ブリヂストン、ポテンザ史上最速タイヤ「RE-71R」を発売！
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ブリヂストンは、ポテンザ史上最を実現したタイヤの新商品「RE-71R」を2015年2月2日より発売すると発表した。発売サイズは41サイズ。
今回発売される「RE-71R」は、独自技術「アルティメット アイ」を駆使し、サーキット走行で想定されるタイヤの動きを細部まで計測。この結果を基に、サーキット走行での性能を最大限に発揮すべく、路面との接地性を高めることでハイグリップを発揮する新開発のゴムを採用した。
更に路面と接地する面積を最大限確保する新パタンを採用することで、サーキット走行で重視されるドライ路面でのグリップ力、コントロール性を高次元で両立。これにより従来品「RE-11A」と比べ、サーキット走行時の最ラップタイムにて、1.4％の短縮を実現している。
http://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20141208-10215257-carview/
ブリヂストン、ポテンザ史上最タイヤ「RE-71R」を発売
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1418089280/
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3：
どれぐらいすごいのかバイクのタイヤで例えろ下さい
23：
>>3
ピレリ ディアブロ スーパーコルサぐらい。
30：
>>23
スパコルSP辺りｼﾞｬﾈ？
SC1だとプロダクションになるでしょ
4：
タイヤ毎に最高の指定があるの知ってるのは
車乗ってる奴の３割ぐらいか？
5：
>>4
正直知らなかったわ
68：
>>4
その3割に入れて幸せです。
7：
乗り心地がソフトで静穏で燃費のいいタイヤの方をもっと頑張れ
9：
>>7
そっちの方ががんばっとるわ
8：
65R13でお願いします
67：
>>8
なんで65なの？w扁平率高杉
11：
RE71スゲー懐かしいな
ヨコハマもM3とか出してきたり
12：
>>11
M3懐かしいなぁ
パターンがバイクのトレッドパターンみたいでかなりカッコよかった
22：
>>11
M5でもうるさくて泣きそうだったけどM3ってあれよりうるさかったんだろ？
M7から結構静かになった記憶
13：
走り屋の人達は公道でも使いたいとか言いそう
20：
>>13
一般ラジアルだから普通に使える
Sタイヤだって公道走れるってのに
15：
俺のタイヤはフェデラルタイヤw
16：
フェデラル RS-Rでおけ！
18：
ポテンザ（特にRE-71）は7分山くらいから山すり減るの早すぎ。
5千キロくらい後に点検してまだじゅうぶんあるなとか思ってたら、その後3千キロくらいでワイヤー出たきた。
19：
z2以外に選択肢はないな
24：
俺は地味なポテンザS001にした。
25：
メーカーは誰に何処で使ってもらいたくて
こんな中途半端で高価なタイヤを販売するんだ？
まったくもって意味不明。
49：
>>25
非Sタイヤのスポーツ走行向け
53：
>>49
非Sタイヤでのスポーツ走行こそ、
コストが高く付き、ユーザーは満足出来ないという
いちばんやってはいけない行為なんだよね。
ある意味、金持ちがやる行為。
55：
>>53
時代の流れだから仕方がない
公認ジムカーナですらSタイヤのクラスは縮小していってる
でも今のスポーツラジアルは以前のスポーツラジアルを想像してたらいかんよ
結局はSタイヤ化していってる
57：
>>55
そうなんだ・・・(´・ω・｀)
何から何まで去勢しやがって
27：
昔MR-2乗ってた頃のタイヤがRE-710kai
、kai=改って響きがカッコよかったな
28：
高いタイヤはいらん
RSRこそ至宝
29：
AWにRE11A履いてるけど、出だしでホイールスピン出来なくて困ってる。
DIREZZA履いてた頃はシュルンシュルン回ってマンセルごっこできたのに。
同じ感覚でターンしようとしたら全く滑らなくてクラッチ焼けるかと思った。
それでもカーブで流れる時はちゃんと気配感じて怖くないし良く出来たタイヤだ。
65：
>>29
今でもAW乗ってんのか 4AGZ？
プーリー換えてブーストあげてフルケージガチガチでジムカーナとか山走りまくってたわ
SW初期型のクソ足より難しい車だ
31：
Goodyear LS2000hybridこそ最高のダイヤ。
32：
金なくて近頃はダンロップだわ すぐ摩耗するのな
35：
ローバーミニにKグリッド履かせたらステアリングギアがぶっ飛んだ思い出
以来なるべく喰いつかない細いタイヤを選ぶようになりました
70：
>>35
あれコーナーでタイヤ鳴きまくってるもんな
ワゴンRにもついていけないくらいコーナー遅い
ハイグリップ履かせたら壊れるのか。納得ｗ
40：
レグノだけは認める
あれより静かなタイヤ世界にないからな
41：
親父のRX?8にフロントだけポテンザ履かせてリヤは廃タイヤ履かせてダム湖の道路走るとクソおもろい。
42：
懐かしいな。25年前にジムカーナやってた時にRE71使っていたわｗ
45：
>>42
その頃のジムカーナって71Sや610Sじゃないの？
50：
>>45
Sタイヤだったっけ？それって。
俺はビンボーだったから競技用専用タイヤは買えなかったんだ。
ランキングに名を連ねる友人は使ってたけどね。
俺は８６でなんちゃって見せるジムカーナ専門だったからｗ
どうやったってサイバーには勝てないしｗ
53：
>>50
Sタイヤだよ。
俺も当然金は無かったけど、
練習用のすり減ったSタイヤと非Sタイヤとでさえ挙動が違いすぎて練習にならなかった。
ハードコンパウンドのSタイヤをすり減るまで使ったり、
先輩が優勝賞品でゲットしたSタイヤを譲ってもらったりして練習してた。
とにかく、非ノーマルタイヤでスポーツしちゃダメなんだよ。
一番コストが高く、その割には満足出来ない最悪の選択。
57：
>>53
訂正
× とにかく、非ノーマルタイヤで
○ とにかく、非Sタイヤで
51：
>>45
その後の510Sの暗黒時代
43：
ポテンザはライフが短すぎ
RE050からS001で数字上はライフが倍になったはずなのに実際はあんまし変わらない
44：
俺は貧乏でBSなんて高級タイヤを着けられなかったんでGR-βを着けてた。
48：
>>44
街乗りにポテンザどころかADVAN TYPE-Dも買えない俺は
トランピオ4D
ファルケンRX-06Dだったな。
ポテンザは本番用のSタイヤのみ。
46：
BSのエクスペディアS-01は全てにおいて良いタイヤだったわ
次に履いたRE-71が残念に感じた
54：
FM9Rまた売ってくれよ
59：
Neova「・・・。」
Direzza Z?★「・・・。」
63：
>>59
ネオバはもうちょっと頑張れ
86レース用タイヤばっかり作ってんじゃねえ
60：
10万キロくらい走ってもへっちゃらなタイヤ作ってくれ
61：
>>60
10万は無理だけど、俺のレグノは5万は持つよ。
最近のコンフォートタイヤは長持ちするね。
62：
S001で満足してる
75：
>>1
Gグリッドブランドを復活させなさいよ。
エコピアばっかりじゃないか。
78：
この系統はRE01から使ってるが、01Rが１番バランスが良かったな。11になってからタイムが変わらんのに減りが異常に早くなった。まあ、コントロール性や静かさとか、タレの少なさは感じるけども。今回はどうなんかな
79：
RE-71がこんなパターンになったのか…
82：
これを履けば通勤時間が2%ほど短縮されるんやな
83：
車はRE71でバイクはTT100これ基本
84：
会社やオーナー一族は気に入らないが、物がいいのがブリジストン
85：
これ履いたら俺のプリウスちゃんが燃費だけでなくスピードまで手に入れてしまうの？
87：
ハイグリップタイヤは燃費悪いから
88：
おれダンロップのW１０だった
91：
CR88とか
Ｐ７とか言ってるオヤジはおれだけだな
95：
>>91
いや、ココにもいるぞ
シーアールパッパか…鉄チン加工でな
94：
左右対称パターンって久しぶりだなぁ
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