マツダ、「スカイアクティブ」にＶ６ 次期ＳＵＶに搭載へ
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マツダは次世代環境技術「スカイアクティブ」シリーズの一環としてＶ型６気筒エンジンの開発に着手した。
主に北米市場向けのクロスオーバーＳＵＶなどに搭載する。小型化と低振動化が可能なＶ型エンジンと低燃費を実現するスカイアクティブ技術を組み合わせ、マツダブランドの価値を高める。
大排気量でもエンジン単体が小型化でき、同時に低振動化が可能なＶ型エンジンについては、大排気量で高パワーへのニーズが高い北米市場を中心に根強い人気がある。マツダは現在、排気量３・７リットルのＶ６エンジンを北米市場向けの大型クロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ―９」と「マツダ６（日本名＝アテンザ）」に搭載している。
（全文は本紙及び日刊自動車新聞電子版でお読み下さい）
http://www.njd.jp/topNews/dt/4054/
マツダ、「スカイアクティブ」にＶ６ 次期ＳＵＶに搭載へ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1415883135/
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5：
うっかりV12エンジンやらかせ
7：
マツダ得意の「調子に乗っちゃった」ってやつにならなきゃ良いけど
11：
なに故お前らがそこまでエンジンに興味あるかが理解できない
17：
>>11
エンジンってのは車の心臓だべ
好きな娘（車）のハートに興味があるのは当然だろうよ
20：
>>17
好きな娘の心臓に興味は無いぞ。
25：
>>20
Oh…What a heart break shot you do.
13：
rx-7か無理ならストレート6の官能エロエロクーペとかすごく無い？
すごくないか、なんかすまん
14：
広島にはリョービと言う世界最高のダイキャストメーカーがあるからな
バブル期に作ったV6シリーズは傑作だった
21：
>>14
1.8LのV6を作ったら三菱が1.6LのV6を作った。
さすがにあれはやめて欲しかったとマツダ陣営は嘆いたそうな。
まぁ2LのV6も重くてデメリットも見受けられたようだが。
23：
>>21
よう回るエンジンやったけど、下のトルクあんまりなかったのと、フロントタイヤ減りまくりだった
V6じゃなくて2.5ターボ作るって言ったなかったっけ？
24：
>>14
一方、MPVのフォードV6は最低最悪のクソだった
18：
まぁV6くらいはあっても
でも調子にのってツインターボとかやらないように
30：
V4のほうが話題性あったのに
32：
だんだん調子乗ってきたから
そろそろ伝統のヤラカシがあると思う。
マツコネなんか、やらかしてるのと同じだし
34：
それか、うっかり1800ccのV6出してまさかのプレッソ復活
35：
スカイアクティブロータリーは？
36：
ロータリは40年以上やって借金が残っただけ
車に向いてないって４０年やって判った
小型発電機としてEVに積むしかない
ソースが二年前
37：
25年前に言い出したW12気筒は何時出来るのかね？
38：
会社持ち直してよかったな
スカイアクティブを海外勢に持って行かれなくてよかった
39：
>>38
ここから不調になるまでがワンセット
40：
このV6・3.7Lが日本のアテンザに導入される見込みはあるのか？
アコード、カムリ、ティアナ、んで新型レガシィといい、
『V6・3.5L（3.7L）の日本離れ』が最近目立つからなぁ
41：
>>40だけど、まあレガシィの場合は水平対向だけどさ
どちらにせよ大排気量モデル離れで日本じゃ2?2.5Lの4気筒モデルばかり
57：
だーかーらー
マツダスピードアクセラをだなー
58：
＞「マツダ６（日本名＝アテンザ）」
あれ？マツダ6って昔はカペラじゃなかったっけ？
日本ではカペラ→アテンザじゃねーよな？
59：
>>58
ファミリア：アクセラ
カッペラ：アテンザ
62：
>>58
カペラは626だよ
42：
マツダは不調から抜け出すとやらかす悪い癖が昔からあるからな
V6くらいでやめておいた方が良いと思う
44：
V8の方がよくね
46：
・高級路線
・ロータリー搭載車開発
マツダがこのどちらかを言い出すと死亡フラグ。
49：
調子に乗ってきたので５チャンネル制度を復活いたします
ってならなきゃいいがｗ
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