ホンダ、新型「レジェンド」の発売を再延期
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ホンダ、レジェンドの発売再延期…品質検証徹底
ホンダは、新型セダン「レジェンド」の発売を、予定していた来年１月２２日から２月２０日に延期する。新開発の安全運転支援システムの品質検証を徹底させるためだ。
ホンダは当初、新型レジェンドを今秋に発売する予定だった。だが、主力小型車「フィット」のハイブリッドモデルの５度にわたるリコールなどの影響で社内の品質保証体制を見直したため、発売を来年１月に延ばしていた。ホンダは再延期について、レジェンドには歩行者を感知して自動でブレーキをかけるなどの新装備を搭載しているため、「品質の検証に時間がより必要と判断した」（広報）としている。
読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20141226-OYT1T50085.html
【自動車】ホンダ、新型「レジェンド」の発売を再延期…品質検証徹底 [2014/12/26]
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1419671184/
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5：
万全を期したほうがいい
7：
正直、時間かけても全部潰せるわけはないし
どこまでもやってもな、という部分もあるわな
8：
S660やNSXは予定通り発売できるのだろうか
12：
一月あると結構改善できるの？
14：
>>12
製造ラインの安全チェック項目を増やして
ラインを稼働させるだけでもかなり変わるよ
現場の人は仕事増えて大変だろうけど
13：
ま、発売後に不具合が見つかってリコールするよりは
損失少ないだろうからね
15：
無期限延期じゃないって事は目処がついているんだろうね
1ヶ月なんてあって間だし
16：
ソフト周りの修正で何とかしようとしているんだろうか？
96：
>>16
発売間近の製品で直せるところは、ソフトか機械加工してる部品ぐらいだろうな
金型で作るような部品はまず無理
40：
つーか「品質の検証に時間がより必要」なんていって発売が何度も延期になってる新型車、普通買うか？？？
レジェンドなら６００万円超える車だぜ
44：
このまま発売されなくてレジェンドにならないかな
47：
何が検証できればいいんだろう？
うーんよくわからんから。データを集めてみよう
まだ足りてない気がするね、念のためもっと集めてみよう
結局なにが決まれば進められるんだったっけ？まぁ、もうちょい集めよう
なんか時間もなくなってきたし、大体いいような気もするから発売しちゃおう
こんなよくある日本式意思決定になってないといいが
57：
こんな1月や2月延期した所で、自動運転装置の品質なんて安定するようなもんなん？
自動車よりもはるかにコードが少なく、人命に関わらない基幹系業務アプリとかでも、
問題あったら試験のやり直しで数カ月遅れることもザラなのに…
83：
レジェンドって700万もするのか
90：
車体はRLXで十分公道テスト出来てる筈だしホンダセンシングでなんかやらかしたんだろうな…。
でもホンダセンシング自体はCR-Vでも実績あるから、
レジェンドで組み合わせたモーターとの協調がうまく行ってないのかもね。
93：
RLXはシートベルトとヘッドライトで二回リコールやってる
今回のレジェンドの延期理由は別件だと思うけど
104：
最近レジェンド安売りしすぎ
105：
２代目レジェンドみたいに、３７０万円ぐらいで４ドア、４２０万円ぐらいでクーペという、絶妙な価格設定が、ぎりぎり一般サラリーマンにも届く範囲内で、クラウンよりクールでハイパワーというパッケージングが良かった。
今のは高くてサラリーマンには手が届かないし、クラウンよりもダサいしい訳でも無い。売れるわけない罠。
111：
>>1
ホンダの改善すべき事項の第一位は"錆びる事への対策"
とにもかくにも、錆びるイメージが(事例も)定着しすぎてて、
どんなにかっこよかろうが購買意欲がわかない。
142：
リコールするよりはね
114：
これでリコール連発したらホンダも終わりだもんな
121：
昔のホンダは好きだったよ
ホンダ復活してくれないかな
129：
今年の夏まで中の人（HGT）だったけど
今の不具合連発は伊東社長の安く、早くといった経営方針が原因
早く技術開発を行うために様々な領域でサプライヤーから
機能ごと部品を買ってくる機能買いが横行してしまった
当然、中身はブラックボックスで、
テストで不具合が出てもロジックが不明だからサプライヤーに対応を任せるしかない
そういう体制をまずいと思ってる若手はたくさんいるんだけどね
134：
>>129
逆にカーメーカー内製も限界あると思うけどね
137：
>>134
正にその通りだと思う。
だけど今のホンダの不具合連発も事実で
その辺りの折り合いは難しい問題点だと思う
内製以外の領域では機能開発ではなく機能部品の評価、バグ出しが仕事になってる
まだ、ホンダにはそういった機能買いの
品質確保ノウハウは溜まってないよ
逆にトヨタはその辺りをデンソー、アイシンなどと上手くやってるように思える
基礎技術は豊中でしっかりやってると思うし
実際のトヨタの内情がどうかは知らんが
181：
メガサプライヤーから買ったパーツをパッチワークみたいに組み合わせた車になってるんだろうな。
自動ブレーキも単体ならOK、エンジンも単体ならOK。SH-AWDも単体ならOK。
でもそれを組み合わせたらそれぞれてんでバラバラな動きしてまとまらない。
で、今まで設計書を片手に系列に丸投げしてた本社にはそれをまともに評価できる人が居ないと。
183：
>>181
ロスブラウンにエンジニア組織まとめてもらおう！
149：
先代SH-AWDは鳴り物入りだったけど、パッケージングで失敗し真価発揮出来なかった・・・、哀れ
152：
昔はトヨタ日産に無い知的かつ先進性があったホンダ・・・
198：
宗一郎さん、激昂してるだろうな
196：
CB1000SFの中古を50万円で買いS2000AP1の中古を200万円で買った俺は勝ち組だな
本当は隼と86だと高くて買えないから、中古で妥協しただけなんだが
197：
>>196
いいね。
199：
>>196
勝ち組稼働かは知らんけど、好きな車やバイクを買うのが一番だと思うよ
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カニさんが必死に泳ぐ姿がラブリーすぎるんですけどｗ
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さ、さすがにガラケー使ってる奴はもういないよな？
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