超小型モビリティは普及するか！？ 国交省も導入支援へ
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1：
今、新たなカテゴリーの乗り物として超小型モビリティが密かに注目を集めつつある。日本社会の少子高齢化が進み、車のドライバーにも例外無く高齢化の波が迫る中、主に短距離の移動手段として超小型モビリティの導入効果が期待されているのだ。
超小型モビリティとは軽自動車よりも更にコンパクト電気自動車で、1人から2人程度が乗車出来る。取り回しのし易さから安全性も高く、高齢者の外出支援や送迎の支援にも繋がるとみられる。
エネルギー消費量は通常の自動車の約6分の1。普通車サイズの電気自動車と比べても半分程度だ。普及すれば産業界が頭を悩ましているCO2削減にも大きく寄与することになる。事実、政府の日本再生戦略において超小型モビリティを含む次世代自動車は「先導的中核プロジェクト」の一つに指定されている。
また、グローバルな意味での新たな市場創出も期待できる。既に高齢化社会のモデル国家とも呼べる日本において超小型モビリティの普及が成功すれば、それは即ち海外へと売り込むための強力なアイテムとなる。中国や韓国といった間も無く少子高齢化社会が訪れる隣国でも、超小型モビリティ市場が今後爆発的に拡大するという民間予測もあるのだ。
自動車メーカー各社もこの超小型モビリティの開発には積極的だ。スズキ<7269>やダイハツ<7262>、ホンダ<7267>は既にコンセプトカーを2011年の東京モーターショーで発表しており、日産<7201>も高松市などに同社の開発したニューモビリティコンセプトという車種を医療・介護向けとして試験導入している。また、トヨタ<7203>も負けじと超小型モビリティのリース展開を推進している。
国交省では今夏、地方公共団体や企業に対して「超小型モビリティの導入促進事業」の公募を行い、神奈川県の日産関連企業や愛知県安城市の省エネプロジェクトに対し支援を行うことを決定した。まずは超小型モビリティという存在を国民に広く理解してもらい、その後に公道をより手軽な手続きで走行可能にするための規制改革に着手する予定だ。
自動車産業は日進月歩でハイテク化の道を進んでいる。緊急時に自動でブレーキが掛かるシステムや、駐車を自動で行うシステム等、SFの世界であったような技術がどんどん実現されている。
これらの先進技術は超小型モビリティのメインターゲットである高齢ドライバーとも相性が良い。近所への買い物のため、超小型モビリティに「チョイ乗り」するお年寄りの姿をごく普通に見かける日もそう遠くはないのかもしれない。(編集担当:久保田雄城)
http://www.zaikei.co.jp/article/20141101/220421.html
【車】超小型モビリティは普及するか 国交省も導入支援へ
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1414807150/
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2：
事故した時に確実に死ねるから嫌だ
166：
>>2
中途半端に生き残るよりいいんじゃ？
230：
>>2
バイクと同じだろｗ
233：
>>2
軽自動車でも安全性に難があるからな
軽自動車よりもボディの耐久力が低いのでは
より危険だろう
235：
>>233
「当たらなければどうということはない」
3：
渋滞の原因になりそうだな
4：
国が主導すると流行らない
トライクの小型版とかの方が流行るんじゃない？
5：
駐車場と維持費の問題が大きいよね。
6：
原付が四輪になって屋根ついた感じかな
需要のありそうな街ほど、駐輪スペースに苦労しそう
189：
>>6
それならもう売ってる
セブン-イレブンの駐車場に置いてるだろ
195：
>>189
走ってるのみたけど結構スピードだしてたな
199：
>>195
それでも原付き４輪の
法定度の60km/hも出ないけどねｗ
200：
>>199
しかし事故したら確実に死ねるね
201：
>>200
そりゃ死ぬよｗ
8：
雨の日にはカッパが必要
9：
これで酷道をドライブしたい
というか。これならマイカー規制してる観光地の場所もおｋだよな
22：
>>9
観光地内は徒歩や、観光地に入る道路と駐車場が混むんやで、地元の者は行かないから、遠くから家族がこれに乗って来るんか？
京都みたいに広いとこは大半が団体さんやさかいバスやで、個人なら一箇所にピンポイントで来るからこんなのいらんし、
10：
メッサーとかイセッタとか出せば買うよ。
11：
こんなんで駐車場代3万取られたらやってられんだろｗ
12：
電動バイクのほうが早く普及してほしいわ
14：
これもそうだけど考えてる時間があまりに長すぎるんだよ
成果の無い会議したり検討したりしてても休んでるのと同じ
早く決定しないと 中韓にも抜かれてしまう
16：
ある程度の自動運転付きなら、年寄りの移動手段になるかもね
17：
シティコミューターに限定するなら、非常に便利でエコノミーだと思う。で、
問題になるのは法律とコスト。実際に軽自動車が比較対象で、これより安く
ないと軽を買ったほうがまし。別途に持つなら駐車場も必要になるだろうし、
車検もあれば維持費が馬鹿にならない。マイクロモビリティならではのメリ
ットを強く打ち出す必要があるのだが、今のところそれほど見つからない。
20：
田舎は一家どころか、一人に車一台になってるからな
そのうち何台かを、通勤や買い物、子供の送り迎えに超小型自動車使うのが合理的
なんでこの記事、高齢化高齢者書いてあるんだろ
31：
>>20
軽のほうが安くて便利で安全だからね、買うなら軽 四人乗れる！
ジジババをダシに規格を決めようとしたら、免許区分で立ち往生してるww 要普通免許やからな、事故を起こしても免責、免許証も要らないようににしないと流行らないよ、勿論取り締まりも無しな、
63：
>>20
ガソリンが高価な青ヶ島とかの離島で行動半径が50km以下とかな。
23：
全国の主要駅にこれのレンタカー置いてほしいな。
携帯予約で10分単位の時間貸しで。公共交通使っても
その先のほんの数キロの足が無くて苦労することが多い。
24：
普通車と共存は無理だな
25：
航続距離が短か過ぎて田舎では使い物にならない。
26：
都市部なんかで駐車場スペースがギリギリ確保できない家でも
これなら敷地内に置けたり、複数台置けたり、狭い路地も
通れたりするから潜在的なニーズは相当ある
外国ではこんなのいっぱい走ってるんだろ
27：
セブンイレブンが宅配で使っているコムスをよく見かけるけど、あれほんとおもちゃみたいな車だな
28：
セグウェイ系も解禁してくれ
30：
ジャイロＸの１２５ｃｃ版でええやん
59：
>>30
ピザ屋のバイクでええやん
54：
足腰の弱った老人の電動シニアカーはよく見かける。
うまくやれば使いたい人はいるんじゃないかな。
価格を抑えるのは必須だけど。
55：
>>54
それとは走れる場所が違うしスピードも全然違う
同じにしちゃ駄目だ
61：
>>55
度差が危険なんだよね。
幹線を走行禁止にするとかで対応できないかな。
どっちにしろ老人が軽自動車に乗ったら邪魔で危ないから
こういうので端っこを走って欲しいんだけど。
86：
普及しないでしょ
ゴルフ場とかでかい工場内の移動用くらいしか必要ない。
88：
都内の軽普及率が全てを物語る
96：
絶対普及する。賭けてもいい
98：
普及させなきゃ人類終わりやろ
95：
欧州各国でさんざん失敗してるのにアホか
役人の暇潰しと新たな利権生む手段でしかないわ
112：
スズキのツインをエネチャージで復活させればいいのに。
119：
>>112
今日コンビニに行ったら見慣れない車が止まってて、おおっ面白ぇー車だなぁ
って見てたら、それがスズキのツインだった。
今の電気自動車みたいな感じだったけど、違ってたんだね
124：
>>119
三菱も二人乗りの軽自動車を発売してたね
ミニカのモデルにあったよな記憶が‥‥
113：
初代バモスかミニモークがいいな。当然高禁止w
118：
ジンジャー、セグウェイを予想して開いた俺のガッカリ感…。
50ccのキャノピーで間に合ってます。
122：
>>118
50ccってのがなぁ‥。もう少し馬力欲しい
125ccのｼﾞｬｲﾛｷｬﾉﾋﾟｰが出たら買うのに
138：
普及しないと思う。
普通車並みに車線も駐車場も占有するし、
荷物も積めないし度が出るから危険性も車と同じ。
じゃあ車で良いじゃん って感じ。
146：
シリコンバレーいくと
無人自動車が普通に走ってるらしいし
156：
ヤマハのレクレーションビークルを公道で走れる法整備してくれ。
それだけでいい。
157：
ヤマハのフロント2輪のバイクに屋根つけて売れよ
173：
結局、市場というパイの量がどうなるかだよ。
現在の普通自動車・軽自動車の販売に影響を与えないなら、
国も自動車メーカーも本気を出す。
軽自動車と自転車の間のコイツだけの、新市場の居場所なんてあるのか？
183：
>>173
無いだろうな。
買い物にしか使ってない人の軽の置き換えしかない。
そんなに車庫余ってない。
174：
こんなのにちょろちょろされたら迷惑だ。
178：
うちの近所は需要がありそう。ガソリンスタンドも後継ぎがいないし。
80キロ出るのはいいけど、トルクはどうなんたろう。坂道ばかりなので。
187：
>>178
トルクは5.8kg・m 重量は約500kg tあたりのトルクは11.6
スズキアルトは6.4kg・m 重量は約700kg tあたりのトルクは9.1
スペック上ではノーマルの軽自動車とあまり変わらない
ただし、製造がルノーでそのスポーツ部門が
足回りのセッティングをしているので
乗用車というよりレーシングカーのようなスパルタン感
タイヤが細いので転倒するより先にタイヤが滑りだす
194：
近所走ってるの見たけど
静かすぎて危なくね？と思った
219：
これはミゼット?の出番かな
221：
しかし、せめてメッサーシュミットの三輪車程度の見てくれにならんのかな。
236：
コムスには何度も乗ったことあるけど最低だよ
加トロいしブレーキ利かないし風にもあおられ易いし、
まず何より空調無いのが地獄
一年のうちで空調無くても普通に乗ってられる日なんて限られてるもん
240：
やっぱり軽トラでいいよな
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