ランエボとかいう車
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1：
シリーズ自体がもう終わるってまじ？
ついこの間車に興味持って一番気に入った車種だったんだけど( ･´ω･｀)
ランエボとかいう車
http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1417948032/
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2：
売れんしな
3：
もうすぐ終わる
5：
残念だわ
じゃあ三菱はスポーツカーなくなっちゃうの？
9：
>>5
需要のある国では作ってるからおっけー
6：
海外向けに新しいの作る
8：
>>6
画像検索してたらランボルギーニに似たようなコンセプトカー見つけたんだがそれは何なんだ？
めっちゃ好みなんだが
12：
>>8
エクリプスかな？
16：
>>12
これだわ
くそかっこいい
18：
>>16
実際このクオリティで出すと今度は国産スポーツ買うようなキモヲタ層の手の届かない値段になって売れなくなるというジレンマ
19：
>>16
なんでこれを日本で出さないかなぁ
21：
>>19
悲しいことに日本じゃ売れないから
7：
俺的ピークは7だった
10：
課長補佐が
「ランエボはタイヤの回転をコンピュータで制御してて曲がるとき凄いんだよ！」って興奮して語ってた
15：
>>10
電子制御が三菱は強いも聞いた
これからの時代スバリストになったほうがもしかして幸せになれるのかな？
実家群馬だしアイサイトの開発主任とも話したことあるから三菱の次に好きなんだが
46：
>>15
スバルはエンジンに伸びしろがないからダメだろ
最新WRXSTiとエボ9をフルチューンしたら絶対エボの方がいよ
11：
WRXで我慢しとけ
22：
FTO買ったけど本当はエクリプスが欲しかった
23：
>>22
俺は好きだよFTO
26：
>>23
買ってから愛着わいてFTOでよかった
28：
ランエボよりもギャランVR-4がいい
30：
スポーツカーの中でも人気であろうランエボがあんだけ売れてないんだから車ヲタクどもに新車買う経済力なんてないんだとメーカーが気付いちゃったんだよ
31：
MT車だけは競技用ベース車として生産続けるんでしょ
三菱の人に聞いたらPHEVにシフトするために終わらせたとか
34：
二代目パジェロエボリューション市販してくれんかな
32：
ランエボXとWRXstiってのはどっちの方がサーキットでいの？
どっちもどっち？
35：
どっちもどっち
WRXはGRB以降さしてくなっていないし
ランエボも特別モデルを除いてそうでもなくなった
36：
10より9の方がいらしいけど
37：
エボＸはないわ
?か?だろ
52：
昔の方がいのか…
境遇が250のバイクみたいだな
53：
>>52
エンジンをアルミブロックにしたからな
でもそれでもスバルよりはパワー出る
38：
インプと比べると誰が乗ってもそれなりに曲がって早いのがエボ
うまい人が乗ればどっちもどっち
WRXは随分コンフォートよりに振ってきたから重そうだけどどうなんだろう
39：
なんでエボそんなに作ったのさ
ラリー強かったっけ
79：
>>39
三菱はラリーの名門やでぇ
エボ出す前からランサーで頑張ってたんや
40：
広告の意味もあったから毎年のようにインプと競ってモデルチェンジしてたのよ
41：
ところでランエボXとギャランフォルティスラリーアートってどう違うの？
42：
>>41
ラリーアートのほうはちょっとスポーティー
エボ10はガチ
みたいな住み分け
49：
>>42
「ラリーアート」なのにちょっとスポーティとか大丈夫かよ…
50：
>>49
エボ10と比べてだから…
この時代にエンジンも250馬だかあるセダンは十分スポーティーだよ
43：
IXのベース車のランサーも悪くは無いんやで
ちょっと時代遅れなだけで
ギャランフォルティスになってからかなり立派になった印象
45：
>>43
マニュアル設定があればなぁ
48：
>>45
教習車これだったしMT設定あったんじゃないの？
51：
>>45
一応5MTはあったけどブーレイやめた後期はほとんど4ATかCVT
2000年から10年間売ってた割には…
56：
>>43
これ乗ったことあるけど
シフト入れにくし内装ショボすぎでとにかくケチってあった車だったなぁ
57：
軽くないエボなんて....って思ったけどstiの肥満具合もあって何も言えない
5ナンバーの2lターボ出してください400万で買います
それか軽で四駆で過給器で背が高くない奴150万でお願いしますスバルさん三菱さん鈴木さん
58：
>>57
良かったなスズキがアルトターボ出すぞ
65：
>>58
なんじゃこりゃ
これならkeiワークスのほうがましですわ
71：
>>65
外見は個人的にはありかも
どうでもいいけど燃費いいね
73：
>>65
車重600kg前半って話だぞそれ
77：
>>73
俺もそれ聞いたけど本当なんかね？
当時の規制のアルトワークスですら600位普通にあるのにそれに近いって可能なのかね
まあフレームの鉄板がだいぶ進化してるらしいけど
82：
>>77
内部リークありで信頼性高し
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1854494/blog/34422373/
74：
>>65
変態鈴木らしくいいじゃないか
不人気で生産終了してからが本当の始まり
59：
三菱の今後にはあまり期待できないでござる
60：
スポーツ部門だとホンダがちょっと頑張りそうな気配は見せてるけどどうかねえ
スバルも三菱もおちたな
61：
ＮＳＸの新しいのはかっこいいと思った
67：
スタリオン復活したら一生三菱についてく
69：
残されたノーマルのギャランフォルティスも次があるか怪しいんだよな
次はエコなPHEVか日産のOEMになりそうだ
83：
10年前は３４５とか人気あったけどリコール隠しで三菱車に乗るやつ消えたよな
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