フォード、新型マスタング日本導入! 来年後半にはマスタング初の右ハンドル発売予定back

フォード、新型マスタング日本導入! 来年後半にはマスタング初の右ハンドル発売予定


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フォード・ジャパン・リミテッドは、今年4月に本国アメリカで発売された新型「マスタング」の日本導入を発表。
まずは2.3リッター直列4気筒"EcoBoost"エンジンを積む特別仕様車「50 YEARS EDITION」の受注を350台限定で11月1日より開始し、2015年後半には右ハンドル仕様も発売するという。
1964年に発売された初代から数えて50周年を迎えるフォード マスタングは、2013年12月に6代目となる新型が発表された。
伝統的なデザインを受け継ぎながら、現代的に洗練されたボディのフロントには、
5.0リッターV型8気筒と3.7リッターV型6気筒に加えて、2.3リッター直列4気筒直噴ターボ"EcoBoost"エンジンが新たに採用されることになり、そのダウンサイジングぶりと意外な高性能が大きな話題を呼んでいる。
先陣を切って日本に導入される新型マスタングも、このエンジンを搭載する「マスタング エコブースト」と本国で呼ばれるグレードをベースにした特別仕様車。
マスタング誕生50周年を記念して「50 YEARS EDITION」と名付けられている。
今回から「ファストバック」という懐かしい名前が復活した2ドアのクーペ・ボディには、「クラシック・マスタングの給油口をモチーフにした」という専用のリア・エンブレムや、ブラック・ペイントされた5本スポークの19インチ・アルミホイールが装着され、インテリアにも運転席および助手席に、50周年モデル専用のエンボス加工が施された本革スポーツシートを装備。
さらに本国ではオプションとして用意されている「パフォーマンス・パッケージ」が、日本仕様は標準で装備され、サスペンションの専用チューニングによってハンドリングが強化されるほか、大型のブレーキローター&キャリパーが装着される。
車両の挙動を安定させる電子制御デバイス「AdvanceTrac」も、よりスポーティな走行に対応するという。7色が用意されるボディ・カラーの中で、「コンペティションオレンジ」と「トリプルイエロー」は限定生産色となる。
http://jp.autoblog.com/2014/10/28/new-ford-mustang-to-launch-in-japan/
【自動車】フォード、新型「マスタング」の日本導入を発表! まずは4気筒の特別仕様車から受注開始
http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414554063/
【FORD】フォード・マスタングを語れ6【MUSTANG】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1408652234/
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4:
5リッター、3.7リッターは在日米人とかのかなりのニッチ向けだと思う
そこまでのパワーを持った車が欲しい層は通常はワンボックスを好むか
スポーツカーとして認識されているモデルを選ぶ層に分かれるかと
高級車って印象が見て取れないしさ
2.3リッターになって初めて大衆車扱いされるかもしれないけど
国産車はともかくとしてドイツ車に比べて何がメリットなのか解らんし
5:
アメリカはマッチョカーとピックアップだけに絞れーば良い
6:
エンジンが2.3Lにダウンサイジングされても巨大なガタイが一緒なら大衆車とは言い難いな。
本当は本場の5L-V8に乗りたいけどランニングコスト面で買えない中途半端なアメ車マニア向けでしょ。
7:
>>6
まあそりゃそうだw
8:
面にアメ車っぽさが無いからな
おら!そこのけや!アメ車様がお通りだぜ!的なアホっぽさがあってこそのアメ車なのに
9:
悪い面構えだな、カラーリング次第では売れるかも
11:
>>9
ちょっとゴキっぽくない?
昔のデザインの方がワイルドだったよ。
昔の
最近の?
14:
>>9
ほう、見た目は好き
10:
日本車よかデザインはカッコイイ
やっぱカッコイイが車の醍醐味だと痛感する
421:
新型は黒にするか、冒険して今スポーツカーで流行りのオレンジにするか、
悩み中。
オレンジは飽きが早いかな?
422:
赤も良さげ
431:
50周年記念モデル、直4エコブーストで465万円は高いのか安いのか分からない。
微妙な値段設定だ。
440:
>>431
直4ごときじゃ高すぎると思うけど314psもあるのね
V6クラスじゃないか
441:
やべえ、右ハンドルの500が日本に来たら買うわ間違いなく。
そういや、フォードとGMが共同開発の新型9ATはどうなったんだろうか。
443:
多段オートマはホント勘弁してほしいな
音の抑揚がほとんどなくなりそう
それでもマスタングには乗りたいからマニュアルに踏み切るしかなくなるがそれもまためんどくさいというw
正規は基本オートマしか入らんしな
445:
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20141021-20102251-carview/?t=0
これ読むとやはりV8だよなあ、と思ってしまう。
直4で妥協したら後悔しそう。
が、来年の10月まで待てない、あと一年は長いわ。
446:
新型買うなら直4でも良いけどV8欲しいなら2014yまでかなと勝手な偏見
ホイールだけ欲しいな
447:
ふとミンカラを徘徊していると、
「ディーラーの人は(ニュースリリースと違って)V8は出ないと言っていた」
という記述を見つけてしまったんだが真相はこれ如何に?
450:
俺もV8が出るまでは今乗ってる現行V8で様子見する予定。
ハンドル位置は、ペダル配置やブレーキを右用に作ってあるなら右だけど、やっつけなら左でいいかな。
451:
新型、単純にカッコいいわ。
V8でなくても雰囲気楽しめればそれでいいやと思ってしまった、安いし。
トレッドがスーパーカー並に広いからワインディングではマスタング離れしたフットワークなんだろうな。
時代も変わるもんだな、色んな意味で笑っちゃうわ。
457:
自分は今乗っているマスタングが初めての左ハンドルで、運転はそれなりに慣れてきたけど、やっぱり右ハンが出たら右に乗りたい。
でも、今のマスタングに金かけすぎたから新車買う金ないし・・・
こうなりゃトコトン07GTに乗るよ。
スーチャーでも後付けしようかな。
458:
>>457
俺はむしろいつまでも05upに乗ってたいわ
アップデートされて以降全く心に響かない
459:
>>457
その型は個人的に新型よりかっこいいと思うから乗り続けたほうがいいと思う
いじってあるならもう君だけのマスタングだろうし、これから長い目で自分のマスタングを追求していくのも楽しいんじゃないかな
461:
>>458
>>459
ありがとう!
これからも新型をコソーリ見守りながら、07に乗り続けます!
05up乗りのみなさん、今後も情報交換よろしくです。
462:
例えば、フェラーリの右ハンドル乗りますか?買いますか?
やはり左ハンドルでしょう。
463:
autocarで最近のフェラーリ、ポルシェの右ハンドルに
2ペダル車なら、ペダルレイアウト、ブレーキ取り回し等の
機能上のデメリットは全くないと評価してたな。
3ペダルだとペダルが内側にオフセットするがすぐに慣れるレベルだと。
それでもハンドル位置に拘るのは最早ファッション。
話ずれるが、幅2.2mのハマーH1(当然左ハンドル)を買った知人は愛すべきアホ。
幅2メートル級の左ハンドルアメ車を転がす私を見る一般市民もまた、
こいつアホだろと思っているのであろう。
善き哉、善き哉。
472:
>>463
実は私はピックアップも好きで、
カマロからダッジラムに乗り換えようか
迷った時期もあります
今のハマーはまさにトラックベースの
なんちゃってハマーですから同じですね
嫁の大反対のおかげでで巨大ピックアップを都内で
乗るアホが1人増えることはなかったです。
468:
免許取得してから32年間ずっと左ハンドルの車を乗っているので、
逆に代車で右ハンドルを運転すると怖いときが多々ある
要は慣れの問題だと思う。
471:
右ハンが出たらマトモな感覚の人は
こぞってそちらを買うでしょう。
ただそれだけです。馬鹿げているとはいえ、
左ハンが許されている以上、どちら選ぶかは
ユーザーの自由ですから。
でも2.3Lエコブーストの右ハンドルには
そそられますねー
早く試乗してみたいです
474:
右ハン、左ハン、好きなの乗ればいいじゃん。
事故る奴は右でも左でも事故るし。
475:
右ハン左ハンはどっちでもいい。
「おめーの国がどうだかしらんけど乗りたきゃ乗れよ」だったのが、
新型からは「さあ皆さん乗ってください」て感じてしまうのが寂しい
476:
初めてカッコいいと思ったムスタングが右ハンドル
といってもオーストラリアファルコン改だったんでちと違うか
やはりアメ車は左がいいな
478:
>>476
マッドマックス インターセプター?
お前は俺か?
でもだからこそ俺は右派
477:
オレは、右、V8、MT、流れるウィンカーの仕様を待つ。
605:
v6,v8乗りのみなさん
町乗り、高で燃費どのくらいですか?
607:
>>605
車は13yV8コンバ(現行)。
たまたま今Bトリップがリセットしてなく6000kmくらいになってて、
その燃費が6.6km/Lになってるね。
感覚的には、昼の都内が4km、夜6km、首都高7?9km、郊外の
高12km。
因みに、最高燃費は13kmで、時110?120km辺りがどうも
燃費が一番良いところっぽい。
という感じ。
611:
>>607
最高燃費度が高いんだね
5Lだからという事なのだろうか?
最高燃費の出る度って何となく勝手に時60?80kmとかなのかなと思ってたから
以前北海道の人が「高道路を使うと燃費悪いからな?」(北海道だと一般道は60?70km前後でズ?っと走れたりするから)と言ってたのが頭に残ってる
小排気量だと実際そうなんだろうね
608:
燃費なんて経費で落としてるならそんなに気にしないしな。
個人で乗るなら頑張って稼いでりゃいいし、そもそも実用性とか考えないで買うんだから燃費とか気にする奴はどうせ買わないよ。
612:
いやそこまで高くないと思うが… >最高燃費度
俺的には80キロぐらいだと思う
615:
>>612
俺も80km前後が一番燃費伸びるとは思ってる
その近辺でクルコン使うと燃費計が一番良くなる
613:
オイル変えてると変わるかな?
614:
>>613
高回転型のエンジンでもないし適度に交換しておけばそう神経質になることもないだろ。
616:
そーいやそろそろオイル換えなきゃ
取説に1万キロごとって書いてるから俺はそのサイクルでいく
週末ロングドライブメインだし
617:
初めてのマイカーをマスタングにする予定なんだけど、
気をつけたほうがいいことある?
619:
>>617
中古のボロからにしておけ。
必ずぶつけるけら。
627:
>>619
ぶつけるのはよっぽどヘたなんだろ。
618:
ぶつけてもめげない強靭なメンタル
620:
RTR
http://www.topgear.com/uk/car-news/rtr-ford-mustang-at-sema-2014-11-04
621:
豚鼻さんだね
625:
SEMAで発表された純正オプションの725馬力仕様って凄いな
サリーンの立場ないぞw
サリーンが900馬力辺りで出してくるか?
626:
>>625
もはや純正チューンでスーパースネイク状態だな
GT500出さない代わりということか?
そこまで馬力上げて耐久性はどうなんだろうね?ドラッグレース以外に使用しないでくださいとか
622:
来年の右ハン待ち
スカイライン32→34と乗り継いで来て、
次に欲しいクルマ(右ハン)がずーっとなかった
623:
>>622
スカG乗りようこそ
俺は33→34→08マスタングだ
新型の予定は今のところない
624:
2013y以降正規ディーラー車の方に質問ですが、テールランプはフォードジャパン仕様のままですか?
どうしても3連すべて光らせたいので別の日本仕様のものに交換検討中です
既に交換済みの方いましたらお話きかせてください
626:
>>624
やはりそこはキモだよね
ASDNのがいいというかバラで売ってるのはそれしかないと思うけど、
たしか27万だっけか?はぁ(´ヘ`;)
まぁ08の俺には関係ない話しか
629:
世界初かな
http://www.carscoops.com/2014/11/aww-2015-ford-mustang-has-its-first.html
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