日産 セドリック半世紀の歴史に幕 (_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰback ▼
日産 セドリック半世紀の歴史に幕 (_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ
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日産自動車は26日、タクシー用の小型ミニバン「ＮＶ200タクシー」を2015年６月下旬から全国で発売すると発表した。荷室をスーツケース４個が入る大きさにしたほか、乗り降りを助ける踏み台も付けた。同社のタクシーは、1960年に発売したセダン「セドリック」が改良を続けながら主役を担ってきた。訪日外国人の増加や高齢化を受けて、スペースが広いミニバンに転換する。
後席をスライドドアにして、狭い道でもドアを開けるスペースを不要にした。スマートフォン（スマホ）や携帯電話などを充電できるように電源を付けたほか、オプションで天井をガラスにできる。同車は米ニューヨークで13年からタクシーに採用され、これまでに500台以上を販売している。
価格は219万6720円からと、セドリックとほぼ同水準にした。年間1300台強の販売を目指す。日産はセドリックの生産を今年９月末で終了しており、今後は基本的にミニバン型のみにする。国内のタクシー車両は日産とトヨタ自動車が大半を占める。トヨタも昨年、室内空間を大きくしたミニバン型のタクシーを強化する方針を示している。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ26HDO_W4A121C1TI0000/
2014年 最終型
http://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y31/0206/index.html
日産 セドリック半世紀の歴史に幕 (_´Д｀)ﾉ~~ｵﾂｶﾚｰ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1417085999/
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4：
中古で安くて厳ついので10代のマイルドヤンキー御用達だったなぁ
5：
最終型が20年前乗ってたＹ３２グランツーリスモより古く見える
135：
>>5
これはハードトップじゃなくてセダンだからね
今時セダンなんてタクシーぐらいじゃないの？
7：
こんなの日本の住宅街走れねえよ
26：
>>7
いやいやいや、Ｙ31比で
全長-300ｍｍ
全幅同じ
最小回転半径-20ｍｍ
とかですぜ？
32：
>>26訂正
最小回転半径は-200ｍｍだた
103：
>>7
実質セレナなんだが
106：
>>103
セレナじゃなくてバネットな
今のはどうかしらんが、割と初期にMKが導入したNV200は乗り心地酷かった。段差越えるとケツに来てまるで荷物になった気分
シートも座面短くて角度立ってる上に窓が小さいから余計に荷物気分になる車
EVにコンバートしやすいからの選択なんだろうけど、キューブタクシーのほうが数段いいと思うの
9：
33こそ至高
12：
31はかっこよかったなあ
14：
まあLPガスのタクシーベース以外消えた時点で終了してたよな
コラムシフトに安物インパネのセドなんぞセドじゃねえ
19：
32がセド、シーマ共に最高
21：
NYタクシーで採用されたNV200は、エンジン、車長、その他いろいろ違う国内のNV200とは別物
22：
日本でミニバンタクシーが普及するとも思えんが
まあ、タクシー業界は貧乏なくせに要求ばかりだからやめたいのが本音だろうけど
一時、格安でリーフリースしたのに攻で解約されて大赤字だったみたいだし
電装品損耗が尋常じゃにタクシーにEV選定した方がが悪いわな
25：
>>22
トヨタがLPガスハイブリッドのタクシー専用車を開発してるそうだ
ロンドンタクシーみたいな背の高いセダンだけど
23：
Y31以降何回もモデルチェンジしてたのに
Y31が最後まで生き残ってたのか
82：
>>23
５ナンバー最後のモデルだからね
24：
これは日産は大勝負だな。
セダンの利用になれた乗客が、はたしてミニバン型のタクシーに手を上げるだろうか
30：
エンジンも懐かしのスペック
NA20PEエンジン
85PS＆17.3kgm
31：
３３セドグロは名車だったなあ
33：
ホンダがコケかけてる今はチャンスなんだが、
全部トヨタに持ってかれそうだな
39：
>>33
冗談抜きで儲からないからどこも参入しないんだよな
あの業界はマジで貧乏だし、リースとは訳が違うから売った後の補償が大変なんだよ
個タクはクラウン大好きだし
34：
V6ですら無いのか
38：
クラウンコンフォートといいセドリックといい、昭和デザインの車を2014年までよく作ったもんだ
40：
グロリア派だったな
41：
タクシーのタイヤは長期間持たせるための特殊なタイヤだから雨の日とかめちゃ滑る。
雨の高で急がせると事故るからやめとけよ
42：
パトカーもひっそりとセドグロクラシックいなくなってたね
あの加３リッターでも載ってるのか？という噂もあった
49：
>>42
VG30DETT積んでてもおかしくないな、パトカーってエンジンとかの仕様が非公開なんだよな
非公開と言われれるとどういう仕様になってるのかと興味がわく
55：
>>49
何が非公開だ
VG30Eか20しか積んどらんわい
136：
>>55
俺が若い時峠でバイクに乗っててY30セドリックパトに取り締まられた時エンジンを
見せて貰ったけどVG30Eだったな。
45：
Y31セダンのガソリンエンジン車（VG20E 125PS 17kgm）は2002年に生産終了
以後LPガス車のみ細々と作り続けてきた
46：
サイドウッドパネルのY30セドリックワゴンって結構最近まで売っていたんだよな
リヤサスがリーフスプリングのやつ
47：
俺のY31グロリアグランツーリスモSVが最強
51：
これからの覆面どないすんねん
119：
>>51
スズキですら覆面パトカー卸してる
覆面がないのはダイハツくらい
120：
>>119
キザシかっけえなぁ
99割覆面だからわかりやすいｗ
121：
>>120
あれ珍しいなって後ろ走ってたら大体警察署に入っていくよね
133：
>>119
キザシは警察仕様のみフォグランプレスなんで丸分かりだよな
ギャランが一般販売してなかったVEのグレードばかり警察に納入してたのを思い出す
54：
クルー乗りとしてはセダン終焉は寂しい限りだな
60：
あれほど隆盛を極めた直列６気筒があっけなく絶滅するとは
もったいない話だよ
63：
>>60
V6の時代になって、V4が天下を取った。
68：
>>60
直6って今はBMWくらい？
67：
車検切れで寝かせてるY31グロリアなら持ってる
73：
昔はヤンキーの430がうじゃうじゃ走ってた
75：
１８で免許とって４３０セド買って乗ってたなあ
76：
このセドリックはハの字シャコタンにできないと青島のプラモデルの注意書きで知った
78：
一句できた
鐘がなるなる リンカーンと
ワーゲンうちだよ 色恋を
忘れて勉強 セドリック
80：
鳴り物入りで登場したクルーは見た目に違わぬ安っぽさが災いして不人気車のレッテルを攻で貼られて結果的にY31セドリックを延命せざるを得なくなったんだよね
対するトヨタは中身は旧型のマーク?だけど
外観を誰が見ても｢クラウン｣だと分かるデザインにして成功した
そりゃ同じ乗るなら高級そうな車に乗った方が満足感得られるわな
81：
車も人も見た目って大事だわ
87：
車高を落とすだけで更に下品にかっちょよくなるけど普通の社会人でギリ許容できる範囲なので買おうかどうしようか昔迷った
これは「うわ！後ろから無人の車が追いかけてくる！幽霊じゃ！幽霊の車じゃ！」と思うたら小柄なヤンキー系の女の子が運転してたってイメージ
113：
>>87
懐かしいなぁ
88：
Ｙ３１の良さがオッサンになってなんとなく分かって来た気がする
今更シャコタンにしてみたい
89：
車高を落とすだけならまだしも鬼キャンはキチガイにしか見えない
96：
>>89
あれは一種の逃げだよ、タイヤ寝かせたらフェンダーに当たらなくなるから
フェンダーとかちゃんと処理すればあそこまでタイヤ寝かせなくても当たらないように出来るのに
90：
セダンはドノーマルに限る
92：
Y31セドとかE30ギャランとか四角い車に乗りたいわ
126：
天井が高くなるのはいいけど
荷室から音が聞こえるのはやだなぁ
あとスライドドアって自動で開閉するの？
127：
>>126
これが電動開閉じゃなかったら嘘だろう
一般人が乗ってるミニバンや軽ですら電動スライドドアなのに
132：
>>127
マジか最近は自家用まで自動なのかよ
父ちゃん運転席からドア開けてやるのかよ
子供の頃の自分じゃ重すぎて開けられなかったうちのアクティが懐かしいわ
134：
>>132
運転席からボタン一つで開くよ
乗るときは鍵に開閉ボタンついてるからそれで開けられるし、両側とも
107：
営業車で頑張ってたのか
112：
>>107
「セドリック営業車」が正式名だからな
114：
セドでカッコいいと思ったのは430のワゴンくらいだな
鈍重だけど便利だった
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