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【訃報】 自動車評論家・徳大寺有恒さん死去 「間違いだらけのクルマ選び」が人気シリーズに


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1:
「間違いだらけのクルマ選び」徳大寺氏死去
 新車批評の先駆け的な存在として知られる自動車評論家で元レーサーの徳大寺有恒(とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛=すぎえ・ひろよし)氏が今月上旬、死去していたことが8日、親族への取材で分かった。74歳。東京都出身。
 徳大寺氏はトヨタ自動車のレーシング・ドライバーを経て自動車評論家に転身した。自動車への深い愛情から辛口の批評で知られ、1976年に始めた著書「間違いだらけのクルマ選び」は人気シリーズに。「間違いだらけの…」は流行語にもなった。
 コストや販売台数を優先する自動車メーカーを一貫して批判し、魅力のある車づくりを訴え続けた。ほかの著書に「ぼくの日本自動車史」や「58歳からの楽々運転術」などがある。39年生まれ。成城大卒。(共同)
 [2014年11月8日8時41分]
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20141108-1393467.html
【訃報】 自動車評論家・徳大寺有恒さん死去 「間違いだらけのクルマ選び」が人気シリーズに
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1415406107/
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2:
あらら
ご冥福
4:
ご冥福。
5:
オシャレなおっさんだったよな、合掌
10:
これはご冥福
13:
うーん、この人あまり好きじゃなかったわ
14:
一番最初に車買うとき、この本役に立ったよ(oー人ーo )
15:
最近とか90年代なに乗ってたんだろ
18:
おもしろいおっさんだったなぁ ナム
19:
日本でヨーロッパの車が不当に高く売れるのは、この人のおかげだな
3:
ジャグヮー
439:
>>3
ほんこれ
300:
>>3
ジャギュアだろJK
11:
メルツェデス
20:
 ・メルセデス→「メルツェデス」
 ・ジャガー→「ジャグァー」
 ・シトロエン→「シトローエン」
 ・2CV→「ドゥシヴォ」
 ・マセラッティ→「マゼラーティ」
 ・ツインカム→「ツウィンカム」
 ・ミニバン→「ミニヴァン」
21:
ジャグワァ と言ったら本場の発音はジャガーだった人か
26:
>>21
よりネイティブっぽい感じだと、ジャギュァというか、ジャギュア戦闘機というか
481:
>>21
日: ジャガー
米: ジャッグヮァ
英: ジャギュヮ
アメリカ英語
イギリス英語
28:
基本好きでは無かったが、
ミニバン乱発が若者の車離れを招く、あんなの乗るならバスに乗った方がいいという主張を2000年頃にしていたのは驚く。
29:
こいつの評価なんて全く当てにならなかった。
30:
そういや三本氏より若い世代でネームバリューのある評論家いないな
全部小粒だし提灯の圧力に抗う感じもない
34:
徳大寺有恒(とくだいじ・ありつね、本名杉江博愛=すぎえ・ひろよし)
え?芸名だったのかよ
255:
>>34
最初は本名で仕事してたんだよ
ただ「間違いだらけの車選び」を出すにあたり、メーカーに辛辣な評論もしないといけなくなり、ペンネームを使って誰だかわからなくして上梓した
後に徳大寺=杉江というのが判明したものの特に問題もなくなり、むしろペンネームの方が広く知られるようになったので、徳大寺有恒の常用するように
37:
74歳とは意外に若い
80半ばくらいかと思ってた
49:
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足   外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗   外車高い:妥当
日本車安い:安物    外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄   外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない  外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい  外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い  外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ  外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄  外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ   外車故障:それも愛嬌
日本車オーバーステア:危険な車  外車オーバーステア:楽しい車
日本車アンダーステア:退屈な車  外車アンダーステア:安心な車
日本車パクリ:ポリシー無いの?  外車パクリ:こっちが先でしょ?
日本車脚硬い:乗り心地悪い  外車脚硬い:スポーティ
日本車脚柔かい:フニャフニャ  外車脚柔かい:乗り心地良い
日本車排気音大:うるさい  外車排気音大:やる気にさせる
日本車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
日本車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
日本車低評価:当然  外車低評価:車音痴にはわからない
361:
>>49
おせーよ!
これを見に来たのに
徳大寺御大、最後のレビューはトヨタセンチュリー改霊柩車だな
51:
カーグラ派なもんで…
60:
|゚Д゚)ノ 評論家がいかにインチキかって知らしめた功績は称えたい
62:
74にしては弱ってたな
ご冥福
64:
マジかよ
昨日ベストカーのコラムで見たばっかりだったのに
65:
90年代の「間違いだらけ?」は三菱GTOの罵倒を見るのが楽しみだった、FFベースのフェラーリとか、ブルドーザーとかすごいものだった
ギャランに初めてGDIエンジンが載ったときはベタ褒めだったのに、次の刊ではフルボッコだったのも懐かしい
そんな俺もいまは三菱車のオーナーだが
73:
なんだかベンツだけ無条件にべた褒めするオッサンだったよなあ
にしても自動車評論を記名でするのもこの人くらいしかいなかったんでパイオニアなんだろうなあ
74:
このオッサンの「ダンディ・トーク」とかいう本、学生の頃に読んだが
鼻持ちならない雰囲気でありながら、なかなか読ませる面白い本だったな。
ご冥福?。
86:
自動車評論家が選んだクルマは間違いだらけ。
88:
千萬のステーキは堪能できたか?
94:
>>88
何で千萬のCMに出てたんだろねw
204:
>>88
そのネタ岡山、香川民にしかわからないだろw
89:
90年代のMR2叩きは懐かしい
本当にそんなヤバいもんだったのか?
96:
>>89
初代の割り切りっぷりが好きだったなら分からんではない
二代目もカッコよかったけど
103:
>>89
安くなってるから乗ってみればいいじゃん
良い車だよ、特に最終モデル
実際はあの手の車が世の中にいっぱい出回るのがヤバい
112:
>>89
二代目の初期型は走る棺桶と当時の評論家は全員一致している
実際死亡率もダントツのトップ
309:
>>89
マンホールや白線でスピンするからそれなりの技術持った奴じゃないとな…
夜は特にヤバかったw
509:
>>89
うむ、トヨタはあれをよく熟成出来たものだと思う
それほど初期型は酷いシロモノ
95:
日産はともかくマツダは褒めた車あったか?
あっても、すぐ壊れるから覚悟して買うようにとか無茶苦茶。
120:
>>95
袖の下貰ってなかったのも有るだろうし
下位メーカは叩きやすいってのもあるだろうね
97:
ええー本名じゃなかったのか
びっくりした
100:
AT車のシフトノブはフロアに置く必要はないって30年前から言ってたのはすごいと思う
ご冥福をお祈りします
102:
本人が間違いだらけのクルマ選びしてた人か
122:
カンガルーバンパーはいらない!
って言った人だよね。日本にはカンガルーがいないからだ。
129:
>>122
まぁ、実際危険だったな
引っ掛け事故がある訳で
156:
やすい車もフォローしてくれたのは良かった
本参考にしてファンカーゴ買ったなあ
163:
遺言に従って
車を
一切買わんことにしてる
506:
>>163
こいつは「車は売っても買っても損をする」といってたんだよな
たしかに正論
俺は今BMW328iを19年乗っているが、恐らく今後一生買うつもりはなく修理して乗るつもり
167:
最近ベストカー買ってないから知らんかったわ
自動車雑誌もエコエコって言い出して魅力が全くなくなった
170:
自動車評論家では松任谷正隆の言うことが一番まともだと思う
トップギア厨からはCGTVはつまらんとか言うやつ多いけど番組のベクトルが違うだろ
182:
>>170
番組はともかく誌面のほうほCGとトップギアで違いすぎて
初めて後者を読んだ時は衝撃だったわ。
ルノーのクリオ/ルーテシアだとCGならパリの石畳がどうたらいってるのが
トップギアの巻末だと「安物、ポンコツ、終了」で済まされてたり。
178:
日産がマーチ作ったときボロクソに
言ってたらしいけど
一定のセールスになってくると
「売れてる以上は評価の対象」になった w
265:
(´・ω・)つ─━─━
269:
>>265
違う!それは三本翁や!
まだ生きてる
209:
不躾棒のオヤジも死んだよね・・・
213:
>>209
細々と生きとるで
441:
>>213
アシスタントのお姉さんが綺麗やった
448:
>>441
野中美里だな
453:
>>448
そう、その人
ミニスカで車乗り込む回の時はドキドキしたわ
492:
>>448
俺は三清直美さん派だぜ。
216:
このおっさん何かの番組で
自動車の将来は
自分で動く車ではなく
自ら動かす車であってほしいと言っていた
ココだけは共感できたな
219:
>>216
目的地設定したら自動運転で連れて行ってくれる車が理想だわ
その間飯は食えるし本は読めるネットもできる
235:
>>219
タクシー呼べば良いんじゃないか?
279:
>>219
それタクシーっていう車があるよ
228:
>>216
自動車の将来の理想型は自動運転の公共物 
まあ、先を予見してたんだろうね
246:
良くも悪くもこういう人はもう出てこないだろうな
家電にしろ車にしろ、個々の部分に関しては実際に設計したり製造したりしている人達が2ちゃんにも一杯いるわけで、いい加減な事書くとすぐ指摘され反論されちゃう
かといって細かいと所まで踏み込まないと評論家としてはステータスが上がらないし
信頼できると思う一つのソースを盲信する時代から、ノイズまじりの沢山のソースから真実を探し出す時代になってきてる
264:
>>246
徳大寺の後進の評論家だと、福野礼一郎がそれに近いような
部品メーカーまで回って細かく取材し、連載記事を書いているから
>信頼できると思う一つのソースを盲信する時代から、ノイズまじりの沢山のソースから真実を探し出す時代になってきてる
これはそうだろうな
元々、自動車評論家の評論もノイズというか、色んなしがらみの中で言葉を選んで書いているものも多い
むしろ好き好んでしがらみに突っ込んで、恣意的な評論しているのでは?という奴もいるけど情報発信の多様化と個人化で、こいうことが表面に見えたり、自由に話題となるようになってきた
だから「嘘を嘘と?」という事になるんだろう
10

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