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トヨタ 自動ブレーキ 全乗用車に搭載へ


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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141126/t10013502641000.html
 「トヨタ自動車」は、車に追突しそうになると自動でブレーキがかかるといった技術を平成29年までにほぼすべての乗用車に搭載する計画を発表し、自動車メーカーの間で、安全運転を支援する技術で販売の回復につなげようという動きが活発になっています。
 トヨタ自動車は、26日、平成29年までにほぼすべての乗用車に搭載することにしている安全運転を支援する新たな技術を発表しました。
 具体的には、車に搭載したカメラなどで前を走る車を検知し、追突しそうになった場合、自動でブレーキがかかる機能や、夜間に対向車のドライバーがまぶしく感じないよう、対向車を検知するとヘッドランプの光の強さを自動で変えるといった機能を搭載するとしています。
 吉田守孝専務は、「安全、安心な車作りは経営の根幹であり、今後も技術開発に力を入れていきたい」と話していました。
 このほか、国内外のメーカーも相次いで追突防止の支援のほか、前の車の自動追尾技術などを国内で販売する車にすでに搭載し始めており、メーカー各社の間で安全運転を支援する技術で低迷する新車販売の回復につなげようという動きが活発になっています。
【自動車】自動車各社、研究開発・設備投資に700億円積み増し 安全・環境技術を強化 [2014/11/12]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1415787321/l30
【自動車】トヨタ 自動ブレーキ 全乗用車に搭載へ [2014/11/26]
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1416998971/
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2:
多重化しないと故障したとき困る
3:
ドライバーの慢心助長するだけだろこんなもん
4:
アクセルも自動になりませんか
8:
>>4
俺のがそうだが
ブレーキアシストは大抵クルコンとせっとだよ
安いのはちがうらしいが
35:
>>4
クルーズ機能なら今でもあるがな。
5:
10年後には 手動運転=危険運転 扱いになる。
15:
>>5
自動車保険の料金が極端に高くなったりするでしょうね
39:
>>5
あるやろな
7:
それ、時30キロ以下とかそういうことだよな?
時100オーバーでコーナーで追いついたときブレーキかかったらオイラ死亡決定。
9:
アクセルとブレーキの踏み間違え事故をどうにかしろよ糞メーカー
11:
>>9
自動ブレーキが付いたらその手の事故は激減するよ。
20:
>>9
間違うバカをどうにかしろや!!
10:
二輪にABS義務化について
95:
>>10
リアロックさせて、スリップダウンで逃げることできなくなるやん
24:
今時点でレクサスで標準装備じゃないのは遅いと思うのよ
26:
航空機もオートパイロットがらみで、墜落事故が起きてたりする。
コンピュータ制御っていうのは、怖いものだ。
67:
>>26
航空機事故の大半はヒューマンエラーだよw
オーパイは自分で手に負えなくなったら、ユーハブって
制御放り出すからww
27:
自動運転技術が発達して、 自動運転者の事故発生率>>>手動運転 みたいなレベルまで到達したら、
愛知県○○市の横断歩道で。左折しようとしていた乗用車が60歳老人をはねると言う交通事故が起きました。警察の調べでは改正道路交通法で禁止となった手動運転の記録がドライブレコーダに残っており、警察はさらに詳しく事故の原因を調査を続けています。
みたいなニュースが流れるんだろうか。
33:
トラックの自動運転化の研究も当然進んでるんだろうよ
34:
凍結路でも大丈夫なのかな?
36:
高齢者が増えて、コンビニの駐車場が怖いよマジで
それとバンパーに逆エアバッグもつけろ
40:
これは国が義務化すべきものだろ
41:
スバルのアイサイトは素晴らしい技術だがCCDなので雨の日とかに弱い欠点があってトヨタとしては使いづらい
雨に強いミリ波レーダーでアイサイトなみの機能を持たせるのかCCDも併用するのか
トヨタの本気ほど怖いものはないので楽しみだな
46:
うちのはレーダークルーズで前の車についていくけど、止まるまでのブレーキ機能はない
エンジンブレーキで60キロが30キロにはなってもね
障害物見つけて、何キロ何mまで近くで止まれるのか?がポイントかな
47:
国土交通省の試験で
カメラ>>>ミリ波レーダー>レーザー
って感じになったから
今後は各社カメラに力を入れるのかな?
50:
ミリ波レーダーを有効的に利用するにはカメラで対象を認識しないと行けない。
カーブ遠方の車両やら反射が弱い人や自転車など。
しかしカメラに頼る以上、レクサスLSの様にナイトビジョンが複合されないかぎり
弱点がMobileEyeの単眼カメラやアイサイトと変わらないという結果に
51:
>>50
ビッツとかにつむんだからコストのかかるのは無理でしょ。
53:
こういう最新装備って規制を緩くして後付けでも車検通るようにしたりすれば市場が広がるのになぁ
そこまでやる客は新車の客と被らないから客の奪い合いにもならないだろうし
61:
>>1
>安全運転を支援する技術で販売の回復につなげよう
いやいや、
維持費とか購入価格の面で販売を回復しようとは思わんのか?
70:
ブレーキがかかっても止まりきれず衝突してしまうというオチじゃないだろうなw
76:
>>70
それはもう付いている。プリクラッシュセーフティ。
ブレーキマスターシリンダ圧上昇。パッドのブレーキ面への距離接近。
シートベルト巻き取り。エアバック展開準備など。
74:
12月納車のプリウスには後付無理だよなぁ・・・・・
今の車が壊れて買う時期延ばせないし、次に買うのは6年後くらいになりそう。
その時はABSみたいに全車付いてるのかな。
77:
>>74
6年後には高限定での自動運転可能な車が出始めてるね
78:
フォレスターのアイサイトにかなり乗っているけど
夕日や朝日が差し込んだり、霧や大雨とか泥をかぶった時とか使えないけどな
それでも駐車場での誤動作や居眠り運転の軽い追突なら十分に効果がある
79:
マニュアルの俺には無用だな。運転がつまら無くて眠くなりそうな車につけば十分だわ。
80:
コスト気にしなきゃミリ波+レーダー+ステレオカメラの全部乗せがレクサスLSやベンツSクラスにあるもんな。
パッソやアイゴにまで乗せるとなるといかに安くつけるかが問題。
84:
>>80
そのLSに3年乗っていたが非常に快適だった。
夜は赤外線ヘッドライトで暗闇も鮮明に映し出すし
人や自転車を発見すれば黄色の四角でロックオンして警告してくれたよw
82:
自動でブレーキとか自動で駐車とか、そういう技術が開発されて
実際に車に使われるようになること自体は別に悪いこととは思わん。
ただ、現実問題として、大事故の原因は運転をサポート
する技術以前のことで、すなわち無免許や飲酒や危険ドラッグや
重篤な病気や認知症などで運転する人間がいなくなれば死亡事故
なんて相当な数減る筈。
免許証による認証+バイタルサインを瞬時に読み取る、この二段構えで
免許証が本物で身体の状態も正常でなければエンジンかけられない、
そういう装置をさっさと作って装備義務付けしる。
83:
自動ブレーキはそれはそれで怖くない?
自分で車をコントロールしてる人は怖いよ。
運転が下手な奴や、お年寄りには、いいシステムだろうけどね?
88:
時130キロを超えると自動ブレーキが解除されるとかの安全対策はないの?
異次元のスピードで追い越し車線走ってる車もいるのに。
96:
>>88
XVのアイサイト付きのってるけど全然怖くない。
よっぽどじゃないとブレーキかからない。
89:
てきとうなコメント多いなー。
・ブレーキアシスト:ブレーキ力を増大。素早く踏んだ時に作動。
・衝突被害軽減自動ブレーキ:かなりぎりぎりまでかからない。かかると急ブレーキ相当。これが通常でかかるほうが下手な運転。あと、アクセル全開時は
・ブレーキ掛けないのが普通。だからペダル踏み間違いには効かない。
・クルーズコントロール:度コントロールのみ。基本的にアクセルの自動操作。ブレーキ使うのもあり。
・アダプティブクルーズコントロール:レーダーで車間距離制御もできるクルコン。自動ブレーキ付き。
・誤発進抑制システム:発進時or極低&前方障害物あるときに加を抑制。アクセル全ペイ相当で、ふつうはブレーキはかけない。
まえにおばちゃんが「あの、勝手にブレーキ掛けるやつ、いいよね。アイストップってやつ」って言ってた。それはアイドリングストップシステムですよ。
92:
>>89
ありがとう。勉強になった。
97:
>>1
前にサイドエアバッグ全車装備て言っていたが
いつの間にか立ち消えw
54:
安全性が高まるのは結構なことだけど
比例して価格も上昇なのがなぁ
5

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