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バイクメーカー「いい歳して中免（笑）」 中年オヤジ「大型にしなきゃ」→扱いきれず死亡事故増加
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1：
リターンライダーの死亡事故増加は、メーカーのマーケ戦略の犠牲？
（略）
警視庁などが講習会で特に注意を促したのは「若い頃との感覚のギャップ」だ。交通総務課によると、中高年の
バイク事故はカーブでの転倒や側壁への衝突など単純な操作ミスによる単独事故が約40%を占めている。同課の
担当者は「年齢相応に集中力や体力が低下している。知らず知らずのうちに注意散漫になりやすい」と指摘。
「バイクの性能も格段に良くなっていて、アクセルを開けすぎたりカーブで体重移動しすぎたりしてバランスを崩すこと
が多い」と分析する。
こうしたリターンライダーに対する、バイクメーカーの国内におけるマーケティング戦略にも問題がありそうだ。
普通免許で乗れる“原チャリ”と呼ばれる50ccバイクを主婦層などに安直に販売する一方で、1000ccを超えるような
“超”がつく大型高級マシンを経済的に余裕があるリターンライダーに訴求している。
また、現在国内で販売するバイクには250ccまでの軽量なバイクに趣味性の高いモデルが少ない。“スポーツ”を
目指すとほぼ250cc超の大型モデルだ。リターンライダーも昔取った杵柄から、そんな大型スポーツを好む。が、
現在の大型スポーツバイクは、1980年代ならそのままで「鈴鹿8耐」に出られるほど高性能だ。
新聞報道などをみると「警察庁は中年ライダーの事故を体力低下」と原因を分析しているようだが、中高年ライダー
の事故は、利幅が稼げる「大型高性能バイクを訴求する」バイクメーカーのマーケティング戦略の犠牲者とみること
も出来るのではないか。
一般公道でバイクを楽しむなら単気筒で125~250ccほどの軽量なバイクでも十分。バイクブームの1980年代と
いえばレーサーレプリカ全盛時代。そんな頃にバイクに乗っていたリターンライダーがどんな乗り方をするか想像に
難くない。そんな体力が落ちたライダーに1000~1300ccの重くていバイクを与えるメーカーの責任も重い。
一般公道（高含む）で満足できる走りを実現するのに4気筒は必要ない。また、国内の極端な音量規制がバイク
の重量増を招いているともいわれる。また、幅の広い後輪に頼る設計も問題で、グリップさえ確保できればタイヤは
細いほど曲がりやすい。
（略）
http://economic.jp/?p=44884
2：
カブが似合うのにね
3：
俺もちゅうめん！
5：
リッターはちょっとアクセルひねると普通にウイリーするレベルのパワーだからなｗ
日本じゃそんなパワーいらないいらない
7：
単気筒、軽量、細いタイヤのカブ110最高
8：
むしろハーレーとかの大型クルーザーのほうが死亡事故は少ないんじゃないか。
9：
W6最強。適度に遅くて長距離疲れない。
10：
日本はリッター走れる場所が無い
11：
>>10
どこでも走れるわ
辛いだけでｗ
16：
>>1
儲かれば良いんだよ
メーカーは
17：
電気のに乗りたい、さっさとヤマハは出してくれ買うから
エンジンにこれといって思い入れないから、むしろキライ
カムギアうるさいし排気音うるさいし
あれでＤＱＮ扱いされるんだもん、電気モーターにしてくれほんと
18：
教習所で大型２輪の免許取った奴とは関わるの避けてる
28：
>>18
いつまでもおっさんとだけつるみたいならそれでもいいが…
人生楽しいかねそれ？
19：
シングルシートで荷台がしっかりした２５０ツアラーが欲しい
２人乗車なんて絶対しないのになぜか定員２名のしかない
20：
正直、中免で600ccまで乗れるようにしたら、それで十分
欧州メーカーから、非関税障壁って指摘されることも減るだろう
34：
>>20
それを言うとすぐに、大型取れよ貧乏人 ってレスが排気量厨からつくんだよ。
46：
>>20
それ車の免許で 125cc のバイクに乗せろとか騒ぐ馬鹿と一緒
600cc 乗りたきゃ大型取ればいいだけ
149：
>>20
普通二輪は250ccまでで良い。
400ccに及び腰の人達にまで裾野を広げる。
22：
400楽しい
23：
普通免許に大型が付いてた奴とは…関わる機会がない。
25：
大型ツアラー買ったばかりだが
400ccに比べて危険になったかと言えば全くそんな感じしないな。
むしろ安定すぎてハッとするようなシーンにでくわさなくなった。
乗りかた次第。
中型でカリカリに乗る方がよっぽど死にやすいと思う。
26：
まあ自分で起こせないバイク乗るなんて生きてて恥ずかしいレベル
27：
友人がバイクは排気量小さいのに数年、中型に最低3年乗ってから大型乗らないと危険って、かなり押し付けがましく言ってるわ。
大型バイクの事故で亡くなった親戚の事すら罵倒する様な事言ってるし。
確かに中型くらいに慣れてないと大型バイクは扱い大変そうだと思う。
ただ、スピード出すわけでも無く安全運転するぶんには中型に何年も乗れと言うのもバイク乗りじゃない自分には大型バイクって普通に運転するのもそこまでハードル高いのかなと疑問に思った。
実際のバイク乗りの人達の意見ってどうなんだろう。
31：
>>27
ある程度は同意かな。
いきなり1000クラスとか危ないとは思う。
40：
>>27
250を18年、大型に乗って2年になるが、二輪における暗黙のルールや
二輪に起こりやすいヒヤリハットに対して中型で慣れておくのはいいことだと思う
いくら大型を安全運転しようがパワーと重量があるぶん、とっさの動きと結果は中型と比較にならない
107：
>>27
中型にでも乗り馴れてないと、
教習序盤のコーン使った8の字走行で
詰むんじゃ無いかな、と思う
147：
>>27
そういう人間に限って無謀な運転を始める。
限度を知らないから、どのラインからが無謀か分からないからな。
おめーは知らない人間だから好きにすればいい。
32：
最近のバイクは昔の２５０ｃｃ感覚で加したらあっという間に300キロ以上出るからな
37：
バイクの乗り降りの時には筋力必要かも試練が、乗ってる間に体力なんかつかわん。
44：
>>37
体力使うよ
高ずっと走ってると、風圧でしんどい
250だと合流、追い越しがキツい
100km/hまでの加が遅すぎる
77：
>>44
それはわかるｗ
ネイキッドは２０代の時でも疲れたんで、４０代からはフルカウル。
それでも車よりは疲れるが、それが事故の原因とは考えにくい。
38：
俺NS-1みたいなのが欲しい、でも今は外車しか無いんだろ
39：
アメリカンバイク乗ればいーだろ
ハーレーでも国産でもいいのあるし
足も付くから乗りやすい
どうせ無理してスポーツバイク乗ってんだろな
41：
ちゃんと腰で運転することを教習所で教えなくちゃ
42：
体力があろうが無かろうがビルの５階から落ちれば死ぬ
49：
>そんな体力が落ちたライダーに1000~1300ccの重くていバイクを与えるメーカーの責任も重い。
無茶苦茶な論評だな（´･ω･｀）
51：
長距離のツーリングはもう無理。体より心が疲れる
若い頃毎週のように走ったコースを途中で引き返してきた
53：
免許は馬力で規制しないとね。
排気量で規制なんてやってるからこういうことになる。
嗜好はおろか、体格差すら考慮されていない、まさに全体主義的発想。
57：
バイクの馬力規制は自主規制か（´･ω･｀）
61：
>>57
国内向けは一応あるっぽいけど、
フルパワーの逆輸入車いくらでも売ってるから。
58：
今、国内バイクは馬力規制じゃなく最高規制になってる
59：
大型の免許持ってるけど
最初にオフ車乗ってからもういいやってなっちゃったわｗ
60：
おまえらの話が古すぎる、いまだに限定解除の話とかしてるし
３０年以上前の感覚なんだろう
馬力規制はないよ、騒音と排ガス規制に合格できれば
フルパワーもいける
66：
>>60
さすがにバイク歴２９年とかだわｗ
３０年以上はない
67：
フルパワのGSX1300インコが正規で売りだされたのはつい最近やろ>>60は薄毛
72：
>>60
ボクが免許取ったのが32年前たからなー
64：
タイヤが良くなりすぎて昔みたいな事故減ってると思うんだけどな
大型スポーツモデルは最初からいいタイヤだし、後から激安入れた奴は知らん
69：
完全におっさんの乗り物になったよな
70：
高性能というよりクルマと同じで大きいほうがラクチンなんだよね。
71：
なんで大型に乗りたいんだ？
やっぱり優越感？
74：
>>71
トルクかな
最高は120位でいい
76：
>>71
今の400ccのが貧弱で価格メリット見出だせない車種ばかりだからじゃないかな
89：
>>71
・横風に強いし回さなくていいからロンツーが楽だから
・サーキット走行が楽しめるから
・パーツにお金がかかってて所有感があるから
・圧倒的なパワーが感じられるから
・かっこいいモデルが多いから
75：
リッターバイクは20代で十分遊んだから
今は排気量関係無く乗り易いのでいいや
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1420112419/
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バイクメーカー「いい歳して中免（笑）」 中年オヤジ「大型にしなきゃ」→扱いきれず死亡事故増加
コメント一覧
1.
1：
3. ：2015年01月02日 07:18 ID：RFriJWZo0
4. 大型で通学してるけど、ブレーキの性能とか250より段違いに良いし、ピタッと安定してるから不安は全く無いんだけどなぁ。
まぁ、そこから来る余裕で自制できる人間とそうで無い人間で結果が変わって来るのだろうけど。
5.
2：
7. ：2015年01月02日 07:21 ID：tKDwPD380
8. バイクの利点なんて日本じゃすり抜けしかねーだろ
なんでワザワザ大型乗るんだよ車検もあるし
9.
3：
11. ：2015年01月02日 07:21 ID：jFnK7ixF0
12. お前らひきこもり童・貞老害ニート共は外にでないのだから
関係ない話だなｗｗｗ
13.
4：
15. ：2015年01月02日 07:28 ID：QMJoXE85O
16. 車あるからいらんな
17.
5：
19. ：2015年01月02日 07:38 ID：qNzj33P.0
20. クラッチレス化も一つの手だと思う。
ホンダのDCTだったっけ？
21.
6：
23. ：2015年01月02日 07:48 ID：S8.Evxe50
24. これまで散々バイクいじめといて、ついに個々の事故までメーカーのせいにするマスゴミ
25.
7：
27. ：2015年01月02日 08:07 ID：fIA2t2AP0
28. 大型乗りおっさんの自分がうまいと勘違いしている率は異常だからな
29.
8：
31. ：2015年01月02日 08:11 ID：Vwf8ea0r0
32. 滅茶苦茶な記事だな
実際は大きい方が楽だし安全だぞ？
この記事書いたライター自身がバイク乗ったことあるのか疑わざるをえないレベル
メーカー叩きたいだけとしか思えん
33.
9：
35. ：2015年01月02日 08:11 ID：vOP8Q.CT0
36. 「性能の向上」をパワーとかスピードのアップでしか認識してない時点で結果ありきの論評じゃね？これ。
同メーカーのバイクをステップアップで乗り継いでるけど、20年前の400よりは今のリッターマシンの方が絶対に扱いやすいと思うけどね。そういう面での技術の向上に目が行ってない時点でバイクはおろか機械ってもんを理解してないとおもう。
37.
10：
39. ：2015年01月02日 08:16 ID：pvKgfG3e0
40. 大型乗ってるけど、中型の方が安全とか無いと思う
それこそ原付と大型だってどっちが安全かなんて無いわ、同じくらい危険
操作性は慣れなんだから、後は乗ってる奴がどれだけ安全に気を配れるかってだけなんじゃねえの？
大型と中型じゃ重さなんて100キロは違うけど
200?のものが300?になったからってどっちにしろ、人間の力でどうにかなるもんじゃない
一発で取ったけど、合格したからって教習所より安全運転で高度なテクニックあるとは思えん
あんなもん運と慣れで、双方「最低レベルに達しました」ってだけだし
無理なすり抜け、不必要に詰める車間距離、安全確認の怠慢
慢心してる奴が一番やっかいでめんどくさいってだけ
まあ、人に突っ込むなら運動エネルギー大きい方だろうけど
運転する側が、大型だから原付より危険とか正気の沙汰とは思えん
41.
11：
43. ：2015年01月02日 08:20 ID：9gDNmAwg0
44. 車重と排気量のバランス・乗り手の技量→個々の乗りかた及び用途によってかわってくるだろうと思う。
45.
12：
47. ：2015年01月02日 08:24 ID：ok3cU0nX0
48. ※5
バッテリー死んでるからクラッチ無いと困るは
49.
13：
51. ：2015年01月02日 08:26 ID：yYCVx.Zy0
52. 乗ってる人は乗ってる訳で、随分とまぁ偏った記事だな
コンプレックスまみれというかw
53.
14：
55. ：2015年01月02日 08:28 ID：0jo1Ax1A0
56. 見栄だろ！俺もリターンだけど原チャリ(笑)
57.
15：
59. ：2015年01月02日 08:33 ID：ssq0IHnv0
60. まず倒れた大型バイクをおこす講習の第一段階の時点で挫折余裕です
61.
16：
63. ：2015年01月02日 08:36 ID：7LUBc2Ak0
64. オッサンで事故るのはバイク未経験で教習所通いして
いきなりハーレとかSSとか買っちゃうのが多い気がするけどな
あと車と比べて語るやつ多いけど、車と単車って販売的にライバルになるのか疑問だな
経済的理由ならバイクになるし、人間も含んだ積載量なら車だし、危ないって理屈言う人間ならなら車しか言わないし、、ただの感情論だと思うけどな
65.
17：
67. ：2015年01月02日 08:41 ID：B8.k9z8l0
68. 「扱いきれずに」じゃなくて「パワーありすぎて」が正解
例えば実排気量996ccのバイクを扱うとして
ライダーが一体どれだけ繊細なスロットル操作をしてると思うの？
一般道を60km/hで走行するとしたら、3か4でチョイ開けか5アイドリングだぞ？
5アイドリングだと60km/hをちょっとでも下まわろうもんならノッキング初める恐怖
4より上のギアは、一般道では基本的に使わないギアだからな
中免小僧が250ccのつもりでスロットル回したりしたらそりゃ事故るわ
停止状態から3秒足らずで時100km/hまで達する乗り物ってのはそういうもん
69.
18：
71. ：2015年01月02日 08:43 ID：8BiqaM5c0
72. カブ乗りのワイ、高みの見物
73.
19：
75. ：2015年01月02日 08:44 ID：.XH6hdpv0
76. 定年の親父に600RRフルパワーを買ってやる俺グゥ聖だわw
77.
20：
79. ：2015年01月02日 08:47 ID：Q3Nvf60p0
80. 音量対策による重量増しってww
でもＳＳは冬は温まってないとリヤが簡単にスリップするからね｡
言いたいことはわかるけど極論すぎ｡
81.
21：
83. ：2015年01月02日 08:49 ID：dUBb.Evf0
84. う?ん・・・
ホンダの場合、250はスーパースポーツ？でもシングル、400はツインが主流なっちゃったから物足りない感があると思うんだな。
軽くて取り回し楽になったと割り切れない人が多いし、教習所で安易に大型免許取れたりもするからまあ自業自得といえば自業自得なんだが・・・困ったものだねヽ(*´∀｀)ノ
85.
22：
87. ：2015年01月02日 08:54 ID：gHpIVgSK0
88. ※16
バイクが経済的だと言えるのは50までだな
それ以上なら軽自動車にした方がいい
89.
23：
91. ：2015年01月02日 08:55 ID：s9imMnjw0
92. 選択肢はあるのにリッター買うおっさんが悪いに決まってんだろ。
93.
24：
95. ：2015年01月02日 09:19 ID：Vxbej1Pi0
96. バイクは乗らないけど、側から見てるとちょっと羨ましい。
だけど、2気筒は煩い。4気筒の渋い音が好き。
97.
25：
99. ：2015年01月02日 09:33 ID：EMU.LFQd0
100. ごめん
大型二輪免許持ってるけど125ｃｃしか持ってない
車もあるし維持費キツいんだよ・・・
101.
26：
103. ：2015年01月02日 09:49 ID：HUligvNJ0
104. 自分も大型持ってるけどクロスカブ乗ってる
トコトコ走って燃費60/l最高だよ。街乗りも最強だと思ってる
105.
27：
107. ：2015年01月02日 09:57 ID：04K.xkZt0
108. リターンしてから大型取ってリッターに乗り出したけど400乗ってた時より確実に楽になった。
長距離だとこの差は歴然。
109.
28：
111. ：2015年01月02日 10:03 ID：JwH9CbTE0
112. はいはい自己責任自己責任。
自爆するときは他人に迷惑かけないようによろ。
113.
29：
115. ：2015年01月02日 10:27 ID：DK.RFK1v0
116. 俺は思うんだけど、体力のないジジイが1000ccオーバーのバイクぶん回す体力なんてねーだろって常々思ってる。金に物言わせて隼を買ったって乗りこなせないだろ。昔買いたかったとか言ってVWのエンジン積んだアマゾネスとかどうするんだよ……。アプリリアの350ccやヤマハやスズキの250ccの2ストバイクで十分だよ。
117.
30：
119. ：2015年01月02日 10:28 ID：Y5Z4CpLs0
120. 転倒して手首の筋切った状態でバイク起こして人里まで帰るの大変だった
大型なら遭難してたと思う
もうすぐ33だし250?が俺の限界だな
121.
31：
123. ：2015年01月02日 10:28 ID：q0U.J9.OO
124. 運転してんだから基本的には自己責任だろ。
欠陥バイクならともかく。
125.
32：
127. ：2015年01月02日 10:29 ID：kR4XnAqV0
128. なんでもメーカーのせいって大の大人がバカかと、安全性ならオフ車が一番取り回しがいい。
129.
33：
131. ：2015年01月02日 10:31 ID：RMYSO9ob0
132. 大きいほうがーとはいうけどリッターが扱いやすいとは思えん
重さやパワーが違うので一概には言えないけど７５０くらいまでだろ扱いやすい排気量は
133.
34：
135. ：2015年01月02日 10:39 ID：85olrTM50
136. ブランクが長い事あって教習所で大型取ったのをきっかけに
いきなり1000ccオーバーとか逆輸入のフルパワー車とか買うから
事故が増えるんだと思う
バイクブームの頃と比べて今の400cc以下は規制、規制でパワーも落ちて
過激な尖がった設計のバイクも無く身体能力の落ちた中年にはちょうど良いが
大型は逆で20年とか30年前と比較して性能的にとんでもない化け物になってる
しかも昔よりも操作性も安定していて電子制御やトルクコントロールの
システムのせいで乗り出し自体は昔の400よりも楽でスピードも出るというギャップ
こんな調子で乗るもんだからいざ緊急事態になって気が付いたころには
（年齢的な衰えも加算されて）コントロール出来る領域超えていて
いきなり死亡事故クラスの大事故になる、こんな感じだと思う
ずっと乗り続けてきた人以外は大型バイクは様子見してから購入した方が良い
昔乗っててたから大丈夫なんて変な自信をもっていきなり調子に乗ると
年寄りの冷や水という事になるよ
137.
35：
139. ：2015年01月02日 10:43 ID：yvgHUtLk0
140. ニンジャとか軽いモタードなんかちょうど良いんじゃないか
デザイン若すぎるかな
141.
36：
143. ：2015年01月02日 10:44 ID：djvfPFTG0
144. 125ccが大好きな俺勝利スレ
でもまぁ、バイクは半分ぐらい仲間内での排気量もあるからな
俺も一人だと125だけど、ツーリングとかで一緒に遠出するときは400にするし
一人排気量小さいと流れが遅れて疲れるんだよね
145.
37：
147. ：2015年01月02日 11:00 ID：DBzFR0F80
148. リッターSSなんてGTカーよりも真っ直ぐだけはいんだぞ
そんなレベルの性能を素人が生半可な気持ちで公道走ってんだから狂気
149.
38：
151. ：2015年01月02日 11:04 ID：0aghrAq00
152. 環境的に走りにくいし体格も小柄なのに大型なんて厳しいに決まってんだろ
153.
39：
155. ：2015年01月02日 11:11 ID：jaEs1lqj0
156. コストの面で見れば125に勝るものは無い
157.
40：
159. ：2015年01月02日 11:25 ID：HwHul7N70
160. なんだメーカー自らDQNをお掃除してくれてるのか
ええ話やね
161.
41：
163. ：2015年01月02日 11:37 ID：3mO5GDps0
164. 大排気量が危ないって言ってる奴らは、バイクの構造自体理解してない。バイクの安定性とトルクには明確な関連があって、同一度で走る限りは大トルク≒大排気量のが安全。アクセル開度にしても、エンジン特性によるとしか言えないから「ちょっと捻ったら」とか噴飯ものだわ。むしろ、排気量の割に大出力の方がその辺危ない。
柏秀樹あたりも著作で「小排気量からステップアップしろ」派だけど、これは大排気量が危ないからじゃなく、大排気量のがイージーだから最初は色々気を使って運転しなきゃならない小排気量にしないとスキルアップしないって論だからな。
165.
42：
167. ：2015年01月02日 11:41 ID：hdH61hH90
168. バイク、特に大型の話題になるとコンプレックスの塊君がわいてて笑う
大型免許とった奴とは関わらないようにしてる(ｷﾘｯ
ってなんだよw
169.
43：
171. ：2015年01月02日 11:49 ID：.FuiSk7H0
172. リッター超えならトライクの方が面白い。
173.
44：
175. ：2015年01月02日 11:54 ID：g6Aj1LEq0
176. 600ccくらいの乗ればいいよ
性能もまず満足出来るし、重くもない(昔の中型より軽い)
177.
45：
179. ：2015年01月02日 11:56 ID：9X1mWUtF0
180. 大型取ったけど結局250cc乗り換えてるわ
普段使いを考えると、物足りなくてもこのあたりが無難な選択なんだよな
181.
46：
183. ：2015年01月02日 11:58 ID：0jo1Ax1A0
184. 「レーサーレプリカ全盛時代に乗ってたリターンライダーが、どんな乗り方をするか想像するに難しくない」
当時は、サーキットでの走行や草レース、山やふ頭で楽しんだからなぁ?所持したら箱根のお山にでも逝きそう(笑)
185.
47：
187. ：2015年01月02日 12:18 ID：3T9EC8d40
188. メーカー的には車体が売れる→事故って廃車だと
中古市場に流れなくて万々歳だろ？
189.
48：
191. ：2015年01月02日 12:21 ID：6GEJ9ttG0
192. 初めてバイク乗るのに大型ってワラウｗｗｗ
193.
49：
195. ：2015年01月02日 12:27 ID：opk0pWUB0
196. バイクは趣味の乗り物だからとやかく言う奴はバカだな、聞くわけ無いじゃん。
コミケ行くような奴に、それは著作権違反で犯罪ですよって言っても聞かねーだろ？
法整備してしょっぴかないと。
197.
5
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