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ダイハツ、新型軽自動車「ウェイク」を発表！！


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9：
まだかな。
例年HPへは13時半くらいにはアップするはずだが…
【ダイハツ】ウェイク（ﾃﾞｶﾃﾞｶ、ｳﾙﾄﾗｽﾍﾟｰｽ） part 4
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1415242133/
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171：
ダイハツが新ジャンルの軽自動車を発売！その名も「ウェイク」　?軽最大の室内空間を実現?
http://autoc-one.jp/news/1959838/
172：
おお、カタログ通りだ。報道向けの画像とか出し始めたか。
174：
公式来た!
http://d-wake.jp
180：
>>174
こう貼った方がいいと思う
http://www.d-wake.jp/
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/index.htm
185：
>>180
サンキュー、さっきなかったか気がつかなかった！
175：
【ダイハツ ウェイク 発売】軽最大の室内空間「ウルトラスペース」実現
http://response.jp/article/2014/11/10/236995.html
ダイハツ、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を持つ新型軽「ウェイク」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141110_675201.html
162：
ドア薄すぎだろw
168：
こういうの嫌いじゃないよ
190：
>>168
このバンパーの銀色パーツは酷いな
昔の超合金じゃねえんだから
ガキっぽいにもほどがある
177：
ダイハツ公式　ウェイク「釣り／児島玲子」篇　120秒
ダイハツ公式　ウェイク「釣り／児島玲子」篇　30秒
ダイハツ公式　ウェイク「釣り／秋丸美帆」篇　120秒
181：
あまりにダサいんで来てみた
装備考えれば、150万以上するのがまたひどい
182：
フジツボみたいなグリルはオプションのフードガーニッシュか社外品に変えたい
186：
やはりオプションはよい値するなぁ
>>182
全６種類か　結構あるなあ
189：
>>186
オプション全般的に「標準的」な値段・・
ニトリのマットとか台車とか紹介してたNBOXのようにはいかないんだろうな。
オプションは最低限にしたので、あとは純正扱ってる通販で注文するつもり。
193：
>>189
もう注文済みかよ　やるなおい
201：
>>193
カタログ通りで良かったよw　週末ゆっくり見てまた気に入った。そちらは注文しないの？
実用アウトドアの軽を探してて、CVTで唯一のNBOXの天井が低かったので諦めて待ってた。でも予約じゃ出遅れてしまって月内間に合うか、という感じ。
202：
やっぱＧの2WDかな　いやXでもいいかな
>>201
現車が来年７月まで車検残ってるからどーすっかなーってところ
増税前にはとも思っているが
とにかく試乗しないと決められない質だし
まあ悩みまくり中
208：
>>202
おお、Gのホイールかっこいいし、予算が許すならいいのでは。
当方、走りには全然こだわらないのでLスマアシにしたよ。
IRカットガラス選べるならDにしたかったぐらい。
先週届いた車のナンバーが付くだろうから、そろそろ試乗できるといいですね。
183：
オプショングリル変えるやつ多いぞ
184：
前の背もたれは厚いのに、後ろのシートの背もたれが薄いな…
187：
今日寺で見たけどN-BOXだな
188：
ハスラーよりはイイ
191：
いや、おもちゃっぽくてイイ
192：
とりあえず、他社の羨ましいところを全部詰め込みました?って感じだな。
内装に限ってになるけど、特にNBOXとハスラーの上位互換を狙っていて
カッコ良い悪いはともかく、最初はそれなりに売れそう。
それにしても車重重い。
193：
デカデカ改め、ダイハツ ウェイクが登場！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20141105-20102266-carview/
だいたい出たかな
黒や銀のツートンも欲しかったな
194：
女の釣り人向けかよｗ
どれだけの女釣り師が日本にいるんだよｗ
内装もウロコみたいなシートだなｗ
201：
>>194
ウロコシートは上位機種のみで、掃除楽そうでちょっとうらやましい。
195：
(NBOX＋ハスラー) ÷2
197：
バンパーの銀色パーツもオプションで交換できるようにすればいいのに
最近の軽はわざと酷いパーツを付けておいてオプションで儲ける手を使うな
ハスラーのインパネといいやる事がセコい
198：
国沢光広の言ってた軽でイイのが出るってこれのこと？
200：
>>198
あんなのは金貰ったら褒めるだけｗ
199：
最低グレード税抜き125万円は悪くないな
ミライースのDみたいに装備スカスカじゃないし
203：
ハスラーが売れているからって、デザイン冒険しすぎ
アトレーは化石だからタントでいいや　ごめん
205：
>>203
ハスラーのパクリを冒険と言うのか？
むしろ守りに入ってるでしょ
204：
ウェイクのページの下の方
ダイハツからのオススメ
タント
ってなっててワロタ
206：
大橋巨泉みたいな眼鏡フェイスをどうにかしろ
207：
いやドン小西だ
209：
タントよりはウェイクの形のほうが良いだろ
あの頭のでかいダックスフントみたいな車は大嫌いだわ
スペーシアとかな
210：
車中泊用のジョイントクッションは１名分で39960円かあ…
223：
>>210
専用品とはいえちょっと高いよね。
よほど長身でなければ段差を埋めるクッションを探した方が場所も取らないしいいかも。
211：
1?オーバーとか重すぎだし背も高いからぐらぐらしそう
実燃費も悪そうだな
216：
>>211
これに荷物積んで遠出とかNAじゃ非力過ぎるだろ。
ってかターボ付きが軒並み170万オーバーｗ
212：
見てきた。カーキがありました。
やっぱり広い、デカイですね。
シートがイマイチ固め？
これからカタログ眺めて検討します。
223：
>>212
シートはちょっと堅い気がしたけど、表面加工か材質のせいかよくわからなかった。
前向きにご検討あれ。
213：
センターメーターかあ…あれ好きじゃないんだよなあ
218：
意外にもハスラーと全長・ホイールベースがほぼ同じなんだな。
219：
>>218
軽自動車だから当然でしょｗｗ
221：
>>218
値段は圧倒的に高いけどなｗ
220：
SUVとかほざく割りに最低地上高のやる気の無さ
なんなんだよ本当に
225：
>>220
冬山に行くには厳しそうだな
地上高あげたら横風があかんのだろうけど
226：
>>225
タントのボンネットと車高上げてSUV風にすればよかったのにな
いや売れないなそれもｗ
やっぱmoveのSUVだろうな
224：
　
値段高すぎワロタ
重さ１トン超えワロタ
227：
ツートンカラーがハスラー意識しすぎ
全然外形違うんだからデカデカのような
シンプルな車体色のほうが似合ってたはず
228：
シートがかたい？
今は高反発マットレスが流行りだからな。
231：
タントスパイクで出した方が良かったな。
232：
ハスラーと差別化されててイイ
233：
やっぱりタントスパイクｗ
236：
>>233
比較すると
ウェイクはやっつけ仕事にしか見えないな
246：
>>233
なんとｗ（･∀･）
234：
カクカクシカジカみたいに擬人化しそう
235：
今日寺で見てきた。でかくてイイ。
237：
Ｄの内装見れないがGと一緒？
240：
>>237
違うのはシートの生地パターン、ギアの所の銀色のパネルの有無、メーターが一眼か三眼か、じゃなかったかな。
251：
>>240なるほどありがとう。
238：
アトレーフルモまでの命だな
239：
>>238
アトレーワゴン消えるんじゃないの？
241：
なんだ
完全なる新型かおもたら
姉妹車かいな
242：
新型ならもう少しマシなのをつくると思われ
243：
まんま背の高いN BOX+だった。
244：
タントの外観こってり目だなあ！
最低地上高は同じだし、滑りやすい路面に対した仕掛けがない！
N箱にハスラーの外観をパクったタントだなあ！
ハスラーのデビュー時とは対照的な閑古鳥が鳴きまくってるわ！
いかりや長介の決まり文句だこりゃ！！
245：
幅と高さのバランスが悪い
247：
これタントシリーズでも全然良かったんじゃないの？
タントウェイクとか
253：
なんかパグが懸命に走ってるみたいw
どう見てもタテヨコのパースがおかしいでしょ！
259：
CMやサイト見るとやっぱSUV扱いしてほしいのかこの車
発表前はそれは無いだろって言われてたのにな
ハスラーとN箱意識してんのか知らんが
二兎を追う者は一兎をも得ず、になりそうだな
262：
最低地上高140mmしかないんだな。これでスノボやキャンプしに行けと言われてもな。地上高上げると横転するんだろうけど...。
263：
元から1トンもあるのに、人と荷物載せてキャンプならNAは無理だな
ターボだと１６０万か
276：
1トンのボディに52ｐｓ6.1kgmのエンジン・・・
ある意味運転してみたいわ。
279：
>>276
パッソとかヴィッツより重くて、ｂｂとかソリオが１トンくらい
もちろんエンジンは100馬力程度
284：
>>276
スイスポ、フィットRSで1050kg
それらのNAウェイクがほぼ1/3の52馬力の1000kg
人と荷物フル満載で高や山登りには厳しいだろうなあ！
282：
http://autoc-one.jp/daihatsu/report-1962565/
283：
>>282
やはりターボは必須と感じたか
285：
どう考えてもNAは厳しいよなあ。
企画そのものに疑問感じるわ。そもそも軽規格にこだわる必要があるのかとか。
でも買う人は大勢いるだろうと思う。
287：
>>285
で、後悔する
288：
>>287
これが初めての軽だったりしたらめっちゃかわいそうだね（･∀･；）
294：
さあ　人柱が後悔するクチコミを楽しみにするかｗｗｗ
289：
リアのハッチ開けると駐車場で他の車に当たりそうだな
車体から2m近くクリアランス必要ってのはひょっとしたら致命傷になるかもしれん
クーペタイプにして後ろはタントと同じ高さでリアハッチのヒンジをルーフの奥のほうにした方が使いやすいと思う
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