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スバル インプレッサ 改良新型を発売！　最新アイサイト搭載、内外装大幅進化！


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5：
スバル インプレッサ 改良新型を発売…最新アイサイト搭載、内外装が大幅進化
http://response.jp/article/2014/11/25/238143.html
ニュースサイトには来たのに公式に来ない
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 84【IMPREZA】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1415046049/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ 85【IMPREZA】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1416840663/
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998：
公式サイト変わったよー
999：
きた
845：
内装はD型で結構、良くなったね。
レヴォーグっぽくなった。
16インチの乗り心地を取るか、17インチの見た目を取るかで悩む。
859：
>>845
16インチ一択だろ
乗り心地、経済性、走破性と見た目以外負けてる所ないよ
956：
961：
>>956
B型乗りだけどここら辺かっこよくなってるなぁ
967：
>>956
まさか、電磁ブレーキも付かないからアクティブレーンキープも付かないと思ってた。
これ、凄いMCだね！
957：
プリクラインプレッサはレヴォーグと違って30?/h以下とは本当ですか
959：
>>957
レヴォーグと同じ50?/h以下
1000：
アイサイトVer.3だが、アクティブレーンキープ機能のうち、車線逸脱抑制機能は「有り」、車線中央維持機能は「無し」
車線中央維持機能があるのは今のところ、レヴォーグ・WRX S4のみ
1001：
抑制機能だけで十分だよな レーンキープ使うような左右に振られてる状況ってどんなだよと
1002：
カラー変更はクリスタルホワイトパールだけかよ
北米版のカラーを期待してたのに・・・・・・
1003：
16インチホイールのデザインが酷いな…
1004：
ルーフレール付けたアクティブスタイルってどんな客層狙いなんだ。
これに250万出すなら、普通は XV買うんじゃないだろか。
1006：
ディーラーオプションが細かくなってるな。
1008：
2リッターだけ燃費良くなってるな
17：
メーター微妙になったなあ
D型の購入考えてるけどこれは大きなマイナスだわ
28：
メーターなんか安っぽくなってる…これ液晶だけカラーだと浮くからか？
30：
メーターだけはc型までのが良いな
19：
D型かっこいいじゃん…一年前に新車で買ったのに損した気分…
21：
i~s Limited無くなったのね。
23：
ここまで年改で頑張ってくれたんだから、ヘッドライトもプロジェクターにして欲しかった。
コンパクトや軽を除くと、最近の新車のほとんどがプロジェクターなんだよな。国産、輸入を含めて反射式しかないのはポロとインプくらいでしょ。
27：
Ａ型乗りだけど静粛性だけ気になるなぁ、ほんとあちらこちらガバガバ
だったからｗ　俺が乗り換えるのはモデルチェンジ後のＭＣ後位になると
思うけどその辺しっかりとしていって欲しい
34：
シルバーが室内に増えてんね。個人的に好みじゃないから悔しくないｗ
センターのアームレストは安っぽいままかな？ドアのアームレストの
ステッチは欲しい。メーターはコレからどんどん液晶になってカラー化して
ぎらぎらしていくんだろうね、困ったね。
アイサイトは興味ないからいいし、、、、、よし俺大丈夫悔しくないわ！！！
40：
C型をD型っぽく変更したいんだけどフロントバンパーをそのままかえたりできるのかな
50：
MT狙いなんだけど、iSの装備と値段見ちゃうと、iLだと損した気分だ…
72：
>>50
みんな同じ意見。iLベースでiS合わせようとすると、バカ高い見積りとクリアできない装備の壁にディーラーからの検討どうですか？連絡に無視してしまう自分がいる。ずっと乗ってきたスバル好きなのになぁ。AT時代なのは理解してるけど。
51：
1.6i-Sと2.0iで悩み中。装飾とるかパワーとるか。
54：
>>51
やっぱり2.0iじゃない？
53：
1.6iS契約したでー
値引きは渋かったけど12月末納車でﾜｼｮｰｲ
57：
D型カッケー
装備もすごいな、てんこ盛りじゃないか
やはりスバルはD型直後が買い
58：
サイドエアバッグは高くなるのもあるからオプションでも良いんだが
もうちっと融通効かせて選ばせてくれたらなとは思うな
59：
リップスポイラーはdopにはないんか。
62：
結局レーンキープあるのかよ
64：
ルーフスポイラーだいぶ形変わってるな
真ん中が凹んでる
70：
D型まで待って契約した身としてはアイサイト3は万々歳だけど
ルーフスポイラーの形が、一昔前の後部窓覆ったワゴンの馬鹿みたいに長い羽？を連想するので見送った
C型までの形の方がシンプルで好きだったな
結構言われてる内装の進化についてはさっぱりわからない
71：
これだったらレガシィいらねえ
73：
G4の1.6iLを狙ってたけど、1.6iSにするわ。
75：
1.3ｔで1.6Lだとどんなもんだろうな
試乗してダルかったらやめるけど
76：
ヘッドライトデザイン変更ってブラックベゼル塗装されてるのね
102：
2.0i EyeSight けいやくー
103：
>>102
う うらやましくなんてないんだからね
ちなみにいくら？
105：
>>103最初の車検代込みで282万（アホです
118：
>>105
その価格だったら2.0isESにオプション結構ついてるやつかな？
まあ止まってるところみたら内装ガン見してやるから震えて待っとけよ
121：
>>105
思いきったねぇ…
109：
ベースキットどうしよう
ドアバイザーいらん(´･ω･`)
120：
>>109
個別に要るものだけ注文するか
ベースキットを注文し「ドアバイザーは装着しないで渡してくれ」と言うか
115：
やっぱりMTなら16iかな
117：
D型乗ってるやつみたらガン見するから覚えとけよ
119：
>>117
ほほえみ返すで（ニッコリ
138：
2.0のガソリンタンクが６０Ｌになってる
144：
>>138
スポーツだけな。
140：
D型契約済み
2.0i-Es車体　牙LEDベースキット　プッシュスタートHIDクリアビューパック　
オーディオレス　ウルトラグラスコートにスリーラスター　
それに諸費用
これで260　12月中頃納車
値引きはC型の相場どおりでいけた。
147：
こちらは5ナンバーなんでしょうか？
154：
>>147
3ナンパのファミリカー
164：
みんな新インプの顔つきは許容してるのかね？
なんか牙が生えたみたいだな
前の顔にようやく慣れてきたところだったのに
195：
もうMTは見切ったんだろうなぁ・・・
開発陣にMT好きがこれほど多いのに
MTを出してくるマツダとの違いはどこなんだろうね？
196：
MTが売れてる欧州での販売台数が違いすぎる
むしろD型に残してくれたことを感謝しなければならないレベル
198：
スバルも日本のセダンはWRXだけで良いと判断しないのかな
新型レガシィB4なんか無駄だろ　インプレッサも同様
201：
>>198
いやいや、ただでさえミドルセダンは選択肢が少ないから
G4は貴重だよ。
229：
雪国じゃないところでAWDっていうと毎回オーバースペックって言われるわ
243：
>>229
雨の日の高なんてクソ安定するぞAWD
232：
やっぱり
アイサイトは欲しいな
279：
G4にレヴォーグの1.6ターボ載せて欲しい。
282：
>>279
何年後かにトップグレードとして載るんじゃね
314：
新車の購入を考えているのですが、インプレッサとアクセラどちらにしようか悩んでます。アドバイスお願いします。
316：
>>314
両方乗ってみなよ
317：
>>314
両方乗ってビビッと来た方買え
どっちもアクセルレスポンスかったるいけど、まぁその辺はスロコンでなんとかなる
ていうか2.0iにスロコンつけたら楽しすぎてヤバイ
初期電スロ絞りすぎだろお前…
318：
どのグレード買うかによるんじゃない？
アクセラはガソリン、ディーゼル、ハイブリットあるし。
特にディーゼルなんかはスペックはインプより上で軽油は安いし魅力的な部分もある。
ただ本体価格だけで300万いってしまうし。
328：
>>316
>>317
>>318
ありがと。試乗してくるわ。
344：
北米版のカラーが無いのが非常に残念でならない
特にＧ４
華やかさが全く感じられん
セダンはオッサンの乗り物だと割り切ってんのか？
345：
XVは色選べていいよなー。
結果的には前車がぶっ壊れたのでG4のイッチバンやっすい1.6iにしたけど、MTがあればXV買ってたなー。
山崎
348：
現物見てきたけど白以外を見たいな
色で迷う
473：
D型2.0is試乗したけど雨のせいか結構ロードノイズ感じた
乗り心地は予想外によかった
ハンドリングはC型よりクイックでスイフトほどではないが近い感じ
51

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