スバル BRZ 向けスーパーチャージャー発売…ゼロスポーツ
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1：
スバル車のカスタマイズブランド「ゼロスポーツ」は11月1日、スバル『BRZ』向けスーパーチャージャーシステムを発売した。大排気量車のようなリニアなフィーリングと加を可能とした。税込み価格は53万7840円。
スーパーチャージャーシステムは、オーストラリアのSPRINTEX社が特許を取得した高効率ヘリカルツインスクリュー方式を採用したスーパーチャージャーに、ゼロスポーツオリジナルのECUシステムを組み合わせたもの。
ゼロスポーツによると、過給効率が他のスーパー チャージャーやターボチャージャーよりも優れ、低からレブリミットまでリニアにブースト圧を発生させるほか、本体の発熱量が少なく、吸入空気温度への影響が少ないため、インタークーラーなど冷却システム無しでも使用が可能だという。
これに、ゼロスポーツが長年培ったECUのノウハウを活かした専用ECUシステムを開発し組み合わせた。同社は「街乗りからワインディング、サーキットに至るまでの走行シーンにおいて、大排気量のようなフィーリングと胸のすくような加感を実現します。」と説明する。
http://response.jp/article/2014/11/01/236422.html
スバル BRZ 向けスーパーチャージャー発売…ゼロスポーツ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1414888995/
【TOYOTA】86/BRZ★68【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちスレ
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1413450070/
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5：
ノーマルのトルク本当なのコレ
あきらかな谷があるじゃん
30：
>>5
4500回転の小さな谷 よく気づいたナ 別にかくしてたワケじゃない
走行性能にかかわるほどのレベルじゃなかっただけだ
だけどお前が気になるなら きちんと直してやる 完璧にだ
41：
>>30
ところが徹夜して仕上げても 客はつまらないと言う
小さな息吐きをつけてやると大喜びヨ
あげく他のショップに流れて うちの悪口
6：
スーチャーって言えばこの形だよなぁ
昔立ったアルヴェル用のスーチャーは
でんでん虫形だったが。
でんでん虫形の方がコスト効率良さそう
7：
これでようやく選択肢か
ホント初めから入れとけ
8：
チューニングメーカーが出してるポン付けタービンでいいじゃん
出てるのか知らんけど
9：
メーカー純正と信頼性ちがうし
アフターの社外ポン付けは怖いわ
14：
>>9
ゼロスポーツってこれだぞ
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%BC%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84&oldid=50230335
13：
燃費悪くなるの？
15：
まずオイルクーラーやろ
16：
純正のグレードで最初から選択出来るようにしとけよと思うわな
あと出力カーブのスケール無いから分からん
17：
これって工賃まで入れて約100万円するのに得られるパワーは50馬力アップ程度ですよ
20：
>>17
アクセルペダルの動きにリニアに反応する力強いトルク感はターボじゃ味わえない
22：
これ排熱系もチューンしないとアカンな
ボディとブレーキ、サスも強化せんと…
24：
>>22
そうやってネガな部分に手を入れていく。。。
そうしてとてつもないチューンドになるのヨ
25：
7kまで一直線ｗ
28：
すげーな付随の冷却いらないなんて
31：
2センチ地上高あげてAWDでよろしく
ボンネットにポストは要らないので
37：
>>31
樹脂製オーバーフェンダーとか背面タイヤもあったほうがいいな、
できればフロントガードに丸目フォグもだ。
34：
ええな
334：
ボーラの不等長マニ入れてドロドロさせてみたい
335：
>>334
それな
欲しい
336：
HKSの不等長とどっちがいいんだ
341：
社外エキマニ+純正マフラー 車検OK
純正エキマニ+社外マフラー 車検OK
社外エキマニ+社外マフラー 車検NG
なんやろ？両方変えてる人は車検時に一々戻してんの？
343：
>>341
両方換えても車検OKな組み合わせもあるよ。（HKSのセット認証品など）
348：
>>341
マニに触媒ついてるやつは社外マフラーでもOK。（但し第2触媒が純正に限る）
マニに触媒ないやつで第2触媒まで変えるやつは、第2触媒直後のサイレンサーが無くなるのでセット品以外の社外マフラーNG。
363：
>>348
間違っている。
書類上は、
・サイレンサーの組み合わせ：排気騒音
・触媒の組み合わせ：ガス検
で見ないと。
分からん人には多分伝わらないだろうが。
389：
>>363
第2触媒交換して直後のサイレンサーが無くなる+セット物以外の社外マフラーにすると実測で騒音規制内だろうと車検通らないよ。
だからRマジックのは第2触媒後でぶった切って直後のサイレンサー再使用するのよ。
391：
>>348
ボーラの不等長マニは第一触媒なしだけど、第二触媒がついているあのパイプそのものが純正なら車検対応マフラーと組合わせで公道で使えると書いてある
だからディーラーで装着できるのか
376：
純正のインテークの細いホースってやっぱりイマイチなんかね？
378：
>>376
いやぁ、あらゆる条件での総合的な性能なら純正が一番でしょ。
というか、インテークパイプが細いのは、低回転時のパワーをちゃんと出すためだからね。
踏んで回しまくるならもうちょい太いホースの方が効率は良くなるけど、レースするんじゃなきゃ基本純正がいいと思うよ。
と言いつつ俺は零１０００のパワーチャンバー入れてるクチだがｗ
379：
マフラーは消耗品。穴あいて車検通らなくなったら社外品入れる予定。
400：
素朴な疑問で申し訳ないけど、何故マフラーを変えるのですか？
ノーマルだと何か不都合な事があるのでしょうか？
401：
>>400
重い
406：
>>400
やる気にさせる音と微々たる性能アップを求めて
マフラーだけで性能アップするかは不明
408：
>>406
なるほど性能も上がったりするんですね
432：
なぜマフラーを換えるのか？そこにマフラーがあるからだ。
435：
>>432
ひとつの到達点だわな
アフターパーツに交換するなんてワケわからんとか言っている人間がパーツ部品製造業だったりして理解不能
712：
BRZのAB型のWRブルーマイカとC型のWRブルーパールってどんな感じで違うの？暗い明るい、緑寄りとか赤っぽいとか…
714：
>>712
C型の方が紫っぽい感じになってたよ。若干だけどね。
736：
BRZって純正の牽引フックついてる？
740：
>>736
ついてるよ。
一回、お世話になった事があるw
たしか、トランクの板ひっぺがした処にあったかと。
744：
>>740
あるんだね、ありがとう！
793：
http://www.eeecustom.co.jp/86/86.htm
安いね
不等長楽しみだ
798：
>>793
安くね？なんでこんなに安いの？
800：
>>798
取り扱い上の注意
・ 本品はドレスアップ及びサーキット用となりますので一般公道での仕様は避けて下さい。
801：
>>800
それなのにストリート、峠向けってどないやねん；
802：
>>801
排ガス等に関連するアイテムは自己責任
HKSやトムスみたく組合せで認定とっているものは稀
840：
>>793
このメーカー怪しいな・・・
パワーチェックグラフとか使い回してるし
850：
>>840
http://www.d224030.win-sv.com/eccube/html/user_data/eeecustom.php
まあシルクロードと共同開発で溶接とか作りには自信あるみたいだけど(信用できるのかは知らん)
公認取ってないだけで音量含めて他社と同じくらいの能力ならいいかなと思ったりする
車検の時は面倒だがｗ
891：
今日納車
気になる点
クラッチ軽すぎ
半クラ遠すぎ
1に入れるとゴン
超低時にカラカラ
でもカッコいい
89
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