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トヨタの燃料電池車がたったの520万円!!


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1:
トヨタ燃料電池車、実質520万円 国が200万円補助
 トヨタ自動車が世界に先駆けて市販する燃料電池車(FCV)の実質的な購入負担額が520万円程度になることが13日、わかった。
 12月に発売されるFCV「MIRAI(ミライ)」の価格は消費税込みで700万円を超えるが、国が202万円の補助金を出し、次世代エコカーの普及を後押しする。
 トヨタが今月18日に発表する。複数の関係者によると、ミライの価格は税抜き約670万円で、消費税込みでは720万円程度になるという。購入促進策を検討していた経済産業省は、1台あたりの補助金を202万円とする方針を固めた。この補助金を受けると購入者の実質的な負担額は520万円程度になる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141114-00000008-asahi-bus_all
トヨタの燃料電池車がたったの520万円!!やっすいわー、お前らは当然予約したよな?
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1415939567/
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5:
おっさんセダン臭がきついわ
変なペリカン顔でキモいテールランプの日産リーフのほうがマシ
45:
>>5
常に機嫌悪そう
93:
これモーターショーで見たけど車体が思ってたより大きかった
101:
200万補助って凄いな
8:
その補助金をインフラ整備に回した方が普及が早くなるんじゃないの?
9:
500万は割と破格だと思うが水素ステーションが少ないから一般向けではまだまだ普及せんやろうね
12:
車の値段は520万でいいんだけど、せめて政令指定都市に1つは
水素ステーション作れよ
14:
内装がかなり面白いよな
16:
水素ステーションまだ見たことないけどどこで補充すんねん
19:
形はアレだがめっちゃ安いな
22:
ステーションなさすぎるだろ
23:
国内に投資しないんだから補助金なんて出さなきゃいいのに
25:
EVは充電時間の問題があるから、ガソリン車代替は燃料電池車で決まりか?
レンジエクステンダーも燃費で考えるとそこまで良くないみたいだし
151:
>>25
燃料電池車が普及するかどうかは、
・触媒がどれだけ安くなるか
・水素スタンドがどれだけ作られるか
にかかってる
が、構造的にEVより複雑だからバッテリーのブレイクスルーで廃れる運命だと思う
222:
>>151
EVは発電ロス、送電ロス、モーターロス考えたら
直接ガソリンでエンジン回すよりエネルギー効率悪いんじゃないかといつも思う
225:
>>222
http://m.blogs.yahoo.co.jp/zaqwsx_29/18278184.html
ググったらすぐわかる話だから調べて見ると良いよ
総合効率
ガソリン車 10%
ハイブリッド車 15%
EV 20?30%
228:
>>151
で、バッテリーのブレイクスルーはいつ?
数分で満充電できるようになる?
233:
>>228
ナトリウムイオンバッテリー待ちだな
これが出来るとコストがガツンと下がる
今研究段階らしい
さっき書いたけど、2011年時点で充電時間は8分で8割充電実現出来てるからね
27:
安くなったな。10年位前の実証実験車は数億するなんて言われてて
もしぶつけたら対物無制限だけど全額保険で賄えるのかなとかいらぬ心配してた。
28:
これ車格がクラウンクラスだからね
内装もグレード高いし、装備は最先端
補助金あるにしてもこの値段は安い
ステーションが近所に有る人なら、ステータス的にも良いと思うけどねー
30:
>>28
外見が凶悪なプリウスだから同じくらいに思ってたらえらいデカいよね。
32:
水素はリッター何円なんだろ
53:
>>32
今日の記事で官民連携してガソリンと同価格にするってさ
皆様の税金で水素社会が維持されます
103:
>>53
水入れれば走るわけじゃないのねw
206:
>>103
水入れても
走行に必要な水素を得られないかな。
同じ容量なら水素を充填したほうが
コストは安そう。
水で走るなら水のタンクの他に
生成された水素のタンクも必要。
211:
>>103
水と石ころで走る車
アセチレン自動車作れよ
燃料は炭酸カルシウムの石ころ
この石ころに水を滴らせるとアセチレンガスが発生する
アセチレンランプ(カーバイドランプ)
https://www.youtube.com/watch?v=vzC3sszn2sE&t=3m51s
https://www.youtube.com/watch?v=R_daYTJhqBQ
https://www.youtube.com/watch?v=zSM-0wHEazU
216:
>>211
そんな少量しか発生しないんじゃ、いったいどんだけ石を積むんだよw
36:
限りなく欲しい けど俺の身分にはちょっと過ぎたるものだな
普及価格帯 はやく!
43:
最近EVがかなり台頭してきてるんだよな、たしか。
51:
トヨタがFCV市販初号機で、ここまでのモノをこの値段で出してくると
国内メーカに限らず、世界中の他社も大変だろうねえ
55:
プリウスの初期型が確か220万ぐらいだったと記憶してるけど、やっぱ高いなぁ。
まぁ、売り上げを考えての車じゃないんだろうけど。
実際、300万以下にならないと普通の人は買わないだろうな。
99:
>>55
カタログ価格はいまのプリウスも220万だぜ
値引きあって200万くらいだしたいして変わってないぞ
59:
2代目で買う
61:
>>59
俺もプリウスは2代目で買ったけど・・・
これは、インフラ整備の面もあるからなあ
買うのは、多分三代目の普及型ミライだな
64:
>>61
問題はインフラ面だよな
充電器と違ってデーラーにも作れないだろうし
何とか普及してもらいたい
67:
>>64
政府の考えだとまずは特定業種に普及させたいらしい。
要はタクシーとか配送業者とかね。
実際、一般に普及するのは10?15年程度って見てるぐらいだから、国を挙げての
実証実験でしょ。
82:
>>67
オリンピックの時はタクシーはみんな燃料電池車ってやりたいだろうな
68:
水素ロータリーカモーン!
やっぱりトヨタが動かないと国が腰あげてくれないんだよなあ…(水素ステーション
182:
>>68
水素ロータリーって使い物にならないと思うよ。
内燃機関だから熱効率は良くて30%。燃料が水素だからガソリンほどエネルギーを取り出せずに20%台がせいぜいだと思う。
対して燃料電池は30?40%、方式によっては60%台まで達している。
この事から水素ロータリーは燃料電池と比べて燃費が悪いねぇと陰口を叩かれるだろうからお蔵入りさせるんじゃないか。
73:
これに限らず、初期ロットを買うのって怖い
最低でも年次改良かモデルチェンジ見てからでは
78:
何で国はガラパゴス化を進めようとするんだろうな
81:
燃料電池ってのがわからんけど充電方法や走行距離はどうなるんだ
83:
>>81
水素スタンドで水素を充填する。(3分)
満タンで830km走る。
ただし、10.15モード換算なので、実走行だと400km位だろう。(モーターだからもっと良いかも?)
185:
>>83
3分!?すごいじゃないか
走行距離も400kmなら普通の車と変わらないじゃない
・・・でもこれ自宅で充電できないよね
88:
phvの方がよくね?
基本EV、保険のHV 完璧じゃんw
91:
>>88
トヨタはテスラと技術提携し、その上でプリウスPHVを売り、FCVに手を出してる。
って感じだな。
90:
近所に水素屋が有れば買ったんだけどなー
94:
ダサい
日本昔話のオープニングのカミナリ小僧みたい
96:
>>94
言い得て妙w
108:
全てのトヨタのディーラーに水素駅出来るらしいね
112:
おれの場合、水素ステーションに行くのに往復20km走らないといけないことが判明
123:
初期型買う奴は人柱
128:
水素ステーションがあまりないよね
近所に1軒あるけど他県に行ったらないかも知れん
究極のエコカーだと思うけどもうちょっと普及してからだね
132:
普及するまでは手出ししない
価格面もあるけど安全性が心配
142:
日産はどうするのかな?
このままEVで突っ切るつもりなんだろうか
168:
今のところ水素ステーション=一部のトヨタディーラーだもんな
173:
これ途中でガス欠になったら、トレーラーをチャーターして
それに車を載せて水素ステーションまで運ぶの?
それかレッカー車
あ、いや他の車で牽引すればいいかw
牽引って経験あるけどすげえ神経消耗する
181:
バッテリーの進化と共に、EVにとって替わられる運命だと思う
というかなんだこのクソデザイン
184:
>>181
それはどうだろうね
どんなに早く急充電できるようになっても大電流が必要な事は変わらないからね
192:
>>184
充電ステーションに大容量のバッテリー設置すればいいだけなんだけど
232:
>>192
充電ステーションの充電池にチビチビ補充して、充電ステーションから車へはドッカン電流か
EV普及したら昼間は不足しそうだな
235:
>>232
http://www.jfe-eng.co.jp/products/comfortable/community_vehicle/vehicle01.html
これが実際バッテリー付いててドッカン充電出来る急充電器な
> ・内蔵蓄電池標準12kWhのアシストにより、入力電源28kWで最大50kWのEV充電が可能
入力電源28kWで内蔵バッテリー12kWhだから、もし空になっても30分もあれば回復するよ
190:
EVは充電設備的にどんなにがんばっても充電時間に限界がある。
あれが主役にはなれんわ。
220:
>>190
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1109/28/news083.html
3分で50%、8分で80%充電できる急充電器が既に実用化されてる
227:
500万だったらCクラス買う!(`・ω・´)
246:
500万あったらコルベット買うわ
238:
どっちみち次世代車はFCVで決まってるんだから
なんでも良いからインフラ整備だけ、早くしてくれ
俺も買いたい
256:
電気自動車って音がものすごくきもい この水素自動車とかいうやつはどんな音をだすんだろうな
258:
>>256
モーターのPWM駆動音だから電気自動車と同じような音だよ
257:
市内に燃料補給設備ができたら購入マジ考えるわ。
でも燃料はどれくらいの価格になるんだろう?
水素燃料の価格がガソリンでいうところの10円/Lレベルの値段だったらもう絶対買うだろうけど
なんちゃら税にナントカ税にホニャララ税に消費税をかけて200円/Lとかだったらサクッと無視して
日立が開発したっていう容量2倍のEV車用電池が搭載されたEV車を買う。
259:
FCVも電気自動車だよ
音は同じ
水素燃料発電機と補助バッテリーがFCV
バッテリーだけなのがEV
どちらも電気モーターで走る
17

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