ホンダ S660が2015年1月に発売 ライバルはダイハツコペンback

ホンダ S660が2015年1月に発売 ライバルはダイハツコペン


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1:
S660はダイハツ コペンと同じく軽自動車のオープンスポーツタイプです。それゆえしばしば比較される、これら2種の車。コペンは内外装が着せ替え可能で遊び心に富んだ車であるのに対して、S660はあくまで「スポーツカーで走りを楽しむドライバーのための車でありたい」というコンセプトをベースにしています。
より高いレベルの走行性能を提供するために、馬力が軽自動車の馬力自主規制である64psを超えた100psになると予想されています。流石はホンダ、従来の定説に異を唱える挑戦的な1台です。しかしながら、強引に100psで押し通すというわけではありません。新車の軽自動車税が2015年4月から引き上げられることを認める代わりに、馬力自主規制の廃止を提案すると言われています。販売は2015年1月で、価格はライバル車であるコペンと同じ180万円程度、高くても200万円程になるとか。
http://car-me.jp/articles/782
約200万円のホンダ S660が2015年1月に発売 ライバルはダイハツコペン
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1416179378/
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4:
ちょい悪ジジイが買いそうだな
44:
>>4
そりゃZ4だろ
113:
>>4
金のないちょいワルだから質が悪い
5:
軽の規制変わるのか?
今軽買うのは損するってことなの?
6:
これミッドシップならめちゃくちゃ欲しいw
7:
100psなら買いだろ
8:
1月発売なのに、まだ最終形態がリークされないのか
本当に1月かよ?
9:
これから提案?
4月から税金あがるのに、発売が1月?
なかなかほんとに行けるんか心配やな
11:
いきなり100psって凄いな
でも軽で馬力競争になったら、本当に走る棺桶化するだけじゃないか?
12:
オープン増えるのはいいが、
買っても開けて乗らない人ばかりなんだよな…
13:
ツラ構えに「敢えて軽」って謙虚さが無いと乗りづらいな
15:
よく考えたら、オープンカーを冬に発売するのってどうなんだ?
20:
>>15
オープンカーは夏が一番きつい。
冬は窓上げて暖房、シートヒーターで走ってても全然寒くない。
21:
>>20
最初からクーペで売ればよろしいのに
22:
>>21
でも屋根開けて走ると気持ちいいからね確かに
23:
>>20
何度でも言う、冬は寒いわボケが
なにがオープンは冬や、ハゲw 薄毛かw クソ寒いねん
春と秋以外は、夏、日が落ちてからが屋根開けるのに適してる
それに、厚着で乗るとシートとの間に邪魔なもんあって滑るからな
手袋とか、ナビの操作も出来ねぇw
実際に屋根なし乗ったこと無い厨が思い込みで書いてんじゃねぇよカス
33:
>>23
まあ、確かに寒いには寒いが、
そこまで、キレる程のことでもなかろう?
ナビは俺のは古いやつだから、つかんし、
ポータブルとかスマホマウントはカッコ悪いからつけないんで、
グローブしててもあまり困らんなあ
34:
>>23
バイク乗り:寒い?笑わせるな。バイクに比べたら常夏だぜ。
55:
>>34
みぞれ降ったときは、泣きそうになったわ
119:
>>20
冬は無理。
暖房とシートヒーターガンガンつけても
開けるならニット帽(耳を隠す)とマフラーは必須だし。
あとハンドルヒーター付いてても、指先が冷たくてダメ。
そして乾燥する。手がカサカサになるし鼻カピカピするし。
冬は寒くないってのと、走行中は濡れないっての
なんなんだか。
でも。、オープン最高。
夏の夜の首都高最高だ.
トンネルで渋滞になった時の為に
走行中も開け閉めできるのは必須。
26:
実際100馬力にはならないだろうな。
28:
ドリーム50みたいに短命で終わりそうだな。
47:
軽の高級化が止まらんな
48:
車って1cc1000円じゃないの?
660ccで66万
1500ccで150万
3500ccで350万
88:
>>48
スゲー
うち2Lで200万だw
50:
軽は1000ccにしろよ
660ccとかショボすぎて欧州でも欧米でも売れないじゃん
52:
現行コペンのグッドデザイン賞は納得いかんなあ
54:
お金があったらセカンドカーに欲しいなあ。
こういう遊べる車はいいね。
57:
コペン買っちまったよ
58:
100psなら欲しいな
車重が800?くらいならかなり魅力的
61:
自主規制解除はよ
63:
660ccで100馬力ってエンジンにかなり無理させてるんじゃないの?
7?800kgくらいなら良いけどどうせ1tくらいあるんでしょ?コンバーチブルだし。
65:
スパチャディーゼル軽出せよ
71:
>>65
ディーゼル重いぜ
68:
200万以下なら頑張った方じゃないか
倍の値段出せば同じ軽でケータハムのSEVEN 160が車重500kgで80馬力ある。
初代シビックRの値段が200万円って考えると、
値段も自主規制解除されてしまった感がある。
70:
コペンの方が可愛いな
77:
事故った時に生きのこれる方を買うわ
79:
昨日ABCでそろってツーリング行ってみたけど、
パワーの差はいかんともしがたい。おもしろいけども。
83:
カプチがまだまだ現役で
とうぶん買い替えもしないけど
次はSか軽タ
ただSはホイールのデカさから見ても
軽快感とは程遠い気がするな。
案外つまらない車かも
117:
>>83
同志よ!
自分もこのあいだ車検の予約してきた、
>>次はSか軽タ
通勤に使ってるんで自分もこれが壊れたら次のクルマが必要になるんだけど
Sでも200万超、ケータにいたっては400万以上もかかるから
ローンだとしてもこれだけ用意できるんならフルレストアしてあげたいなぁと思う
91:
カッコつけても黄色いナンバープレートがな、、、
1600か2000で出せよ。
93:
コンビニで車雑誌立ち読みしてきたんだが、ホンダとしては100psでは出さないっぽい
64ps規制を破る事はないって中の人?との対談形式で書いてあったわ
で、100psのは、エンジン660ccのまま5ナンバーにしてコンプリートでなんちゃらとか書いてあった
あとコンセプトはリアのフェンダー?付近が軽規格に入ってないからもっとスリムになるとも書いてあったわ
ここまで書いたが見てきた雑誌の名前が思い出せない・・
104:
>>93
フェンダー付近の規格がって嫌な予感しかしない
軽枠1000ccも期待してたのに
96:
最近買いたくなる車があり過ぎて困る
98:
アルトの新型にターボ乗るからそっちのほうが面白い車になりそうだぜ
99:
>>98
新型は3HBのワークス出るぜ
100:
200万ってやっぱ200万程度の作りなのかな… パワーもあるんだしもっと高くてもいいものちゃんと売ってくれよ
111:
ビートがデビューした時予約して買ったオッサンだが
当時の本田の軽では一番カロリーの大きいヒーターが付いてたから
ヒーター全開だと冬のオープンでも暖かくて気持ち良かったな。
今回も大カロリーのヒーター付けてくれんの?
12

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