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ダイハツの新しい軽自動車のドアの厚みが話題に・・・
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角度つけて薄く見せてるだけで、軽トラと変わらんやん
ドアの金具の構造も形も同じだろ？
昔のミニ四駆みたいに肉抜きしようぜ！
これ、apple製品がパソコンの薄さをアピールするときに角度つけてごまかす方法ですよね。
強度基準満たしてるのにこうやってネガキャンすんのな。
まずは同じ角度の写真持って来いよ
実際薄いんだろうけど、この写真は悪意がありすぎる
>>17
車のホイールのかっこよさを意識してしまう時点でDQN決定
こういう奴が格好いいからって車を青く光らせるんだよな
厚いアルミホイルなら、薄い鉄板の方が信用出来るし
何ともいえない話題だな
せめて断面図や構成素材がないと比較できん
他の写真だとドアの膨らみが無く垂直だから薄く見えるだけだな
まあ１センチ２センチ部分的な潰れシロが増えたって衝突安全性には殆ど関係ない
角度合わせてから批判しろよ
ただのアンチの工作に見えるぞ
タント乗ってるけど雨の音すげーよｗ
しかしまあびっくりするくらいN-BOXだねこれ…
まぁダイハツは大阪発動機だからな
同じ角度で撮影すれば同じなのがバレる
そこでドアの角度を変えて撮影。
悪意丸出しだな
写真に悪意がありすぎるし、もし本当に薄くても全幅が決まっている軽自動車なんだからギリギリまで薄くした方が中広くていいだろ。その分搭乗者との空間も空くし。
上にも書いてあるとおり、側面衝突の安全性は中のインパクトビームやピラーを含むボディ全体の骨格構造で決まる。
軽は小さいのに空間を広くしようとして、
ペラペラ装甲すぎるんよ
あれで高走ったり、とばすやついるし
死にたいんだろうか
樹脂って言うならホンダだろ
マジでちゃちだぞ馬鹿だろあのメーカー
まあウチでも受注してるんだけどさ
同じ角度で撮った画像じゃないと話にならん
そもそも軽なら各社そんなに変わらんかと
次回のJNCAPでの衝突安全性能試験結果に乞うご期待
マツダのデミオ辺りも薄かった記憶が・・・・・
我々の感想も薄っぺらいな
角度角度うるせえな
樹脂の使い方もおかしいし
ダイハツ軽のドアが薄いのは事実だよ
写真の撮り方があーだこーだ言ってるような奴が事故ってからドアが薄いだの車の強度がなってないだの文句ばっか言う糞うるさいヒステリック野郎なんだよね
気持ち悪
これあかんやつや！
モノコックボディって、鋼板の厚さは薄いところで0.6mm
かなり厚いところでも2mmくらいらしい
アウトドアの足にするにしては最低地上高低すぎ
ハスラーのライバルにはなり得ない
NBOXとだったら戦えるかも
俺なら戦車の装甲でも同じように薄く撮れる事ができるぞ
※20
おまえが一番ヒステリックじゃねえか
事実だとか事実じゃないとか言ってんじゃない
批判したいなら客観的にわかる画像にしろと言ってんだろ馬鹿
レオパレスかな？
1人で乗るなら軽もありだけど
家族乗せるなら不安になる
軽はチャリと同じ
ウェイクで上（天へ）行く
Nboxとかドアぺこぺこよ？
てか見た目ドアが厚くても中身すかすかの車なんて普通車にもいくらでもあるんだが
てゆうか ｸﾝﾆｻﾜ のリンクとか張るなよ。
あのバカが儲かるﾃﾞﾅｲﾉ！
一応保安基準通ってるんだから大丈夫じゃない？
（ベンツ乗ろ）
うん、これ見てわかった
軽は走る棺桶
うわぁ軽を軽蔑するとか寒いわぁ
見た目ではわかんないよ強度は
パイプ骨入ってるから、強度は大丈夫。
尖ったものに当たったら、
ピンポイントで穴あくけどな。
あと静音性（）
ゆでたまご先生最近はクルマのレビュー動画もやってるんだ?。
逆に考えるんだ。
事故ったら命をあげちゃってもいいだとね。
軽自動車って非力だよなんだかんだ言っても。
後ろに2人乗せただけで非常に加もブレーキも性能が落ちるしカーブも不安定になる。
高さがこれだけあって荷物満載なんていったら
事故が多発して大問題になる予感がする。
これだけやっても車重が990?部分に誰も何ともおもわないのか。
NAだとこれ滅茶苦茶辛いだろ。と言うか坂と実燃費大丈夫かこれ？
衝突安全云々なら、初代タントが相当アレだったから驚きはしない。
まぁ軽で室内ぎりぎりまで広くしようとすると、ドア薄くなるよな。
ドアの厚みが剛性や衝突安全性に直結する訳じゃないけど、サイドからの直撃食らったら、ドアが全く開かなくなる事は容易に想像できるなｗ
ドアの見た目でどうやって強度なんかわかるんだ
ドアが鉄の塊だとでもいうのか
思い切り蹴ったらどうなるかってへこむにきまってんだろ
むしろへこまない車を教えてくれよ
高張力鋼を知らない脳みその薄いやつめ。
強度的には凡百の軽とあまり変わらんだろ。
むしろ問題は断熱遮音だよな。
ミライース乗りとしては「…（察し）」な気分。
何が違うのかわからん
ドアの厚さ＝強度とか勘違いしてるゆとり多すぎｗ
ホンダのドアは内装が写るような角度の写真を選び
ダイハツのほうは外板側から撮った物を選んでる時点でもうねｗ
って言うか薄い薄い吠えてる奴は車の免許さえ持ってないだろ
※5
貧乏ドノーマルの鉄っちんホイール乙ｗｗｗ
ネットのカタログみたいな積み方してほんとに走るのかと
アウトドアやけにアピールしてるけど、この車でアウトドア行かないだろｗｗｗ
アメ車乗ってた俺はもうボディが薄い車には乗れないわ
台風きたら飛ばされそう
ドアの厚さが強度に直結する馬鹿はドアの中は全部鉄で埋まってるとでも思ってるのか？ビームって知ってる、って書こうと思ったけど案の定コメ欄で叩かれまくってワロタ
まあそういう頭が回る層は買わないからこんなの
事故ってドアがぺしゃんこになるくらいの衝撃を加えられたら写真の差くらいしか無い厚みなんて意味を持たないけどね。
せめて写真比較するんなら同じ状態にして
むかしは衝突安全をCMなんかで言っていたけど、最近の軽のCMは広さや快適さばかりで衝突安全性にあまり触れないな
企業精神腐ったか、もしくはゆとりスイーツ脳になったか
自動車の安全性って
結局のところ衝撃を受ける地点から乗員までの
物理的な距離だから。
高級車は例外なくノーズは長いし
サイドが膨らみがある。
こういう軽はそれとは真逆の作り。
ノーズは短いサイドは直線ペラペラ。
安全なわけがない。
どんなにハイテンがどうこう能書き垂れても
町の事故現場で潰れてるのは軽自動車。
ベンツがぺしゃんこで人が死んでるなんて見たことないだろ？
強度や軽量化の点から流線型とか丸みのある車ばっかになったが、昔の角ばった車が好きな俺は歓迎。
遮音とか考えなかったが、車の騒音なんか殆どがエンジンとタイヤだろ? 外の音が聞こえるのはむしろいい事じゃないの?
こんなあからさまに撮影方向の違う画像を比較に出したら工作を疑われて逆効果になるのは当たり前だろ
アホすぎ
ネギャキャンおつ
比較対照がホンダでワロス。ホンダの紙装甲はメカ好きには有名。見た目で騙されるなや。
乗らない、買わない、近づかない
強度と剛性の区別が付いて無い奴が居るな。
ドアの厚みと言っても、そもそも中にハニカムが貼ってある構造なわけでもなく、裏表の鉄板の厚みと中にビームがあるか無いか、それに内貼りの樹脂。その程度の強度部材の話しであってドア自体の厚みなんて事故ってしまえば大した差ではない。
むしろ日常の使用で薄いと剛性不足でたわんだり捩じれたりして隙間が出来て風切音が出たり雨もりしたりしがちだから、この薄さでそれらをクリアしてるのは凄い事だよ。
>63
読みにくい
車より人として考えろ
写真の角度が違うけど高張力綱を連呼する奴は使っているという証拠を出せ
ところでブーンは金づちでBピラーを殴ると簡単に変形すると聞いたが
ウェーーーイｗｗｗｗｗクｗｗｗｗ
ダイハツ車はナイト2000と同じ分子皮膜で守られているから、コンクリートとあたっても平気なんだぜ、実はｗ
馬鹿だな
機動力ってのは生存性に直結すんだぞ
ドアが薄い分だけ生き残りやすい
つまり原付最強
昔のダイハツは頑丈だったけどなぁ
お前らは車の鋼板を耐力壁だとでも思ってんのかよwww
せいぜい断熱材ね厚みくらいだぞ変わるのは。
しかも今は断熱材の性能が昔と比べもんにならないくらいアップしてるから、大した問題じゃない。
唯一の問題は音だけだよ？
見た目だけで判断すんの？
もし、薄くても安全なら賞賛すべきことじゃあるまいか。
中国人の「重いから安全！」を笑えないじゃんｗ
この車は業務用には良いと思った。
荷物がたくさん積めるのは正義。
俺の白の幌車で幌は黒なんだけど、
代車で黒のムーブのったら俺の車よりクソ暑かったわｗ
スズキが軽にも楽しさをと新ジャンルを開拓し売り上げ倍増のなか、ダイハツ幹部は「あんな積載量ないのはダメ」とかぬかして、樹脂製棺桶のNBOXのパチモノを出す…マジで幹部無能過ぎる
衝突安全実験では合格。
でも実際の事故はその通りにぶつからない。
ドアの厚みがないのはいざのときのクラッシャブルゾーンがないんだから、命がけで乗る勇気が沢山必要になるだけ。
軽量化、燃費向上に躍起になったツケで走る棺桶に。
車が潰れた事故見てきたヤツが、軽だけは乗らないと言ってたと、又聞きだが聞いたことがある。
選択の自由はあるので、お好きにどうぞ。
>>13 はマスゴミに乗せられないタイプ。
それ以外は全然ダメ。
ドアの厚みも気になるけど、国沢光宏氏と同じで転倒しないか心配になる。
※6
これ
材料工学やってる俺からすればこういう見た目の厚さだけをみてギャーギャー言ってる奴って
簡単に詐欺に引っかかるんだろうなと思う
軽自動車の規格をエンジンと車体の外枠にしている事が、色々な制限を生むらしい。
８００?ぐらいの方が燃費面でメーカーの開発力を生かせるかも。
外枠では無く、面積にしたら・・・。
全車買ってぶつけて実験してから家
己の命の価値と維持費の差額を天秤に掛けた結果がコレなんだろ？
お望み通り軽視される自動車として扱ってやればいいじゃないかｗ
軽なんてどれもたいして変わらんぞｗ
俺はホンダの軽にするけどな
（ユーザーの命が）軽自動車なんだから仕方ないだろ
オレはスバルしか乗らんが
軽には安全性は無いです。
後部座席もちゃんとシートベルトしないとドアのロックが衝撃で破壊せれ社外に飛び出るぞ
まぁ軽は基本的に町乗り、買い物レベルの層がメインだしこれでいいんじゃないか？
軽自動車は安全だよ。
これを見てみなさい。
sankei.jp.msn.com/affairs/news/131228/dst13122817320001-n1.htm
ね？
お前ら厚みが知りたいならディーラー行ってこいよ
引き篭もり共が
※83
スバル車ってダイハツが作ってるんだぜｗ
そもそも基準クリアしてる時点で言いがかりにしかならないわ
あーあ、馬鹿だな、ここの管理人が訴えられても自業自得だぞ
むしろ訴えられたときにどういう反応をするのか見たい
記事を消して謝罪もせず無かったことにするような、現在のマスゴミと同じ対応をするようなら、とてつもない炎上が待ってそうですね（ﾆﾔﾆﾔ
タイヤ径大きくしてハブ位置高くして対横向荷重の安定性上げればいいのに
そりゃ室内スペース減るけどそれでもそうすればいいのにさっ
>>88
ドアが薄い云々の発言で訴えられるとか寝言も寝てから言えｗ
それに衝突安全基準を信じちゃってるって真性のアホだなお前ｗ
自動車の材料はどんどん
強い材料にして薄くするようになってるらしく、それにともなってプレス機、金型も進化していると、工作機械メーカーの人に聞いた。
スズキは好きだけどダイハツはちょっと
これが後のゼロ戦の試作機だということは、まだ誰も知る由もなかった...
ドアの内張りはがしたことある人どれだけいる？
断熱材なんてドアの中には入ってないから
ハスラーの２番煎じ狙ったけど
どうみても四角いタント止まり
※65
恥ずかしいやつだな
元スレ8が引用している画像の下、961のテキスト部分に書いてあるぞ。
お前さんが見落としているだけだ。
しかし高張力鋼となると町工場じゃ手に負えないだろ。
これが一般化したら日本車は改造不可になるな。
走る棺桶はマッハだろ
>>90
頭の悪さが滲み出てるね？
何でも信用できるか分らん？
そういうなら信用できないとする理由を書けよ。
自分に不都合なものは信用できないと言えば
自分の主張が正しいことにできると思ってんの？
試作部品関連で働いてるけど、最近ハイテン材の仕事ばっかりだから硬いのは硬いんだろうなぁ
ドアの厚み＝鉄板の厚み じゃないんだがな?ｗ
中には配線とか入ってて空洞なんだが
ジープなんてドア自体無いしな
タントのピラー無しも凄いけどな。
ドアの中に太いのが入っているから安全は大丈夫っていうけど。
メーカーも広く、軽くするため必死なんだな
比較なのになんで撮影する角度同じじゃないの？低能アピール？
>これ、apple製品がパソコンの薄さをアピールするときに角度つけてごまかす方法ですよね。
強度基準満たしてるのにこうやってネガキャンすんのな。
あんな限定された条件付の側突強度基準なんかまるで参考にならないよ？
強度が低くても高さで誤魔化すとか法の隙を掻い潜ってる車種なんか沢山あるだろ。
APECのオバマが乗ってきた車を貼らない時点で
ドアが曲率のかなり小さい板形状に加えて、Bピラーが薄いことを見る限り、ドアはかなり薄いと思うぞ
こんな形状じゃ、よほど厚い板を使った板金モノでもない限り断面剛性を稼げないし、側面強度はペラペラな気がする
サッシュなんて簡単にひん曲がるし
インナーもペラペラ
どの車種も大差ない
超高張力鋼でググって、どうぞ
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