排気量3.0リットルのV型6気筒ガソリンツインターボエンジンに、エネルギー回生システムを組み合わせたフロントエンジン前輪駆動車となる。
FIA世界耐久選手権は、ここで得られた技術を今後のロードカー開発に反映するため、自動車会社にとって究極の試験場。エネルギー効率に注目する点において、レースカーエンジニアはロードカー開発のエンジニアと同様の挑戦に向き合う。日産によると、F1より技術的自由度が広いので、LM P1エンジニアには革新へのチャンスが多いという。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150202-10217907-carview/
日産、GT-R LM NISMO 発表…ルマン24時間レースに復帰へ ハイブリッドV6FF
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422917684/
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2：
どのへんがGT-Rなのさ
4：
>>2
ステアリングに書いてあるだろうが
5：
>>4
あれが本体だったか
41：
>>2
何を今更
因みにフェアレディZ
シルビア
スカイライン
3：
トヨタより先に優勝して
12：
ほぼ原型をとどめていない
弘田三枝子みたいな感じか
16：
エネルギー回生システムがえらいメニアックだとか
17：
FFはないだろｗ
19：
なんか縦横比がおかしくねえか？
ていうかこれLMP1なの？ ダセエ
20：
FFて
いやいやFFて
21：
この形ならFRかと思っちゃうねぇ
22：
エンジンがV6FFってだけで別にお前らの思ってるいわゆるFFとはちげーよｗ
24：
>>22
自分の思っている前輪駆動って何なのさ。
25：
>>22
どう違うの？
76：
>>25
フラットエンジン、フルホイール駆動
23：
横から見ると亀っぽい、、、
30：
直線はいいけどコーナリングは遅そうだ
31：
FFって誤植かと思ったら、本当にFFレーシングカーでびっくり仰天だよ
マジなのか？ギャグじゃなくて大マジでこれを作って、成績残せたら
レーシングカーに大革命をもたらすマシンになるぞ
32：
なんでFF？
35：
>>32
リアに面白いエネルギー回生システム積んでる
電気で回収するんじゃなくて、運動エネルギーをそのままフライホイールに保存
っていうものなんだけど、実際どのように実装してるかはわからん
もしかしたら電気で伝達になってるかもしれん
39：
>>35
フライホイールの回転をCVTで減してそのまま取り出す方式と
発電してモーターに戻す方式があるよ
後者はハイブリ車じゃないと成立しないね
42：
>>39
うん
機械式になったらほんとにビックリドッキリメカで面白いんだが
33：
ずいぶん長いね
34：
まさかのFF
他社はミッドシップ後輪駆動に前輪はモーターの４躯なのにｗ
凄い挑戦で応援したいわ
36：
1000馬力超をFFで受け止めきれると考えたら凄いマシンなんだろうけど
いかんせんスタイルがブサイクすぎるわ
37：
>レースの技術規定を革新的方法で解釈
まさかの規定違反でレース後、失格にはならないだろうな？
38：
Fタイヤ幅310mm、Rタイヤ幅200mm
中排気量の乗用車並みのタイヤ幅しかないリヤにどれだけモーターのパワーを送るのか気になる
40：
回生したエネルギーをどうやって使うんだ
43：
やっぱこれだろ
45：
>>43
FJだっけか？
73：
>>45
スカイラインシルエットに搭載されているのは
L型4気筒をベースにチューンしたLZ20B
48：
エンジンがFFでリアはキネティックハイブリッドで動かすのか
フライホイールはWECのアウディもやってなかったけ
51：
艶消し真っ黒にしたらバットモービルだな
54：
FFツインターボハイブリッドって何かすげーな 1500ccで市販化してくれ
68：
フロントに置いてあるエンジンで前輪を駆動するってだけで、後輪をどうするかは未発表。
その辺に「革新的解釈」があるんだろ。
ただのFFなら革新的解釈なんて必要ないし。
70：
こんだけノーズ長くてFFってどうなの(´・ω・`)？
74：
>>70
前後バランス、直進安定性とかLMP1の規定で無理矢理とか・・・じゃないの
にしても横からの画はかっこいいとは少しも思えないところが悲しいな
77：
>>70
乗用車みたいな横置きのFFは無理なんじゃないの？
MRを前後逆にした縦置きのFFみたいだから、どうしてもロングノーズになる
83：
>>77
機械式のAWDでもない限り縦置きは不利だから横置きじゃないか
ロングノーズの理由は空力とエンジンがあることによるものだろ
87：
>>83
縦置きだと思う
84：
フライホイール式の蓄電池だと相当重たくなりそうだが
92：
1980年代の耐久はロスマンズポルシェvsシルクカットジャガーの全盛期で
そこに挑む日産ワークスのCカーがワクワクしたんだがなあ。。
4
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