運送業の運転手不足が深刻化 長時間労働、若者集まらず
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1：
運送業の運転手不足が深刻化 長時間労働、若者集まらず
（2014年12月19日午前7時00分）
福井県内運送業の運転手不足が深刻化している。
長時間運転やきつい荷役などで、若者が集まりにくいことが背景にある。
打開策として、国は女性ドライバーの倍増を目標に「トラガールプロジェクト」を始動。
県トラック協会も、体の負担軽減を図る装着型ロボットスーツの着用体験を行うなど、女性の取り込みに動き始めた。
■少ない休み
県内で大型トラックを運転する４０代の川辺亮三さん＝仮名＝は、日曜昼に会社に行き、夜には東京に向かう。
使える交通費は決まっているため、高道路を使うのは滋賀県に入ってからだ。
福井から東京、大阪などの間を１週間に３往復し、週に３日は車中泊になる。川辺さんは「家でゆっくりできるのは土曜の夜だけ。家族サービスは全然できない」。
川辺さんが勤める会社のドライバー約４０人のうち３０代以下は５、６人しかいない。
川辺さんは「新卒なんて最近見てない。自分より若い人はみんな中途採用。休みは少ないし、新卒の若い子が続けるのは難しいだろう」と話す。
厚生労働省によると、国内産業の就業者の平均年齢は４２・０歳だが、大型トラック運転手は４６・２歳、中小型トラックは４４・９歳。
福井貨物自動車（本社福井市）の清水則明社長（６０）は「関西や中京でも募集をかけているが、都市部ほど人は集まらない」と打ち明ける。
■若者奪い合い
「倒産寸前の企業を見つけ、そこの若手社員を引っ張るんですよ」と話すのは、県内のある運送業者。
「仕事がきつくて人気がない職業だが、『歩合で勝負できる。走れば金になる』と言えば、入社する若者もいる」。
人の奪い合いは激しい。
全文はソースで
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/society/60083.html
2：
>>1
3Kが嫌われる理由
きつい、汚い、危険、給料が安い、過酷、休暇が取れない、帰れない、結婚できない
実際は、ぶっちゃけ３Ｋじゃ済まないから
29：
>>2
これ
よけりゃ集まる
ベーリング海のカニ漁と一緒
3：
介護といい、運送といい
きついのに給与よくなければ他にいくだろあたりまえ
その職業がほかの職業よりどんなメリットがあるのかいってみろよ
4：
人手不足で悩んでる企業のほとんどがこんな感じだろｗ
↓
@duo6750 11月14日
最近はどこの会社の経営者も「技術者が足りない」「技術者が足りない」と嘆いている。
「そんなに足りないんなら技術職だけ賃金体系を分けて給料上げればすぐ集まりますよ」
と言ふと、今度は「そんな金ない」「そんな金ない」と嘆きだす。
『ああ、これが最近の技術者不足の真相なんだな』と感じた。
5：
アマゾンのせい
8：
おかしい…出稼ぎ外国人は激務薄給でも絶対逆らわず働くはずなのに…
てか、もうそんな時代じゃねーよ
13：
届ける側になった時のおまえら
・給料もっとよこせ
・週休二日残業なし
受けとる側になった時のおまえら
・送料高すぎ
・即日配送しないとか、怠けんな
14：
方向音痴な俺は無理、ナビ付いてても迷子になる
15：
需給変わったなら値段上げればいいのじ
16：
賃金に回ってこないって
まだ供給過多なのか・・・？
46：
>>16
消費者が安けりゃなんでもいいと言うデフレ脳が多く値上げするだけで憲法違反とか言い出すバカが多いから。
17：
会社じゃなくて運送してる本人に補助がいくように金だせよ、政治家のおさんがたｗ
不足不足言うだけなら簡単だなあ
18：
重労働すぎて若い男にすら敬遠されてる職業に女を集めようと思いつく思考が理解できない
20：
なんで人が集まらないのかわかっているのなら是正すればよいだけ
21：
タクシーも 爺さんばっかり
22：
やってみたいけど
運転スキルのハードルが高そうなんだよなあ。。
24：
価格体系がガラガラポンのガラガラ状態なので
ポンと全体が落ち着く前に運賃をUPしたほうがいいぞ。
中国人を雇用して安い賃金を維持なんて考えるようじゃ発展はないぞ。
25：
安く使い捨てるからそうなる固定で月給50万出せば絶対に人手不足にはならない。
26：
ヒント：
腰
腰やられても、絶対会社に報告できない。
そういう業界。
宝くじが当たるのが先か、ヘルニアになるのが先か・・
そういう仕事。
27：
>>1
この業界は景気が良くても悪くても常に人手不足だからな
そもそも経営者も働くほうも労働条件を改善しようとの意識に
乏しいからな
頭の中にあるのはとにかく金、金、金だから
28：
全体の利益のための組合作ればいいんですよ
公務員みたいにねｗ
30：
給料上げれば来ます。
31：
ブラック乙としか言えない
32：
事故リスク云々言うけど俺なんて仕事や通勤で一日５?６時間は運転してるけど事故ったことなんて一度もないぞ
33：
やったことあるけど毎朝７時半に出勤して帰るの１０時とかだったな
その間ずーっと運転しては届けての繰り返し、腰も痛める
それで手取り２０万行かない、やりたがると思うかな
34：
道に迷ったりした場合普通の乗用車なら難無くリカバーで切ることが一切できなそうで怖い
38：
さっさとロボット導入しろ
39：
どこでもドアはよ
40：
辛いのに金出さないところに人は集まらないよ
資本主義だから仕方ないね
割に合わないサービスは淘汰されるしかない
44：
カナダでは長距離トラック運転手の給料が、日本円換算で年収3000万って言っていたな。
日本でこんなに安いと、外人でさえやらないよ
79：
>>44
その3000万トラッカーって、(カナダの国土ゆえに)1週間走りっぱなし(もちろん休憩はあるけど)だったり、
大雪原とか未舗装とな悪状況も延々と走るとかじゃないの？
45：
いろいろキツイよな
荷積み荷降ろし手伝ってくれるとこばかりじゃないし
47：
2トン四トンじゃなく普通車や軽でのAT車配送ならやりたいと思う
48：
運送業の人らこそ流通には必要なんだから、もっと給金あがればいいのにな
49：
賃金を上げればすぐ集まると思われ
57：
>>49
賃金を上げると言うことは送料を上げるってことだからなぁ
そう簡単にはいかんだろ
50：
普通の仕事と違って一度でも腰痛めたり事故ったりしたら終わりなんでしょ
ハイリスクローリターンすぎるでしょ
59：
>>50
普通の仕事でも大半は運転するじゃん
なんでトラックだけ事故リスクを挙げるのかが謎
腰だって工場勤務とかのがよっぽど痛めやすい
53：
昨日だか見た「30年後になくなる30の職業」みたいなスレに
トラック運転手って入ってなかったか
高卒がいまから業界入りしたらちょうど中年過ぎたころに失業やんか
55：
運転好きだけど弁償制度が怖すぎて近寄れん
60：
人手不足 -> 給料上がる -> 人が集まる
これが順序なんだから全く正常だろ
63：
昭和のやり方を延々続けてるんだからそりゃ人が来るわけないわ
64：
賃金をあげる以前に最低時給すら払われていなかったりすんだろ？
給与が低いとか以前に違法労働や過積載が普通にのさばってる。
ちゃんと8時間以上は1.25倍とか出しゃ最低時給でも40万以上かせげる世界。
68：
送料の低下が元凶なんだってば。
送料無料なんてやってるところには、相当値切られてるはず。
アマゾンなんて配送量の割りに利益なんてほとんど無いレベルだろ。
仕事は増えても、増益につながらない。
きつくても給料上がらない。
77：
ただ運転するだけじゃなくって荷物の積み下ろしもあるからね
運転するだけならまだ楽なんだけど
重い荷物をたくさん入れたコンビなんかだと、いくらゲートを使って積み下ろしするといってもキツイし危ない
おまけに残業代がつかなかったりね
配送助手のバイトでいろいろな会社のドライバーさんと話したけど、大変だと思ったよ
90：
運転手やろうとした時
団塊世代のオヤジが横に乗ったんだが
朝から晩まで怒鳴られたな
あんなんじゃ誰も寄り付かねーよ馬鹿会社
95：
昔はトラック運転手ってキツいけど稼げるって職業だったよな。
いつからこんなになったんだ？ 「歌うヘッドライト」が終わった
あたりか？
99：
給料より拘束時間が問題なんだよ。
なげーんだよな。
どんどん監督署が書類送検して営業停止に追い込めば運送屋も減り荷主も困るから今よりは運送屋も仕事選べるようになるだろうな。小泉が規制緩和したからいかんわ。
100：
お前らみたいなコミュ障にピッタリの仕事なんだけどなこれ
まあ着いてフォークで自分で荷物下ろしてる時はちょっと辛いけど
102：
集配ドライバーは集荷先増やしたいから、送料安くして客取ってきちゃう。
多くの会社、多くのドライバーがそうして全体的に運賃が下がり続けるんだよなあ。
最終的に自分の首締めるんだ。
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1418961832
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- ko_jo
- 一般ニュース コメント( 45 )
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運送業の運転手不足が深刻化 長時間労働、若者集まらず
コメント一覧
1.
1：
3. ：2014年12月20日 10:21 ID：DLAsws.50
4. まともに給料払わないくせに何言ってんの？
5.
2：
7. ：2014年12月20日 10:26 ID：D3OtcETs0
8. 民間向けも運送業も送料下げるサービスばっかだし運送会社も運転手に金出せないんだろ
運転手自身も条件悪いし集まりもしないって
9.
3：
11. ：2014年12月20日 10:27 ID：nI36k6L70
12. 本スレエアドライバー多すぎ
13.
4：
15. ：2014年12月20日 10:28 ID：jjeEyd370
16. そしてこの穴を埋めるのが
モーダルシフトに後押しされたJR貨物である
17.
5：
19. ：2014年12月20日 10:28 ID：n3MTTe0wO
20. 人集める為に給料を上げる。
給料上げる為に送料上げる。
送料上げたら商品の値段も上がる。
皆、嫌だろ？
21.
6：
23. ：2014年12月20日 10:32 ID：0YSs7zPU0
24. あれだけやってあれだけの時間拘束されて底辺の給料より少しマシってレベル
一度就職してみたけど1週間持たずにやめたわ
25.
7：
27. ：2014年12月20日 10:38 ID：MEENacsJ0
28. タバコ好きのDQNしかいない
事故を起こしたら一瞬で人生終了
これでまともな人間が就職したら奇跡だろ
29.
8：
31. ：2014年12月20日 10:40 ID：FL9wExJT0
32. 昔は佐川で一攫千金できたのにな
どうしてこうなった
33.
9：
35. ：2014年12月20日 10:44 ID：xrNiwTfi0
36. 若者を低賃金でこき使おうという気がマンマン
今の時代情報が直ぐに出回るからそういう所はすぐに人手がなくなる
物流は重要だが、誰もが自分の生活＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞社会だからな
37.
10：
39. ：2014年12月20日 10:47 ID：L21hGM7B0
40. あとＤＱＮ率がクソたけーからな…
普通の若者は辞めるわ、アレわｗ
41.
11：
43. ：2014年12月20日 10:48 ID：lk7vtUCZ0
44. 俺の親父もこの業界で30年近く働いてるけど、体壊しまくってんの目の前でみて来たからなあ、やりたいとは思わないな
45.
12：
47. ：2014年12月20日 10:56 ID：rOgcRhc.0
48. トラックドライバーが不足する影響で、物流の鉄道回帰が少しずつ進んでるらしいね。
49.
13：
51. ：2014年12月20日 10:56 ID：iJrLT6gt0
52. ほんと>>46、金なんてめぐりめぐって自分のところに来るのに
53.
14：
55. ：2014年12月20日 10:57 ID：6nj.acmV0
56. >>2
昔はキツくても稼げたけど、小泉の規制緩和で一気に単価が落っこちて、
当然給料に跳ね返った
ぶっちゃけ多分今の通販の送料、倍くらいにしないと解決できないんじゃ
ないかなぁ
57.
15：
59. ：2014年12月20日 10:59 ID：1bgl87Zp0
60. バカの身分を過保護にしてきたからだ
61.
16：
63. ：2014年12月20日 11:00 ID：audpqicj0
64. 値段が上がって嫌なら使わなきゃ良いだろ。対価を払え。それが資本主義だ
65.
17：
67. ：2014年12月20日 11:00 ID：sZGdxhHA0
68. 休み少ないって運行管理者はなにやってんの？
てか残業代ちゃんと払えや( ´･ω･` )
69.
18：
71. ：2014年12月20日 11:02 ID：lXjvX9Pz0
72. ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！ブラック潰れろ！
ブラック経営者は首吊ればいいじゃないかｗｗｗ
73.
19：
75. ：2014年12月20日 11:04 ID：RoLBve1g0
76. 近所に買い物に行くだけで
運転下手な馬鹿にブチ切れそうになるのに
それが仕事になんてなったら胃に穴があく
77.
20：
79. ：2014年12月20日 11:09 ID：IDs19A8DO
80. そもそも駐禁が頭おかしい
企業「止める場所ない」
警察「数キロ数十ある駐車場見つけてそこに止めろ」
手取り1件数100円が殆どなのに
駐禁5000?18000円取ってくるクズ団体ら
81.
21：
83. ：2014年12月20日 11:10 ID：gtIE2zq.0
84. 物流は大事っちゃ大事だが誰でもできる仕事だからな人類全体からなら月収1万でも十分な仕事をする人がたくさんいるレベル賃金の下げ圧力が強いのはしょうがないがこうして人手不足になったときに上げようとしないのは困りもの
規制緩和は結構だが労働時間などの労働環境は厳しくする必要があるな
それにIT化を進めて効率よく運べるようにすべき日本はこういうところで頭を使わない努力と根性になってしまっているので衰退してんだろうな
85.
22：
87. ：2014年12月20日 11:10 ID：A.Y21kMrO
88. トラック野郎という映画が流行った時は、トラックドライバーが格好よく見えて増えたらしいが、今はね…。
89.
23：
91. ：2014年12月20日 11:11 ID：JjfPwC9e0
92. だから誰もやらない、会社は潰れる
それでいいじゃないか
同業同士まともな競争もせずに従業員を部品のように酷使して利益追求して
壊れたらクビなんてやり方してるから業界変わらんのだよ
運送業なくなっても代わりの何かが出来るから問題ないさ
93.
24：
95. ：2014年12月20日 11:16 ID：icSv.lmL0
96. 日本通運でトレーラー運転してる人はかなり給料が良いぞ
労働時間も長くは無いし（長距離でないのかもしれないけど）
要は業界が、というより会社の問題（強さ）じゃないか？
荷主が「きちんとコンプライアンスを守れ」というような大企業や役所関係なのと
「とにかく安くしろ」という会社では異なるし
景気回復してきたから「ああ、その値段ならお断りします」というニュースも見たこと
あるんだけどなぁ。でも不景気になると「この値段でもいいから運ばせてください」
ってやっちゃうし...
長距離が無いダンプは女性ドライバーも多いね
97.
25：
99. ：2014年12月20日 11:17 ID：FQQ8EnxR0
100. 業界団体つくって発注側に値上げ交渉するしかないと思う
いわばギルド化というか「談合」なんだけど、必要だわ
この業界に限らずな
で、むろん物価はあがり、送料無料なんかもなくなるだろうが…
物価が高い＝給料があがる、でもある
101.
26：
103. ：2014年12月20日 11:19 ID：LbgfhJeU0
104. 値上げ前の牛丼と同じでそもそも今の価格設定がおかしい
そのうち値上げか仕事として破綻するよ
105.
27：
107. ：2014年12月20日 11:20 ID：v7WK8iw50
108. オレ一部上場運送会社、安いぜ給料
倉庫に身を置くが長老は65歳その下は62歳次54歳オレ、48歳、47歳、46歳と続く。
若手が来ない、一応 週休二日制
ナス有り、昇級有り、社保、厚生年金、退職金 有り。
でも人来ない(´･ω･｀)
身体が持ちません。
109.
28：
111. ：2014年12月20日 11:24 ID：C0.TDkFl0
112. 日本人は今一度「安かろう悪かろう」という言葉を肝に銘じないとな
従業員を安価でコキ使おうとする経営者も、とにかく安さだけを追求する消費者も、全員だ
「安かろう良かろう」なんてどこかに歪みが出てくるに決まってるんだよ
113.
29：
115. ：2014年12月20日 11:25 ID：Ty937Odv0
116. だってトラック運転手ってどう見てもバカ多いし
実際交通ルールもマナーも守れないバカばかりだし
117.
30：
119. ：2014年12月20日 11:25 ID：K6rGHAh.0
120.
ぶっちゃけトラック業界のレベルが低いからしばらく無理。
安くした荷は受けないようにしてるのに、抜け駆けする会社だらけだもの。
121.
31：
123. ：2014年12月20日 11:26 ID：EqAMJQqV0
124. だって時給にすると６００円くらいなんだもんやってらんないよ
125.
32：
127. ：2014年12月20日 11:29 ID：K6rGHAh.0
128. ※29
水道の蛇口をひねる方向が分からない、
燃費の計算が出来ない、運賃表が読めないのはゴロゴロいるからな
受け取り印貰った伝票持って帰ってこないのは止めてくれ。
お前はちゃんと運んだんだろうけど、横流ししたのと同じ扱いだ。
129.
33：
131. ：2014年12月20日 11:29 ID：PszwMyFM0
132. >>4のツイートじゃないけど
そもそもの料金つうか価格設定がダンピングされすぎなんだろな
だから人に金払えない、雇えないってなる
クソみたいに従業員酷使して給料大してやらんつう経営者＠経営陣がのさばりすぎなんだと思う
運送業に限らずいろんな業界でこういうのが強くあるのが今の日本なんかな
133.
34：
135. ：2014年12月20日 11:34 ID：COP4SNoG0
136. 長距離トラック辞めてバイク便になったわ。年収はそんなに変わらんが約半分の拘束時間で毎日家に帰れて晩酌出来る。
今の時期は寒くてキツいが好きなバイクで仕事出来て幸せ。
137.
35：
139. ：2014年12月20日 11:43 ID：EE6BTOAv0
140. もちろん経験者。トラックとか、マジやってらんねー(笑)。極めて労働条件悪くて、さらに会社にアホなオッサンがワラワラ居る。そのアホのしわ寄せを、若い奴等が穴埋めする。働く理由が無いよ。
141.
36：
143. ：2014年12月20日 11:49 ID：Hfw.cYB70
144. 小泉の規制緩和以降小規模業者増加のため運賃ダンピング競争激化、元請は使用者責任があるにも関わらず下請けに無理難題を押し付ける。
監督官庁（陸事・労基）が仕事をしていない、立ち入り監査は事前に連絡し形だけで特に大きな問題なしで終わる、特に国交省の陸事は天下り機関のトラック協会に委託、業界とズブズブの機関に何ができる。そんな状況で中小の運送業者の経営者は金・金・金とくる、運転手の労働条件が良くなることはない
一度流通業界が人手不足でズタズタになり生産・販売に大きな影響が出ないと改善されないと思う。陸事も労基も真剣に仕事しなければ税の無駄！！
145.
37：
147. ：2014年12月20日 11:49 ID：NoEfRKN10
148. 昨日17時?仕事、たぶん14時まで仕事
やってられん。
149.
38：
151. ：2014年12月20日 11:53 ID：um4uZSYN0
152. 給料と待遇を上げれば来るだろ
それが出来ないなら来ない
いい加減にしろ！
153.
39：
155. ：2014年12月20日 12:00 ID：8APmgf0a0
156. 若手がおらんっつっても未経験新規雇おうとしないじゃん。
人材育成しない癖に人手が足りない使えないって文句ばっか言うのもどうよ。
即戦力が欲しい、地雷が多いのはわかるけどさ。
実働にあたる下請けの下請けじゃ余裕なくて育てられんわな。
157.
40：
159. ：2014年12月20日 12:02 ID：1sESsZl70
160. >>59
トラック固有の事情があるからでしょ
営業なら渋滞に巻き込まれても電話かければいいけど
トラックは配達遅延が即ペナルティ
最近だとJIT縛りのせいで納入が早すぎてもペナルティだ
161.
41：
163. ：2014年12月20日 12:18 ID：6R7zwJCT0
164. トラックを受け入れる工場側に大きい問題あるだろ。荷物の積込、荷降ろしを運転手にさせる。リフトの能力が必要。6時間以上工場の都合で待たされる事もある。その辺の負担を運転手に強いる。そんなことだから人手不足になるんだよ。
165.
42：
167. ：2014年12月20日 12:22 ID：Dt7Rxo.q0
168. 相手がパレット積みのフォークでドスンな仕事はラッキー
基本箱物はドライバーが手積み
そんなん長続きするわけない
169.
43：
171. ：2014年12月20日 12:33 ID：Mde8I.x00
172. これだって建築みたいに二次受け三次受けとかやって
中抜きされまくってるから
末端の運転手が泣かされてるんだろ
構造の問題でしょ
173.
44：
175. ：2014年12月20日 12:38 ID：PV.GaioZ0
176. 業界に居るけど、普通の感覚で仕事をしようとするとDQN上がりのアホが無茶苦茶などんぶり勘定で仕事荒らしまくるのでお客も足元見て下の下の下の扱いしてくる。
運行管理者資格を作る以前に、運送会社経営者資格を作って普段の素行から一般常識に経営や経理等々が普通に理解できる人間にのみ経営させていかないと、業界内部の人間が業界の首絞めて終わり。
そんな業界だから、ほとんどの会社の人集めも無茶苦茶に決まってる。
一部まともな人や会社も有るけど、上記の奴等に荒らされて困窮してるのがほとんど・・・
177.
4
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