さ、さすがにMT乗ってる奴はもういないよな？
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1：
MT超大国イタリアの美女はAT車NGって本当なの？
＞ 国産車のMT率はトータルは約2％。まさに絵に描いたようなマイノリティ！ AT大国アメリカでもMT比率は約10％というから、日本は無敵のAT超大国だ！
http://nikkan-spa.jp/769290
私の来年納車になる車はMT車。そもそもATの設定がありませんw
さ、さすがにMT乗ってる奴はもういないよな？
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1419825618/
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4：
仕事で２ｔのマニュアル乗ってる
240：
>>4
ヒノノニトンですね、分かります。
7：
3台所有だけど全部MT
8：
MTのER34に16年乗ってる。
ATなんて運転の仕方を忘れたｗ
11：
>>8
前期というかモデルチェンジ直後の３４？
俺は末期の３４に１３年半乗ってるｗ
28：
>>11
前期。新車で買ってずっと乗ってるよ。
12：
クラッチ操作とかシフトチェンジは、息をするのと同じ感覚。
14：
四つ目のセリカのMT乗ってる
もう17万キロで色々ガタ来てるし、春にアテンザに乗り換える予定
次ももちろんMT。むしろAT怖いわ
17：
MTとATの二台持ちなんだなこれが (´･ω･｀)
20：
帰省ラッシュの渋滞の時はクラッチで足が疲れるよね
踏み間違えるよりは良いけど
22：
昔必死こいてマスターしたヒール＆トウを無駄にしたくはないからMT限定ｗ
24：
家に３、４台くらい車があると、１台くらいはMTにしといてもいいかなと思うよね
27：
カローラのターボ付きMT乗ってる奴いない？
どうなん、アレちょっとほしいのだが
45：
>>27
アクシオのGTターボだっけ？
レア車だしいなさそう
30：
先日、引越しで軽トラ借りてきたときに数年ぶりにMT運転したな
ちょっと不安だったけど意外と体が覚えてるものだった
31：
MTだけしか設定ないのって日本車じゃないよな。
ルノー、シトロエンあたりかな？
40：
>>31
日本車です、新車です。(´・ω・`)
42：
>>40
> >>31
> 日本車です、新車です。(´・ω・`)
新型は旧型とくらべてVDC制御がうるさい糞モデルだよ
金の無駄
54：
>>40
ランクル70か！いいね！
118：
>>54
ありがとう。
32：
悩んだがジムニーのＭＴにした
安くて燃費も良いからな
33：
ドイツだってMTのベンツが多い。なんで全車種MT日本に輸入しないの？ ああ・・（察し）
34：
俺の初めて買ったRX７は元気に走ってるのかなー
35：
どっちでも運転できるから別にこだわらないわ
ATしか運転できない人は大変だね
36：
Fiat 500s が欲しい
58：
DCT車に乗ってます
61：
S2000とカイエン乗ってけど
やっぱMTのが断然たのしーわ。
67：
初代ワゴンRのMTが余裕で30km/l以上の燃費だったんだが
プリウスもミライースもそれ以上いかなくてワロタ
116：
>>67
凄いな
68：
NA8Cの5MT乗ってる。14万km超えたけど元気だよ。
69：
冬の北海道のツルツル路面&圧雪路面にはMTが必須なんだが
どいつもこいつもATだよ……それで余計に不便になってる。
とくにATは坂道に弱い。パワーがある車なら燃費がかさむ。
エコ車ほど悪路には弱いのに……。
70：
走りも楽しみたい、釣りやキャンプも行きたい。
理想： MTのスポーツ 、 ATの大型SUV の2台持ち
現実： レガシィ ツーリングワゴン GT-B EtuneII(MT) 修復歴あり・・・・・（涙目
71：
まさに今運転してる。(´；ω；｀)BNR32。
539：
>>71
おう！ 同士！
あと、10年頑張ろう
72：
4月に車を買い換えたけど
迷った末にATにした。都内だと渋滞しんどいわ
74：
MT車を選択するメリットって何があるんだ？
87：
>>74
悪路には圧倒的に強いから雪国向き。
除雪前の雪の積もった道路の道に嵌って、そこから脱出するのは
MTなら頑張ればできるがATなら諦めて救助を待たなきゃならん。
90：
>>87
分かる
ATだと変にトルクかかって滑りまくるけど、
MTだと本当に微妙なアクセルワーク出来るから脱出しやすいよね
80：
流石にMTは前時代的すぎる
82：
ミニキャブ 5MT ４WD
降雪時は後ろに肥料袋60?のせてます。
83：
いまや6ATも当たり前。高級車は9ATだもんな。
趣味の車以外でMTに乗る意味はあるのか？
85：
ATが楽なのは分かるけど、変のタイミングを自分で選べないのが気持ち悪くて苦手だわ
188：
>>85
全く持っておっしゃる通り。
俺はﾗｲﾀﾞｰ出身だから、自分で決めた回転数とｷﾞｱで走りたいんでMT 必須だよ。
今年20年ぶりに車買い換えたけど、今まで乗ってた車種のｸﾞﾚｰﾄﾞだとAT のｶﾞｿﾘﾝしか設定無いからｸﾞﾚｰﾄﾞを一つ落としてMT のﾃﾞｨｰｾﾞﾙにした。
ABSとｸﾗｯﾁ踏み込んでｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾄが切ないけど、MT 選んで良かったよ。
440：
>>85
うむ
これに尽きる
88：
買い替えでアテンザのディーゼルMT検討中。
448：
>>88
アテンザ欲しいけどでかすぎる。
初代に乗ってたけど、あれ位が丁度いい。
94：
正直どっちでもいいけど運転の仕方忘れそうだから休日用にMT1台と普段用にAT1台保有してる(´ω`)
96：
まあ今のATは良くできてますわ
101：
>>96
まあ高級車のATは良くできてるな。
軽自動車のATは未だに坂道に弱い。
105：
>>101
ATとCVTって別物じゃね？
CVTの変感のなさとエンジンブレーキのなさは違和感しか感じない
100：
ＭＴ乗り続けて１２年
始めてAT乗ったときは
クラッチの感覚で思いっきりブレーキ踏んで
中の人ぶっ飛ばしたわwww
104：
ん？呼んだ？
一台のNA6CEを25年乗り続けてるよ
まだまだ乗り続けるよ
108：
我が家のレガシィはMT車。
124：
>>108
我が家のカローラはMT車。ターボ付き、足はTEIN
129：
MINI COOPER S
選択も何も、俺の購入当時はMT設定しかなかった
132：
MTのトラックをクラッチフリーでのってる。
136：
>>132
アレって自動クラッチのタイミングに慣れるまでイライラするよなｗ
139：
いまスイフトMT
来年デミオMT納車
141：
軽トラはMT
146：
初心者だけどヒールアンドトゥ難しすぎワロタ
162：
のりかたわすれた
177：
前に乗ってたAZ-1はATの設定なかった。
今のS2000にもない。
ちなみに両車ともハンドルを上下に調整すら不可。
S2000は来年9年目の車検。セカンドカーだし、まだ4万キロ程度。あと10年は乗る。
184：
MTからプリウスに乗り換えた時、このシフトノブには最初戸惑ったなあ。
俺が知ってるAT車のシフトノブじゃなかったw
だいたいバックが前に押して前進が手前に引くってユーザーインターフェイス的におかしくない？
186：
>>184
コンビニ激突事故ってのはこういうシフトの位置が本当に
影響してるんだと思う。
バックだけは複雑な操作にしとくべきだよな。
346：
>>184
加度にならうと手前が加、奥側が減が正しいとかなんとか。
マツダ、BMWのATのプラマイが、奥がマイナス、手前がプラスなのと同じかと。
350：
>>346
電車のハンドルとかそうだよね
354：
>>346
レーシングカーのシーケンシャルシフトはたしかそういう風になってたと思う
476：
>>354
レーシングカーのシーケンシャルは手前に引いてシフトアップだよ
365：
>>346
G方向に倣うのは分かる気がするが
市販車じゃ少数派だよなあ
372：
>>184
Bって何だ？
375：
>>372
シフトでRNDとくると残りはBじゃなくて”P”しかないだろと
377：
>>372
back to the future
699：
>>184
プリウス用だとこんなんもある。
200：
シビックEG6のMTに乗ってる
そろそろ24万キロ
タイミングベルト交換してホディ塗り直してエンジンオーバーホールしなきゃ
736：
>>200
がんがれ。
202：
ヴィヴィオRX-Rに1年半乗ってる
下手くそだけど楽しくてしょうがない
203：
MTのER6Nに16年乗ってる。
ATなんて運転の仕方を忘れたｗ
207：
カプチーノが楽しくて
降りる事ができましぇん。
来年で20年目ですわ。
226：
夫婦で2人ともMT乗ってる
私のは右ハンドル、旦那のは左ハンドルなんだけど、
MTの左ハンドルは奥さんに反対されて買えない場合が多いそうな
238：
俺の乗ってるプジョー106はMT左ハンしか選択肢がない
268：
ルポGTI乗っとります
269：
ゴルフ5 GTIでmt乗ってますわ
272：
先代スイスポMT
ええ、キモヲタイエローです
281：
愛車はGRBのMTで楽しんでるけど仕事で使うハイゼットはATにして欲しいわ
単純に疲れるし
28
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