ホンダ、新型フィット マイナーチェンジ 直3 1L 直噴ターボ搭載! 乗って楽しいクルマback

ホンダ、新型フィット マイナーチェンジ 直3 1L 直噴ターボ搭載! 乗って楽しいクルマ


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ホンダはフィットのマイナーチェンジを進めている。
現行の3代目フィットは2013年9月6日から販売を開始、以降ホンダの主力車種として販売を続けている。
相次ぐリコールも続くが販売台数はトップ10入りを果たし続けている人気車種だ。
2014年10月9日に一部改良が行われ、「13G」・「13G・Fパッケージ」を除くガソリン車全車に「あんしんパッケージ」を標準装備化するとともに 「13G」を除く全車にIRカット<遮熱>/UVカット機能付きフロントウインドウガラス、IRカット<遮熱>/スーパーUVカットフロントドアガラス、オートリトラミラーを、「13G・Fパッケージ」にはフルオート・エアコンディショナーを、「15XL(「15X」から改名)」は運転席&助手席シートヒーターをそれぞれ標準装備した。
そして、2015 年12月にマイナーチェンジを行い、エンジンのラインナップが変更されると思われる。
2013年11月19日にホンダが発表した新型エンジン、1.0L 3気筒直噴ガソリンターボエンジンを搭載する可能性が高い!!
ダウンサイジング化+ターボで走りと燃費を両立
最大出力127ps 最大トルク20.4kgmとかなり力強い走りができる。
JC08モード燃費30km/L前後となりそうだ、
この流れは、ステップワゴン・フリードなどにも展開していく可能性が高い。また、ハイブリッドモデルも現在、JC08モード燃費36.4km/Lからトヨタ・アクアと同じJC08モード燃費37km/Lへ引き上げられる可能性が高い!!
また、2014年10月に行われた、「あんしんパッケージ」をホンダの先進技術、「Honda SENSING(ホンダ センシング)」へと変更され安全性での向上も図られると思われる。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-450.html
ホンダ 新型 フィット マイナーチェンジ 直3 1L 直噴ターボエンジン搭載 乗って楽しいクルマ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422918026/
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5:
3.1Lターボエンジンに見えて一瞬チンピクした
8:
>>5
俺も俺も
26:
>>5
俺も
64:
>>5
エリシオンのエンジンでも積むのかと思ったわ
83:
>>5
AクラスAMGに対抗か!と思ってときめいたのに・・・・
6:
現行のフィットはリコールばっかじゃん
中古で買うなら
どの代なら出来がいいんだ?
7:
>>6
二代目後期型
101:
>>6
現行1.5か先代1.5
112:
>>101
先代ハイブリッド1.5RSはだめなんだろうか?
105:
>>6
リコール多いのはHVの方だから、
DCTじゃなければ問題なかろう。
14:
排気量減ってるが最大トルクとパワーは1.3Lと変わらないのか?
18:
ヴェゼルの1.5ターボの方が需要があるんとちゃいまっか。
22:
ターボ2ブルドッグ復活
25:
現行はずんぐりむっくりで苦手だわ
まだ昆虫顔の前の型のがよかった気がする
27:
3気筒はトルクがあるけど軽自動車みたいなエンジン音だからなぁ
あと高回転が苦手だし。
28:
2Lターボのマニュアル仕様出たら考える
32:
マイナーチェンジの意味を
15字以内で説明せよ・・・して。
33:
ベースはそのままで一部改良
34:
燃費こんなにいいの?
もうハイブリッド要らなくね?
36:
ダウンサイジングターボって実燃費良いのか?
ちょこちょこ過減する日本の道じゃ効果ないような
40:
>>36
チンタラ走ってストレートなのにもかかわらずブレーキ踏むような走り方には向かないな。
49:
>>36
回生はないけど、ターボが回らなければ1LのNAみたいなもんだから燃費はのびるでしょ。
やり過ぎるとノートのSCみたく高い金払ったのに付いてる意味ないってほど働かないと言う悲しい現実になるけど、ホンダはそこは考慮してくれるはず。
42:
やっと時代がシャレードに追い付いたか。
48:
俺のシャレードがうなるぜ
51:
20kg・mもトルクあったら今のCVTのトルク許容量オーバーだな。
2Lクラス用のCVTか多段ATかモーターなしの乾式DCTか・・・・。
54:
N ONEのターボエンジンを大きくした感じだろうから
よく走るとは思う
57:
3気筒とか3テラのハードディスクとかと同じで
奇数は気持ち悪いんだが。
66:
>>57
昔フォルクスワーゲンのサンタナって日産でつくってた車があってだな、あれは5気筒だったんだ(´・ω・`)
69:
>>66
そこはインスパイアー、セイバーだろ (・ω・)
113:
>>57
素数の美しさが分からんとは
72:
S1000発表されるまで何も買わんぞ俺は
75:
ダウンサイジング+ターボは日本の交通事情じゃ無用
走りにくいわ燃費は大して良くないわで
86:
>>75
でも小排気量ターボって計測時は極力加給がかからない様に設定しておく
JC08チューンでの燃費を稼ぎやすいみたいだね。
それが使いやすいかというと…。
89:
リッターあたり約100馬力でありながら燃費30km/Lオーバーとか夢のようだな
99:
>>89
『ラム、それは夢だよ。……それは夢だ。』
90:
直三のリッターエンジンって振動がひどいイメージしかないんだけど
最近のは改善したんかね
107:
>>90
最近の軽を見れば問題無いのが分かるだろ。
92:
BMWも直3化進めてるよな
93:
これをS660に載せたらめちゃくちゃ面白いと思う
96:
現行ガソリン車は結構いい出来なのにもう捨てるのかもったいない
壊れてないものを直して泥沼に陥るありがちなパターンぽい
122:
>>96
ハイブリッドの方は評判がクソだけど
ガソリンの方は、そこそこ評判良いよな
98:
1.5L ターボなら買ったが
104:
もう余計な事しないでミッションは普通の4AT載せとけ
頑張って時代に合わせて5ATでもいい
DCTは死んだ
あいつはもう居ない
114:
ガソリン下がってるんだから2.0ターボミニバン出せば一人勝ちじゃね?
125:
税金上有利かも知れんね
今ベンツの2LTurboも結構燃費良いんだろ
132:
2st、V型3気筒にしてください
13

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