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RX-8とかいうこの世界最後のロータリーエンジン車について


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正直カッコイイよな
RX-8とかいうこの世界最後のロータリーエンジン車について
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1416185739/
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いい音するんだよロータリーって
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RX-7なら知ってる
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リトラクタブルライトなら最高なのに
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リトラクタブルって違法なんだっけ
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違法じゃないけど安全基準とかコスト面で採用(出来ない)する必要がなくなってる
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昔はアメリカでヘッドライトの高さ規制があったんだけど
撤廃されたからリトラクタブルにする必要もなくなったんだよね
だいたいライト点けたら空気抵抗増すから無意味だし
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アペックスシールの耐久性がなんちゃらかんちゃら
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オーバーホールの周期が短い
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おむすびエンジン
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試乗してみればいい
これほど運転が楽しい車が今他にあるかなと思うよ
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運転してみたけどフェアレディZの方が楽しかったわ
エンジンはトルクがあるほうが楽しいしコーナリングもZのほうが気持ちよく曲がる感じ
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だからなんなんだ?不利なのは十分承知しているヨ。
お前のいうとおりロータリーでビックパワーはキツい。
フルチューン+ビックタービンで最高よりもブーストアップ程度でフィールを楽しむほうがいいだろう。
でもロータリーで最高なんだよ。
好きなんだよ、ロータリーが。
俺の波長とロータリーがピタリと合うんだヨ。
 
SA22C、FC3S、そしてFD3S、
命をのせて走るんだ、いちばん好きな車でいくのが当然だろう。
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トルクの盛り上がりが平坦でつい回しすぎてレブアラーム鳴らしちゃうんだよね
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おっさんがドノーマルで乗ってるイメージなんだよなあ
勿体ない
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最後のロータリー車だから大事に乗ろうって思ってるからじゃないの?
なんせやんちゃすると一気に味が落ちるから
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改造されてるほうがもったいない
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2+2の2ドアクーペでよかったのに
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おまいらならこれとS2000ならどっち?
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S2000だな
FD選べるんだったらFDだけど
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FCが一番好きだったな
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超オーバーステアでコーナー抜けるときのカウンターが楽しかった
トルクが3000~7000回転だったら一定だから迷わず3に入れてたな
ヒールアンドトゥーはやる必要無かったけどブレーキがスゲー手前で物凄くやり辛かった
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初代RX-7乗ってたがガソリン代半端じゃなかった
加性はものすごくよかったが
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今の車の燃費マンセーも考え物だけど
街でFD見かける時はよくこんなガソリン垂れ流し機に乗れるなとも思ってしまう
見てる分には嫌いではないが
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確かレシプロよりも水素と相性いいんだよな
燃料電池だか水素エンジンだか何でもいいけど燃焼してH2Oなんて早く実用化してほしい
水素の安全な取り扱いが大変だろうけどさ
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SA22Cのターボの燃費は凄かったなw
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保守用と研究用として生き残ってはいるが
もう二度と市販車に載ることはない…
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今見るとRX-8のがショーカーよりカッコいいな
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FD乗ってたけどちょっと回すとすぐリッター4キロ切ったぞ
いま常用するのはきついんじゃないか
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そんなコトはどうでもいい・・・
一番大事なコトはただひとつ
命をのせて走るマシンに
チューンドロータリーを選ぶというその気持ちだ
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趣味で走りの車持つなら普段の足用にもう一台持ってないと
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結局軽とミニバンになっちゃうんだよな
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良い悪いと好き嫌いは別のモンだからね
理屈じゃないからどうしようもない
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価値基準が金だけになると世の中つまらなくなるよな
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ヘッドライト周りが好みじゃない
雨宮のこれはやりすぎだけど顔が変わるだけで全然違う
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FC乗ってたなあ…触媒レスにしたら180SXよりもマフラーから炎が出まくってリアバンパーが黒くなってた
オイルも一緒に燃えるから減り早いし峠の上りとばしたらみるみるガソリン減るしで金かかったけどサウンドが最高だった
180SXもFCもライト付けても半目になるように配線加工して乗ってたなあ…RX8にも惹かれたけど100系チェイサーに乗り換えてしまって乗る機会が無くなってしまった
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FC3Sってかなり渋いよな
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SA22が渋い
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SAのぺったんこっぷりはたまらんよな
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3ローター+ターボのコスモはちょっと渋滞にはまると夢の「リッター1km」を達成するとか聞いた
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パワープラントフレームが強化品に変えないとスポーツ走行に耐えられずに壊れる
123:
GT300にRX-7いなくなってた
124:
雨宮頼りだったからなぁ
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