マツダCX-3のディーゼルエンジンはあの「ガラガラ」音がしない!?back

マツダCX-3のディーゼルエンジンはあの「ガラガラ」音がしない!?


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1:
マツダCX-3のディーゼルエンジンはあの「ガラガラ」音がしない!?
「ガラガラ」というディーゼルエンジン特有の音ってありますよね。アイドリングストップ機能があれば、最も耳に入ってくるアイドリング時の大半はエンジンが停まっているわけで、その状態ならガソリンだろうがディーゼルだろうが関係ありません。
とはいえ、ガソリンエンジン車とディーゼルエンジン車を乗り比べると、やはり前者は静かで、後者は独得の音と振動が気になるのも正直なところ。
マツダCX-3には「ナチュラル・サウンド・スムーザー」と呼ぶ、世界初のダイナミックダンパーがピストンピンに組み込まれています。
1.5LディーゼルエンジンのみとなるCX-3ですが、実はベースの状態ですでにデミオよりも静粛性をアップさせています。
そこに、この世界初の「ナチュラル・サウンド・スムーザー」をピストンピンに仕込んでいます。
「ガラガラ」というディーゼルのノック音がどう発生しているか、マツダ流でいうと「カラクリ」の解明に挑んできたそう。
以下ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150201-00010002-clicccarz-bus_all
マツダCX-3のディーゼルエンジンはあの「ガラガラ」音がしない!?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1422781372/
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10:
マツダのディーゼル車は今時の新世代ディーゼルにしては
珍しくガラガラ音がする方だろ
交差点の信号発進とかでもハッキリ聞こえるぞ
12:
>>10
今時の新世代ディーゼルってどの車種?
16:
>>12
bmのことだろうな
アテンザのほうがガラガラ言ってたわ
41:
>>16
320dを持ってる人がいるからよくエンジン音は聞くけど、
あからさまに320dの方が音はディーゼルしてるぞ?
少なくとも車外での音量や音質はBMWの方がカラカラいってる。
13:
ディーゼルが主流になったら国がガソリン並みに税金上げるだけだろうな
14:
ピストンピン内部にダイナミックダンパーとは面白いことをしたもんだ
ていうかガラガラ好きなんですけど
18:
アイドリングストップするならロータリーでも良いと思うんだけど
アクセル抜いたら同時にエンジンストップでいいやん
19:
>実はベースの状態ですでにデミオよりも静粛性をアップさせています。
まじかよ、すごいじゃん
23:
ナチュラル・サウンド・スムーザー
凄い技術だとは思うが経年変化はまだこれから
7:
欲しいけど高いよー
しばらくは値引きしぶいだろうし、いつ買うかな
8:
乾式クラッチがうんたら
25:
CX-5発売時にもガラガラ音しないとか言っていたがあれは嘘か
26:
CX5はかなり煩いから、比較すればマシって話か?
28:
CX-5の時
買って数ヶ月→すげぇ!静か!ガソリン車とかわらん!
買って1年→時々カラカラ言ってる気がするけど買った時もこんな感じだったはず気のせい気のせい
買って初めての車検→カラカラカラカラ
29:
ピストンピンにダンパーって聞いただけだと凄い不安だけどどうにかしたのか
31:
輸出するほど軽油余ってるのにディーゼル流行らないな
32:
デミオもアテンザもガラガラいってる感じはないけどね
ボンネット開けるとガラガラいってるけど
35:
最初の頃は静かだが、年取るとやっぱりガラガラいうよ。
36:
圧縮比低いからな
39:
走行距離が伸びてマウント類が劣化しても、静粛性保てるのかね?
40:
ディーゼルはガラガラ五月蝿くなけりゃダメだ、静かなのはディーゼルエンジンじゃねえ
43:
ガソリンエンジンよりクリーンディーゼルは割高だからそんなに普及せんだろう。
46:
ガソリンはいつまで安いままで居てくれるの?
56:
そんな余計な機構増やしたら余計に故障が増えるだろうに
58:
デミオの1.5ディーゼルにはつかないのかい?
60:
自動車だとあまり聞こえないけど、気動車だとカラカラうるさかったな。
コマツもカミンズも出来なかったことを、マツダはやったのか。
67:
>>60
小松のミニユンボは3次規制通ってるヤンマーのエンジンだよ
自社製は10L越えるようなエンジンだけかと
61:
三菱の2.8リットルターボディーゼルは最強だった
63:
まぁベンツのディーゼルも静かなのは最初の1?2年だけどな
ベンツ乗る人間はポンコツになる前に乗り換えるから問題ないけど
68:
ガソリン価格が下がっちゃったのぅ。
69:
同クラスならアクアのがいいな
街乗りでしれっと燃費30km超えるし車両価格も全然安い
84:
ナチュラルサウンドスムーザーの作動原理
逆に悪化する周波数帯は大丈夫なのかなこれ?
89:
ガラガラするからこそディーゼルを操る醍醐味が味わえるんだろ
91:
デミオベースなのに高いのが難点
100:
もうみんな忘れたと思うけどいすずのジェミニとかあったよね
101:
いすゞの最終型ビッグホーンに載ってたコモンレール式ディーゼルターボエンジンは良かったな この時期は始動時にセルモーターが悲鳴を上げるけど
104:
ジェミニとかクラウンにまでディーゼルターボがあった時代は燃料費が安いというメリットがあったし2400ccでもなぜだか5ナンバーで2000ccの自動車税とか不思議なメリットもあった
逆にいうとロータリーエンジンが1300ccで燃費が悪くて壊れやすいのに、パワーがあるだけの理由で2000ccの自動車税とか不思議な点もある
105:
CX-5とか3尻のディーゼルはすぐ気が付くもんな
111:
予約が凄いらしいな
3

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