ダイハツ、「ムーヴ」フルモデルチェンジ！ 走りと質感に拘り高級感あふれる車に
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1：
ダイハツ工業は12月12日、新型「ムーヴ」を発売した。価格は113万4000円?179万2800円。
これまで燃費や使い勝手などを重視する傾向にあった軽自動車のオーナーだが、ダイハツでは「走り」や「質感」などを求めるオーナーが多くなっているとのリサーチ結果を得たことから、新型ムーヴでは走りの性能と質感を大幅に高めることが開発目標として掲げられた。
そんた新型ムーヴでは、従来からのムーヴ/ムーヴカスタムに加え、上質感や高級感を極めたという「ハイパー」グレードを新設定。ハイパーのフロントグリルはダーククロームメッキ処理がされていて、フォグランプまわりのLEDイルミネーションと合わせて存在感のあるエクステリアに仕上げた。インテリアでは、ギャラクシーマーブル調のインパネガーニッシュとドアオーナメントパネルを専用装備し、こちらも高級感のある仕上がりとなっている。
全てスマートアシスト搭載グレードの価格
119.8万円 L
137.2万円 Xターボ
145.8万円 カスタムX
153.3万円 カスタムXハイパー
159.3万円 カスタムRS
166.8万円 カスタムRSハイパー
全文は
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141212_680011.html
ダイハツ、軽ワゴン「ムーヴ」フルモデルチェンジ 走りと質感に拘り高級感あふれる車に ?179.3万円
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1418365698/
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60：
高級感ってV8でも乗せるのか
64：
>>60
ダイハツ「連中向けやし、メッキパーツ多用してイルミピカピカにしとけば楽勝や」
5：
うわぁ…
30：
>>5
マイルドヤンキー歓喜
51：
>>5
離れて見るとリトル・エルグランド
106：
>>5
道幅狭くね？
6：
>カスタムRSハイパー
すげぇそう(ﾟДﾟ;)
101：
>>1
＞「走り」や「質感」などを求めるオーナーが多くなっているとのリサーチ結果を得たことから、新型ムーヴでは走りの性能と質感を大幅に高めることが開発目標として掲げられた。
よーしよし、そういうことそういうこと！
なんでやねん…
8：
普通のやつは意外といいんじゃないかな
絶対に今度の新型アルトよりは売れる
43：
>>8
ムーヴたけぇよwwww
新型アルト価格表
2WD 4WD
F 84.78万(5MT/5AGS) 95.364万 (5MT/5AGS)
L 89.424万 (CVT) 100.008万 (CVT)
S 100.224万(CVT) 110.268万 (CVT)
X 113.4万(CVT) 122.904万(CVT)
Xﾂｰﾄﾝ 115.02万 (CVT) 124.524万 (CVT)
※+諸経費約10万円かかります
※4WD 5MT車は自動車取得税+3100円
※F、L、Sに+2万でレーダーブレーキサポート搭載(5MTにはなし、Xはレーダーブレーキサポート標準搭載？)
※L、X、Xツートンのみオーディオレス設定有り(-1万)
※X、Xツートンのみ "スペリアホワイト" と入れ替えで "パールホワイト"(有料色+2万) を設定
※F以外エネチャージ搭載(Lははっきりした情報なし)
2：
軽に高級感を求めるとか貧乏って嫌だな
16：
>>2
ほんとこれ
軽は軽らしく実用一点張りで簡素な内外装でいいだろうに
82：
>>2
軽を買う理由は経済的だからだろ？
高級志向は辞めとけ
購入者はカタログ見てると上位版欲しくなるが、辞めとけ
それはもはや経済的ではない
軽の上位版買おうと決めた奴は、普通車コンパクトカー買っとけ
今ならデミオで全然いいんじゃないか？
124：
>>82
自動車税が安いから軽を買うんだよ
一度払ってしまうと後は変わらないからグレード良いの買うんだよ
10：
軽も2極化だよな
やっすい軽 生き残れよ
17：
リアハッチの横開きとセンターメーターやめたのか
そこはとりあえず評価できる
121：
センターメーター辞めたのは良い
55：
センターメーターの方が好きだったな。
18：
黄色いナンバープレートを5色ぐらいから好きなの選べるようにしてみては？
19：
ミライースってまだ売れてんの？
27：
軽ってスライドドアじゃなきゃ意味無くね？
あのちっちゃいスライドドアがすごく便利なんだが
32：
10年ぐらい前のムーブについてた縦に長いサイドミラーが見やすかった
あれも選べるようにしてくれ
33：
2014年、年度の軽No.1はスズキで決まったな
ここから挽回は無理そう
35：
軽自動車に179万出す奴って何者だよ
48：
>>35
ミニバンに乗ってた連中が、それを安い安いといって買ってる。
36：
ブレーキとアクセルペダルに段差を広げる事で踏み間違いを防止って言ってるが
アクセルからブレーキにうつる時にブレーキに足がぶつかって
逆に危険なような気がするんだが
37：
アルトの方がよさそう
ここんとこダイハツはパッとしないな
45：
でも昔からムーヴってマイルドヤンキー向けというか、
決して女の子デザインの主婦向け買い物カーじゃ無かったし、
今さらこれで驚かれても困るわな。
50：
ええやんけ
これカスタム売れるんやないの
53：
なんで悪そうな顔のクルマだらけなん
56：
今回のカラーバリエーションはいいと思う
ムーヴだしかなり売れそう
63：
ディーラーが近所にねえ
97：
>>63
近所の民間整備工場や
トヨタ各店や日野自動車やレクサスでも言えば買えますよ。マジで。
65：
ワゴンRもそうだけどこの手のヤツはもうモデルに新鮮味がなくてカテゴリの寿命が来てると思う。
世間はタント位広くてボッタで走行性能無視なモデルじゃないと食いつかなくなっるもんな。
66：
もう車は軽で十分だなぁ
軽だと恥ずかしいなんて思ってた時代は終わったわ
67：
190万円って、普通車買えない？(´・ω・`)
72：
>>67
軽は高いよな
70：
カスタムRSハイパー
昭和のロボットアニメで出てくる必殺技みたい
71：
ムーヴに180万出すなら、まだアクアのがいい気がする。
75：
最近若者のBMW乗りが急激に増えたけど、今は100万代で中古のBMWが買えるんだな
76：
ムーヴがモデルチェンジする度にジウジアーロデザインの頃の良さが際立つな。
107：
>>76
それは2代目でジウジアーロ関係無い
あと、初代はジウジアーロの元デザインをダイハツ社内で台無しにして発売したので
ジウジアーロが俺の名前を出すなと命令したのは有名な話
113：
>>107
え…俺が以前この型のカタログ読んだときにジウジアーロのサインが入ったページがあったはずなんだけど…勘違いかな？
同氏の作品である初代アリストなんか見てても割と共通したテーマ(特に顔)を感じるんだけどなあ
114：
>>107
あれ？
2代目がジウジアーロだろ？
サインが消されたのは2000年マイナーチェンジされた2代目後期で。
117：
>>114
やっぱそうだよな？標準顔(表ムーヴ)がジウジアーロでカスタム系(裏ムーヴ)が社内デザインだった覚えが
120：
>>113
今調べたら初代も2代目もジウジアーロみたいね
ただし初代は出来の悪さに名前が伏せられたのは本当だったはず
123：
>>120
4代目アトレーと2代目ムーヴがジウジアーロなのは知ってたが、
初代ムーヴの話は知らなかったな。
よかったらソースくれないか。
119：
二代目のホンワカしたライト周りが良いよな。
96：
バンパーのデザイン被ってね？
100：
新鮮味はないが無難に1万台くらい売れる
108：
軽乗りだがナンバープレートの色より
左下についてるのがヤダよ
真ん中につけておくれよう
116：
初代ムーブカスタムが見た目にも良かった。
今のムーブはどうでもいい。これだったらコンテの方買うわ。
買う金ないけど。
118：
XターボSA一択だな
カスタム系はみっともないしNAじゃロクに走らないし
13
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