オーリス ターボ発売計画、VWゴルフ対抗
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現行オーリスは2012年に発売されたモデルであった。早くも2015年2月にマイナーモデルチェンジが計画されており、後期型オーリスの販売が始まる見込みである。
オーリスは、トヨタの普及車クラスおいて導入が進んだ共通フロントデザイン、キーンルックがいち早く採用された車種であるが、これも現行デザインをベースとしながら最新型へ刷新される。
そして、今回のマイナーモデルチェンジの目玉になりそうなのが、ターボエンジンモデルの追加投入である。
新型オーリスターボの燃費性能は21km/L超えが求められる、VWゴルフ対抗
このオーリス ターボなるモデルに搭載されるのは、新開発の直列4気筒 1.2Lターボエンジンとなる。トヨタは環境対策エンジンとして、これまでハイブリッド技術に多くのリソースを割り当ててきた。その反面、欧州系メーカーを中心に普及が進められたダウンサイジングターボ技術では遅れをとっている。
ダウンサイジングターボエンジンは、ハイブリッドエンジンよりも市街地における燃費性能が劣るものの、比較的ローコストで導入することができるメリットがある。
http://car-research.jp/toyota/auris-turbo.html
オーリス ターボ発売計画、ゴルフ対抗←対抗できるのは値段と収納の多さくらいだろｗ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1417242852/
【TOYOTA】２代目オーリス Part14【AURIS】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1406668080/
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3：
なんか他にハッチバックあったろ
10：
>>3
狙いがよく分からないブレイドの事か？
5：
>>1
顔がキツイ
もっと優しいので頼む
6：
オーリスとヴィッツって同じプラットフォームだっけ？
13：
>>6
違う
7：
楽しみ
8：
リアタイヤが小さく見える欠点を変えない限り無理だろ
11：
ブレイド復活させろよ
12：
CVT止めて普通のATに戻したら考えるわ。
33：
>>12
ＣＶＴに慣れるとステップATの
34：
>>33
ステップATの古臭さに唖然とするよ。CVTのエンジンの力を引き出す能力は凄い。
途中で送信しちゃったので見づらいけど追加。
15：
オーリスがここまで生きるとは思ってなかった。
てかブレイドでいいじゃん
17：
>>15
以前に会社の上司が自宅の車庫から夜中にRAV4を盗まれて
トヨタの営業マンに「盗まれないくらい一番人気のない車くれ」って言ったら
オーリス勧められて、それ買ってたw
売れてんのかよホントに
18：
>>17
自動車雑誌に車種ごとの月間販売数が載ってるから調べてみれば
16：
つい最近シャア専用見たな
19：
前の型のオーリスが好きだったな
オーリスそっくりの名前忘れたけど
2400と3500のやつもあったよね
あれも好きだった
20：
1.5ターボなら買う
26：
オーリスの先代にあたるアレックスに1.8L190馬力のホットモデルがあったな。
22：
オーリスってもうなんでこんな車作ってだれが買うんだよとか思ってたけど
前期型のホットハッチはアフォみたいにいのな
29：
>>22
もっといのがその先代のカローラランクスとアレックス(>>26も言ってるけど）
1.8Lで最上位モデルはTRDのメカチューンで売られてて6MTの200ps超えだったはず
28：
今のトヨタならカルディナを復活させることだってできるはずだ
553：
やっぱダウンサイジングターボなのかな
554：
ダウンサイジングと言うか節税ターボだな、だから1.5ｗ
1.5Lの税枠のままで2L級の性能確保したいと言う
ドイツ車は日本じゃうまく税枠に入らないからダウンサイジングターボ
とか言ってごまかしてるだけだしねｗ
唯一のミニも直3じゃさすがに魅力半減
563：
存在感の無さがハンパない車だよな
販売中止にしても全く問題ない
594：
バカ売れとまでは行かなくて良いから、車種として存続出来る位は売れて欲しい
出来れば新しくなったヴィッツのパクリと言われない位には
所で昨日リコール修理に出して一つ前のヴィッツが代車で出てきたけど、慣れると気付かないがやっぱりオーリスは静粛性は高いな
車重のせいか加は負けてると感じたが
597：
これ買った人達って、時代だとかエコだとかあんまり考えない純粋にコレが好きだって言える人達だと思うんだ。
だから俺と同類なあんた達が俺は好きだよ(キムタクのセリフ風)
いや、マジで。
601：
オーリスってビッグヴィッツで可愛かったんだが
2代目でなんでウンコになったんだろうか…
時代の流れが激流すぎてかわるがわる変化していっている結果なのだろうか
1モデルシーズン（4年ほど）でだいぶ変になるよね、トヨタは
※初代オーリス
602：
>>601
そのデカヴィッツが不評だったんでしょ？察しなさいな。
このクラスでは可愛さより精悍さが重要なんだよきっと。
614：
>>602
どうしたって駄目なんだよな。いい例がブレイド。280psバージョンだしても飛びつかなかったし。
617：
俺も2代目のデザインは失敗だと思うわ
ライトスポーツ欲しがる層とファミリー層など幅広い層を両方を狙って
あぶはち取らずになってる
ライトスポーツ層狙うならもう5cm車高落としてスパルタンに
ファミリー層狙うならもう５ｃｍ車高上げておしゃれにしないとだめ
デザインに比べると車内はがんばってる
さすがにクラウンなんかと比べるのはあれだが
620：
>>617
じゃあ両方の層を狙うならどういうデザインがいいの？
622：
>>620
両方なんて狙う必要はない。オーリスの場合はおばさんや年寄りが寄り付かない位ライトスポーツ層に振った方が賢明だと思うよ。
ファミリー層向けなんてそれこそ掃いて捨てるほど車種あるんだし。
625：
>>620
両方狙うのは無理だろうね
先代はファミリー狙いとしてはいい感じだった
そのかわり3.5lエンジン積んでもライトスポーツ層には見向きもされなかった
ライトスポーツ向けなら何に間違われたら嬉しいか考えれば分かる
「これってカローラ？」「これってヴィッツ？」「これってジュリエッタ？」
嬉しくないよなあ 許せるとしたらこれしかない
「これってレクサス？」
まあトヨタが絶対しないだろうけどね
667：
オーリスワゴンハイブリッド 白
今日午前中トヨタ本社前の道で発見！
ナンバーついてておっさん2人普通に乗って走ってた。
格好良かった、売ってくんねぇかなぁ
676：
>>667
本社の社用車かねえ？
トヨタ会館辺りの駐車場に行けば見られるかな
671：
ベストカー見てきたが
酷かった･･･
672：
うん、オレもベストカー見たけどいろいろ酷いな…
1.8をリプレースするのはいいけどその代替が1.2ターボって…
ブーストかからないと1.5以上のどん亀車だよ。
商品力これ以上下げてどうすんのよ。
698：
>>672
前にマークXの新型にダウンサイジングターボを
搭載するとかいう記事が載ってた事がある。
それに先駆けての実験的な採用なのかな？
675：
ベストカーって当たるの？
708：
2.0lのターボがRSに乗ったら嬉しいな
まぁないんでしょうが
710：
所詮FFだから、あんまりパワーあってもなぁ。
712：
シビックタイプR
メガーヌRS
フォーカスRS
ゴルフGTI
パルサーNISMO
みんな200馬力以上のFFハッチなのに、オーリスRSはなんなんだよ
713：
ただでさえ売れてないのに、そんなごく一部のヲタク仕様なんか出すわけないじゃん。
HV全盛の今、ハイパワーのターボっつーのも今や時代遅れのように感じる。
715：
>>713
ファントゥドライブアゲインが聞いてあきれるな
716：
>>715
だってトヨタだぜ？スポーツなんか期待できるかよ。
86はスバル製だし、G'sアクアはグロマスクなだけだし。
スープラ（後継？）なんてBMと名目上共同開発となってるしな。
714：
でも1.8無くなって1.2ターボもMT搭載されないとなると、MT派の人はどうするんだ？iQか86しか無いじゃん
721：
購入前提できょう試乗してきたんだけどさ
ステアリングがうちの営業車のカローラと全く同じですげー萎えたわ
それから緑の液晶が想像以上におっさん臭かった
走りは言われてるほど悪くはない
あと値引きでかいな
ＭＣ近いってのは本当っぽい
さてどうしたもんだか
723：
>>721
特別仕様車は液晶青だよー
1.5だから非力でもっさりだけどね
722：
走り悪いなんて言われてるか？
726：
こういう半端なのは売れない、プリウスでいいじゃんとなる。
どうせなら走行性能あきらかにアクセラとかより上にしないとなにしても売れない。
72
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ニュース新書の猫可愛すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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