運送業「助けて！違法駐車の取り締まりが厳しいせいで会社の経営が圧迫されてるの！」
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1：
駐車料金で経営圧迫 駐禁対策に頭抱える事業者
小口配送を展開している大阪府の運送事業者は、駐禁対策に頭を抱えている。
同社は約30台の車両で大阪府下の配送をしている。約８年前の道路交通法改正により
駐車監視員による駐禁が厳しくなったことで現在、駐車料金が１日約４万円近く発生し、
経営が圧迫されているという。
改正前までは駐禁事案は年に一回ぐらいしかなかったが、監視員制度が設置されてからいきなり
33回も切られ、対策に取り組み、現在では回数も減ってきている。しかし、それでも状況によって、
どうしても駐車場に止めることができず、急いで配達を済ませるものの、監視員に駐禁を切られるケースもあるという。
また、効率を考えて１か所に駐車することもあるが、都心地である大阪駅近隣の駐車場では、
１日最大料金のないコインパーキングなどもあり、６時間半ほど止めて７０００円も払うこともある。
同社長は、「ドライバーも車移動などの効率を考え車両を１か所に止めてくれてはいるが、
料金的に考えると厳しい」と嘆く。
「昔は顧客の前に付けて商品を渡すのが当たり前だったが、今では先に駐車スペースを探し、
顧客の所まで持っていくのが当たり前。これでは配送効率も悪くなるばかり。
大手のように中継地点などがあれば良いが、我々中小企業ではその資金力もない」
と同社長は頭を悩ませている。厳しい地域では２人乗車で対応などをしているが、
「法律が変わることに期待はできない。次の配送方法を考えていかないと、業界で生き残っていけない」
と複雑な思いを話す。
http://weekly-net.jp/2014/11/post-2635.html
3：
変わりはいくらでもあるから潰れてどうぞ
200：
>>3
居ないから困ってるんだが
313：
>>3
その考えでやってきた業界だから駒が無くなって困ってるんだろ？
正に自業自得w
4：
リアカー使え
7：
運送業いじめられすぎだな
ストライキしたらいいのに
何も運ばなくなった時、何が起こるか思い知ればいい
50：
>>7
昔は駅に取りに行ったんだぜ、個別配送自体が時代に合ってないんだよ、世間に甘え過ぎたとこがあったな、
商店とかも、客の駐車スペースどころか荷卸スペース無しで商売すること自体か不思議なんだよな、
321：
>>7
タンクローリーの運ちゃんがストするだけで大混乱するな
8：
違法駐車して当たり前の時代がおかしかっただけで
10：
輸送料に上乗せ
したくても出来ない下請け。
詰んでるわ。
11：
10分でいなくなる運送業と、何時間も停めっぱなしの違法駐車は違うだろ。
運送業は30分までOKにしていいと思うけどねぇ。
15：
運ちゃんのトラック狙い撃ちとか点数稼ぎなんだろうな
22：
配送業者の車が5分10分で駐禁切られるか？ 奴らもそこまで鬼じゃないと思うんだけど。。
38：
>>22
取り締まる法もノルマがあるからね、斬る側としては効率よく斬れるから待ち構えているのが現状・・・
188：
>>22
俺なんか、パーキングチケット買いに5分位離れたら黄色いの貼られたぜ・・
近くの発券機が道路工事で見えなくて、離れた所に探しに行って見つからなくて戻ったら、
ちょうど黄色いのを貼っていて、文句言って黄色いのをお返ししたら逃げて行ったんだけど、後日通知が来た。
書面で異議申し立てしたけど、チケット買うのは3分あれば十分で、発券機の標識も棄損・汚損は無いから却下とかの通知が来た。
標識が街路樹で隠れているのと、一番近い発券機までの間に横断歩道があって、3分じゃ往復できないって
もう一度、却下に対する取り消し申し立ての文書を送ったら、行政不服申し立て訴訟しろって通知が来たんであきらめて、車を処分したｗ
266：
>>22
セブンイレブンの配送車がセブンの前でやられてたぞw
269：
>>266
駐車場のない駅前型のコンビニは消えていくかもね
店舗面積削って1台分の配送車用駐車スペースを作るか
23：
原チャリもやってる異常さw
止めるところ作ってからやれ
25：
片側1車線の狭い道路に運送屋が向かいあってるところがあってそれぞれが路駐してる時は車が1台ずつしか通れない
しかも進行方向と逆向きに路駐してる
こういう所も取り締まってくれたらいいのに
26：
赤帽は配達のフリして出入り口の前でも平気で止めっぱなしにするからな
27：
これくらいの勢いで、珍走みたいなのとか違法改造車を取り締まれよよ
30：
配送、運送に関しては一定の料金を国に払ってステッカー等で特例措置を施せばいいのに。
34：
都会は大変だな
37：
小便しに公衆トイレ行ってる間にもきられてるんだぜ
ウ○コなんて絶対できんわ
47：
路駐必須な運送系は2名必須にするしかないでしょ
その分値上がっても仕方ない
まぁ2名になっても取り締まり対策なだけで路駐はするだろうし
路駐に起因する事故が減るってこともないだろうけど
53：
実際運賃は上がって来てるよ
免許改悪で今２６歳以下は２ｔすら乗れなくて人手不足
消費税以上に値上がりしてるのは運賃が上がってるのも一因
この世にトラックに乗らない品物など無いのだから
57：
なんでヤクザや半グレの車は放置なの？
60：
会社の車だったらまずゴネないからな
普通の車だと持ち主がチンピラだったりするから安全な所を取り締まるんだろ
63：
料金に転嫁すりゃええじゃん（他人事）
73：
何度も引っかかるとそのうち使用制限命令もくらうし
配送はもうちょっと考慮してやってもいいと思うけどな
時間調整で路駐して寝てるのとかはどうでもいいけど
74：
東京行くと原付の法令遵守度合いにびっくりする
取り締まり厳しんだろうなぁ
77：
佐川ヤマトはちゃんと路駐許可証取ってんだから、そこらのザコ運送も許可とれよ
87：
田舎だと爺ちゃんがヘルメットの代わりに農協の帽子とか麦わら帽子を被ってカブ乗ってるんだぞ
88：
>>87
車検無し軽トラとかな
89：
多くはないけど、
都内だと1分で切られることあるよ。
もちろん運ちゃんが消えて、
1分以内に切り始めるって意味での1分ね。
2回くらい見たことある。
94：
違法だからな
それを正当化するのが間違いだろ
95：
例えば自販機の補充とかで駐禁対策に大手はバイトを雇って助手席に座らせてるけど
中小はそんな余裕無いだろうな
98：
配送業者専用の一時駐車場を設ければいいんじゃね
配送なら何時間も駐車するような事もないだろうし
路駐前提だと走ってくる車が嫌がって実質1車線潰れるからるから意味無いし
逃げ道作らず取り締まりだけって事が根本的な問題だけど
102：
>>98
路上のコインパーキングでそーいうトコもあるな
ただ、そんなのシカトして白ナンバーが停めてるがｗ
128：
>>102
路上パーキングの荷捌き用枠は一般車が使っても問題無いんだよ
113：
>>98
緊急車両用や駐輪場にまで停めてる一般車がいるからな
結局そこも占領されるだろ
106：
まぁ実際路駐あると事故りそうで怖いし仕方ないよ
嫌だったら運送業は止めてもいいようにロビー活動するしか無いんじゃないか？
俺は運送業であれば良いんじゃないかっていう日本の曖昧さが嫌いだ
110：
配送ルートに組事務所の前の外車が堂々と道塞いでるんだが
ああいうのは野放しかよ
そういう事にみんな怒ってるんだよ
社用車なら後腐れ無いもんだから喜んで緑虫がたかってきやがる!
112：
駐禁のおっさん達容赦なしやもんな、郵便局も切符切られてたぞ、交番の警察も苦情がよく来るって困ってた
119：
緑オジサンのフットワークはガチ
132：
配達の車だけは15分まで許可とか法改正出来ないの？
140：
>>132
配送かどうかの区別をどうつけるかが問題だな
151：
>>140
ヤマトと佐川は確実に配送
だな
147：
緑「運送大手はみな２人でやってる」って本気で言うからねｗ
中小零細はつぶれろってことだと思う
156：
トラックは見逃せよ
取り締まり方が間違ってる
162：
>>156
これは見逃してもいいが、PA入口出口で止めてる馬鹿は容赦なく取り締まって欲しい
免停にしていいレベル
157：
これで宅配料金上がったら文句言うくせに
正義面してる奴ほんと馬鹿だな
165：
見逃されない車の運転手からしたら、でかいトラックの方が邪魔だろうが！ってなるだろうね
182：
ジャマや事故のもとだけど難しい問題だな
無料駐車場があるのにスーパーの店前に停めて買い物してるヤツ
駐禁やられてた
こういうのはもっと取り締まっていいが
197：
停車扱いの時間が配達の実態に即してないんじゃないの？
配達を駐車扱いは酷い気がする
そんなのよりもっと駐車禁止取り締まるべき車両がクソほど横たわってるだろ
198：
>>197
コンビニの配送車・宅配便とかなら我慢できる
荷卸し待ちの大型車とかアテもないのにいつまでも客待ちしてるタクシーとか
こんなのドライバーが乗ってても即切符切れって
210：
>>197
配送車は配達が終わればすぐ移動するわけで
一般車の違法駐車みたいにウン時間もの長時間違法駐車は基本的にしないから
なんらかの特別な扱いはアリにしてもいいんじゃないかとは思うな
203：
配送業者にも身障者がもらってる駐車許可を審査して配ればいいと思うよ。アレはどこ停めてもいいって訳じゃないから、そうした方が行儀良く停めるようになるだろ。今は一部大手以外好き勝手に迷惑な場所に停めすぎ
214：
交通量の少ない道路に配送のトラックが数分停めて違反切符切られる一方で
交通量の多い道路に長時間客待ちしてるタクシーはなんのお咎めも無いって理不尽だと思うわ。
220：
>>214
交通取り締まりはタクシー・運転代行と新聞配達には非常に甘いからね
一応、事件・事故の主要な目撃情報源で警察と協力関係があるからという理由がある
225：
>>214
緑たちは駐禁してても運転手いたら手出せないんだよ。文句言ったら110番してくれって言われたことがある
217：
駐禁じゃないとこに止めなよ
218：
燃料代を下げてくれ
飲酒運転も見逃してくれ
238：
緑のオッサンって給料なんぼ貰てんの?
歩合制?ノルマとか有るの?
244：
>>238
15万くらい、ノルマ有り
日給8000円位になります。
247：
>>244
安いなｗ
259：
>>247
実際の稼働は15日程度、自治体と協会にむしり取られる
259：
>>248
正社員は居ないに等しい、確か講習会で2万位払ってから働ける
シルバーとか、バイトばっかしだよ
245：
大いに同情するんだけど、大目に見ると必ず悪用する奴が出るからね・・・
広い道ばかりじゃないし、路駐は自転車の敵だし・・・
286：
そもそもクルマなんて、移動して駐車して初めて移動手段、移送手段となるわけで。
長時間の駐車は良くないと思うが、少なくとも、数分や10分程度の駐車は経済活動には必要な事。
行政も短時間の駐車も考慮した道路設計を行うべき。
駐車 = 悪 という考えは余りにも不条理。
310：
荷下ろしとか配達関連については許可制度があるんだな。
記事の業者は許可制度外の県とかか？
ーーーーー
駐車許可要件
駐車許可は、下記のいずれにも該当する場合に限り許可されます。
(中略)
3 許可を受けようとする駐車に係る用務が、次のいずれにも該当するものであること。
・ 公共交通機関その他の交通手段によったのでは、その目的を達成することが著しく困難と認められる用務であること。
・ 5分を超えない時間内の貨物の積卸しその他駐車違反とならない方法によることがおよそ不可能と認められる用務であること。
・ 道路使用に該当する用務でないこと。
4 許可を受けようとする駐車の場所について、次に掲げる範囲内に路外駐車場、路上駐車場及び駐車が禁止されていない道路の部分のいずれも存在せず、又はこれらの利用がおよそ不可能と認められること。
・ 重量又は長大な貨物の積卸しで用務先の直近に駐車する必要がある車両にあっては、当該用務先の直近
(中略)
申請先は、駐車許可を受けようとする道路の場所を管轄する警察署若しくは交番又は駐在所です。
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/tetuzuki/chusya/chusya.htm
319：
>>310
駐車場所を特定したうえで申請しなきゃいけないから引越業者は申請してるけど
色んなところに短時間とめる運送屋が駐車許可を申請するのは非現実的
317：
車止めて配達いってる間俺座ってゲームしてるから金くれ
31
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