【ツインカム】って略称許せねえ！！！
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1：
単気筒２バルブエンジンだってカムは２つあるわけだし。
ツインカムシャフトを略するなら、ツインシャフトだろ。
最近は使われなくなってきたけど、昔使ってたトヨタ謝れ。
【ツインカム】って略称許せねえ！！！
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1379077269/
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3：
最初は硬派に「ツインカムって馬鹿じゃねえの？あれはＤＯＨＣって言うの」と言ってた日産も
あるときいきなり宗旨替えしよった
4：
ツインカム→スバルの水平対向SOHCやV型SOHCも該当
DOHC→燃焼室上にカムが2本
>>3
そのくせVG-DEもツインカムと称してたから訳わからん
アメ車みたいにクアッドカムと称すれば良かったのに
6：
>>3
85年の7ｔｈスカイラインデビュー時にDOHC→TWINCAMになったんだったな。
5：
ちゃんとトゥウィンクァムと言わないとな。
7：
DOHCというか、NAエンジンか..
実は今の史上最強ランエボに乗るまでは
直6NA→V6NA→最強のVTEC直4
と乗り継いだが気が変わった。最強はDOHCターボかもしれない
だが決してツインカムノンターボは否定しない
11：
トヨタの広報がメカ音痴で、そのくせ素人にカッコよく聞こえる語感を選ぶセンスは良かったってこと。
12：
1958年型のMG-Aに、1600TwinCam というのがあった。
13：
ＤＯＨＣロマン
14：
DOHCが当たり前になっている時代に、ロマンはないよね。
しかも、ロマンが死語だしｗ
20：
ダブルオーバーヘッドカムシャフトか、ツインオーバーヘッドカムシャフトで前に知り合いと議論した記憶がある
21：
８０年代のトヨタ車に白い車体に「TWINCAM24」ってデカデカと自慢げに
書いてあったのに憧れたものだ。
22：
スズキも550ccの頃はツインカム12と脇腹に書いてあったな
23：
>>22
相当なマニアか関係者だな
アルトツインカム・・・
回るだけで、ちっともくなかったな
ビーーーーーーーーーーーーーーーーーーーン。え？ まだ４０キロ？
25：
>>23
排気量が小さいスから w
ホンダ・ドリーム50、50ccのDOHC、気持ち良かったな。
車体が重くて、加は辛かったけど。
24：
スカイラインのS20､セリカXXの1G-Gヤマハ純正スポーツマフラー付き､インテグラXSi､
CBR750F､FZ250､GS250-FW
S20は乗った事はないが空ぶかしのクォーン､クォーンが､セリカ等は高回転時の
コォーンというサウンドに脳汁出まくりだったなあ。GSは音だけは最高だったが
のろくて良い音も却って耳につくだけだったが・・・
シングルカムだがRB20Eのフォーンというサウンドも素晴らしく官能的だった。
30：
カムの数だと２４とか
34：
>>1
車にはシャフトなんてものはいっぱいあってな。
クランクシャフト、インプットシャフト、アウトプットシャフト、ドライブシャフト…
およそ棒状の部品はシャフトなわけで、ツインシャフトだと何がツインなのかさっぱり分からないんだよ。
35：
>>34
なるほど、そう言われれば、確かにツインシャフトってのはなしだね。
でも、やっぱりツインカムはおかしいと思うんだが。
二輪でもツインカムって使わないよね。
42：
>>35
ヤマハとカワサキは車体にTWIN CAM表記していた記憶があるぞ？
38：
最初からＤＯＨＣだけで良かったんじゃない？
実際、ツインカムって死語になりつつあるし。
43：
ロータスって昔からTwinCamって呼んでたよな
45：
ダブカムって呼んでた時代無かった？
46：
V型はQUADCAM表記だったよな
49：
ツインターボとかツインカム、心地よい言葉だと思う。かっこいいよ、ツインがつくといい。
ちなみにツインテール派です。
65：
バイクだけどハーレーの現行OHVもカタログ上ではTwin Camという表記だな
68：
ツインカム夫婦なる造語があったよね。
共働き夫婦のことらしいが、それならDINKS(double income nokids)があるのにな。
ガキの有無で区別してんのかな？
69：
週刊誌『女性自身』が、無理矢理流行らせようとした造語だったな。
昔の『Ｅ電』とか、意図的に流行らせようとした造語は、ほとんど流行ることなく
死語だな。
ざまあ。
75：
ダイハツの軽トラにTWINCAM12Vのステッカーが貼ってあるのを見ると複雑な気持ち…(´・ω・`)
77：
>>75
12Vなんて書かれると、バッテリー電圧を思い浮かべてしまう w
76：
うちのハイゼットがそれだわ
電子制御キャブとダイレクト点火の不思議なエンジン
新規格だと
「TWINCAM EFI DLI」
ダイレクト点火なんてそれわざわざ書かんでも・・・
83：
マニュアルトランスミッションをミッション車とかマニュアルとかいうのもやめてほしい
84：
マニュアルはいいじゃん。
93：
DOHCをドッチとか言ってるヤツがいたら 陰嚢を左右入れ替えてしまえ。
96：
>>93
お前は陰嚢が2つあるのか？
普通は1陰嚢2睾丸だぞ。
97：
>>96間違えました睾丸です。
ならば、隠嚢の縫い目をもう一本増やし２シームにしてしまえ。
94：
4バルブ
3キャブレター
2カムシャフト
がZ432
104：
２ウェイエキゾーストコントロールシステマイザー
呼び名はかっこいいが排気圧でバネ蓋がひらくだけっていう
113：
ツイン力ムっちゅーのは、吸気側に力ム一個と排気側にカム一個の計２個のカムでツイン力ムじゃ。
２バルブエンジンの事なんだな。
吸気２個・排気２個の４バルブエンジンの事をフォーカムって言うんだね。
116：
フォーカム。
シリンダーヘッドに４本のカムシャフト（吸気側に１本、排気側に１本、飾りが２本）を持つエンジン、QOHC（クアドラプル・オーバー・ヘッド・カムシャフト）とも云う。
117：
正）シリンダーヘッドの上に
119：
双カム軸という言い方より
DOHC・SOHC・OHVの3分類が許せん。
今時殆どのレシプロエンジンがOHV（頭上弁式）なのにそれはなかろう
あえて分けて呼ぶならOHVが常識の今
SC（横カム軸）・SOHC（単頭上カム軸）・DOHC（複頭上カム軸）の三分類だろ
120：
>>119
最近はエンジンのバルブ駆動方式がなんだろうとセールスポイントにはならないけど
平成一桁年代位までは、結構重要なセールスポイントだったんだよ
124：
ツインカム≠DOHC
39：
今はDOHCとわざわざ表記してるクルマもほとんど無いでしょ
40：
時代だ時代
今使ってる言葉のどれが死語になるかなんてわからない。
今だけでも流行ればいい、という考え方もあるし。
昔なんて、ドア下部・リアホイールアーチ前に
DOHCやらTURBOやらINTERCOOLERやら貼りまくってただろう？
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