プレミアムSUV比較検討スレ
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1：
400万以上目安で生産国問わず
2：
ポルシェ
メルセデス
BMW
アウディ
レクサス
キャデラック
ボルボ
あたり中心で
プレミアムSUV比較検討総合スレ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1412177773/
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3：
ランドローバーは？
4：
忘れてた、ランドローバーも
5：
400万でプレミアム？
せめて700位からだろ
9：
NX一強時代来るやろな
11：
まぁ基本XT、それに内装と後席の広さも求めるならNXか。
150万もアップする価値があるとも思えんが、ぼったくり外車よりは多少マシか
12：
アウディQ3に乗ってるんですが
子供産まれて狭くなってきたこともあり
大型SUVへ買い替えを検討中。
レンジローバースポーツ
アウディA6オールロードクアトロ
VWトゥアレグ
ボルボXC90
この辺り検討中ですが、他に何かありますかね？
まだ30代前半なんで、
カイエンやGクラスみたいな派手な車は避けたい。
13：
>>12
Q5でええやろ
15：
>>12
あえてQ5を外してるのはなぜ？
17：
>>15
Q5ではQ3から乗り換えても
たいして広くはなりませんから。
旧Q7の車格で考えてます。
故にアウディはA6AQしか選択肢が無いのです。
18：
>>12
派手さは避けたいけど、走りにはこだわりたいんやろ？
ならスポーツ一択やろな
けどイヴォークでも十分下手なスポーツセダンよりいで
20：
>>12
候補に挙げてる車種はどれも乗ったことないので何とも言えないけど、現行ランクルはいかが？
トヨタのバッジだからあまり目立たないし、広くて快適な良いクルマですよ
21：
>>20
ランクル非常に良いですよね。
私の交遊のある家族が
3世帯ともランクルでなければ
前向きに検討した車種なのですが・・・
23：
>>12
レンスポ検討するならディスカバリー4も乗ってみて
25：
>>23
なるほど、
ローバーならレンジと決めつけて
そこは盲点でした。
アリかもしれないディスカバリー。
14：
イヴォークが安すぎるってのもあって他がかすむ
16：
レクサス・NX200t × アウディ・Q5 2.0 TFSI quattro 試乗インプレッション 車両紹介編
19：
売上ではNXの一人勝ち状態だな
24：
>>1
ハマー
フォード（エクスプローラー、エベレスト、エスケープ）
ダッジ（デュランゴ、ナイトロ）
リンカーン（ナビゲ、MKX）
GMC（アカディア、ユーコン）
Dartz
どうでしょう？
27：
>>24
1じゃないけどいいだろ。
一つ言えるのはスバルは対象外間違いなし
34：
>>27
?。
まっ、だいたいドイツ車＋ちょっとレクサスぐらいの流れになると思うけどね
26：
ディスカバリー・スポーツなんてのも予定されてるんですな。
これもいいな?
http://clicccar.com/2014/09/08/267622/
28：
現行ゲテモノならベンツG六輪だろうな。
珍品ならランボルギーニLM002（米軍向け高機動車に採用されず市販車になったやつ）
ハマーH1とかディフェンダーは高額実用車ではあるが内装がプレミアムSUVとはいいがたいような気がする
30：
デザインだけならBMWのX6
31：
X6はいいよね。
X4もカッコいい。
チャラ男御用達みたいなカイエンより
こっち選ぶほうが素敵に思える。
32：
X4とか正直何がしたいのかよくわからない、あれならセダンでいいと思うのは俺だけなのだろうか。
52：
NX試乗、嫁に運転させて後席乗ってみたが、広いしシートもかなり快適だった。
後席だけならX5より疲れないと思う。前も特に不自由はなく運転しやすい。
なのに全く欲しいと思わなかった。
36：
レクサスNXじっくり試乗してきた。
外はRXやハリアーより若くてカッコいいけど、中狭くて驚いた。
絞り込まれたフォルムだから後席はあんなもんだろうけど、
インパネの囲まれ感が半端ないし、ガラス面積が小さいし前席の空間が狭すぎる。日産スカクロより狭く感じた。
カーオブザイヤー候補らしいけど、走りとフォルムがいいってこと？
37：
コンパクトSUVって自分で言ってるからな。
38：
NXは後席優先で運転席狭くしたようですね。
後席に関してはQ5より広い、という信じられないレビューもあるよう。
NXは車格的にQ5とQ3の間くらいと思うのですが
この大きさで後席を広く取ったのは英断と思いますね。
主要購買層とされる30代?40歳の既婚者。
ミニバンを欲しがる奥様を説得するには
後席さえ広ければどうにかなりますから。
39：
NXの車格はQ3やX3と同じです
40：
NXは売れるわな。
Q5X3より内装が良く、後席広く、トランクも幅を広くしてて使いやすい。
それでいて車幅は最も小さく、FスポAWDなら日本で使うなら走りも
全く遜色無い上に安い。スポーツモード時のステアリングもBMWのマネといった感じで日本人好み。
200キロとかまで出すならボロがでるんだろうが、日本で使うならこれに
勝てるの無いだろ。どうせなら幅180cmに抑えればよかったのにと思うが。
41：
いやいや、
プレミアムらしいプロポーションとしては
現状のNXの車幅が限界ギリギリでしょう。
これだって、特に背面から見た場合
妙にハイトで安っぽいのに
これ以上車幅削ったら軽自動車みたいになっちゃうよw
本来、NXの全長、全高からしたら
Q5、X3と同等なんだから
車幅は1900は無いとカッコ悪いってのに。
いやしかし、車幅を抑えたこと、
後席を広くとったこと、そしてハイブリッド。
コンパクトSUVとして国内で売るには
後発の利を活かした
アウディやBMのニッチを突く見事な慧眼。
全長短いのに車幅とって
コンパクトなのに堂々たる車格を備える
イヴォークやQ3、全高全幅を抑えて
スポーツワゴン的方向に振ったX1。
プロポーションより利便性とったNXは、
いかにもトヨタって感じですな。
42：
見た目より利便性を追求した時点でそれはもうプレミアムとは呼べないな
43：
Premium の基準を教えてください
44：
価値より高い価格
49：
>>44
要は”高かろう悪かろう”を有り難がる奇人の集まりってこと？
45：
ランボルギーニLM002がプレミアムSUVの先駆けらしいんだが
ブランド力、希少価値、豪華な内装、高い機動力ってとこか。
ランクルは海外ではレクサスでも上級車扱いなのでプレミアムでええかと思う
51：
>>45
ワゴニアやレンジの方がはるかに先駆けだろが
46：
トヨタは余裕あったらRSC市販してくれないかな。もっと幅狭くして。あれ可愛いんだよ。
47：
でも日本の舗装されてる道路じゃランクルとかパジェロみたいなガチSUVはいらないよね
マカンとかNXみたいなボディタイプは日本にかなりマッチしてると思う
48：
SUVの流行って必要性というよりも、
本格的な道具を街中で使う。あえてね。
みたいなところがあったでしょ。
ダイバーズウォッチを街中で使うみたいな。
で、リフトアップ乗用車のSUVってどうよと。
回転ベゼルが固定だったり両側に回ったり、生活防水だったりする
なんちゃってダイバーズみたい。
56：
マツダは新型CX-7を出さないつもりかな
5
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