マツダ 新型デミオ 販売1か月半で1万9233台を受注！ 6割強がディーゼル
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マツダは、9月11日に予約販売を開始した新型『デミオ』について、販売開始から約1か月半にあたる10月26日時点での累計受注台数が1万9233台となったと発表した。
エンジン別の受注台数構成比は、ガソリン車が37％、ディーゼル車が63％。ボディカラーはソウルレッドプレミアムメタリックが28％、インテリアはオフホワイトレザーを使用した仕様の内装が22％を占めている。
顧客からは、「コンパクトカーの常識を破る本物の質感を感じる」「美しい魂動デザインが際立った存在感を放っている」「ドライバーの視点で造られたシートやペダル配置による理想的なドライビングポジションに感動した」などの声が寄せられている。
http://response.jp/article/2014/10/30/236234.html
【マツダ デミオ 新型】販売1か月半で1万9233台を受注…6割強がディーゼル
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1414713241/
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4：
アクセラと一緒で最初だけだろ
トヨタ車は最初売れるとコンスタントに売れ続けるが
5：
miniとかポロの客食ってそうだな
ディーゼルでレザー仕様だと200万越えるもんな
逆に安いコンパクトでデミオ乗って来た層は
逃げてるかも
8：
>>5
むしろフィット・ハイブリッドの客を食いまくってると思う
46：
>>5
1回そのへんのクルマのったら
こちらに乗り換えてその違いを確かめたいていうのはある
7：
広島県に行くと皆赤いヘルメットかぶって赤いマツダに乗ってるんだってさ
11：
N BOXに200万出すならこっちのほうがいいんじゃね
12：
アクアやフィット・ハイブリッドと同じ価格帯でディーゼル売ってるから、めちゃくちゃ儲かるだろうなあ
15：
この前乗ったけどディーゼル静かだったけどなあ
16：
でもマツコネなんでしょう？
52：
>>16
マツコネって何？
マツコ・ネラックス
18：
マツコネは外して欲しいな
17：
デラに入ったみたいだから試乗してみようかな
まだ乗り換えるつもりないけど
20：
フィットが勝手にズッコケてくれたしな
29：
MAZDAって普段は丸でダメだけど
初代デミオとかアクセラとか
ごくまれに時々メガヒット飛ばすんだよなぁ
で儲けた金でロータリーとかワケわからんもんを作る
(・∀・)だがそれがイイ！
32：
非常に革新的なんだけど
アルミブロックのディーゼルがどこまで信用できるか様子を見た方がいい
54：
>>32
先に出た2.2Lの方はくレース用にチューンニングすると24時間耐久レースなんかでは微妙なようだな。
市販車版はつい最近24時間の平均時が210kmオーバーってギネス記録だしてたから、その程度なら大丈夫なようだ。
70：
>>54
夏場の高道路程度なら耐えそうだな
心配はブロックの経年劣化なんだが
35：
この後CX3とロードスターも控えてるんだろ
どっちも売れそうだしマツダ絶好調だな
38：
ここまでキャラが立ってる車は見たことが無い
41：
乗り心地は別として 軽油だろうがガソリンだろうが結局は
価格差*燃費性能 だからなあ
軽油の特性上燃費面じゃ同量ガソリンに対しては分が悪いかな
デミオは凄く燃費良いんだけど、それでもカタログ燃費リッター26だからな
ガソリンHVだと同カタログ比リッター30超えてくるからね
48：
>>41
会社の後輩がアクア乗ってるけど
実際は街乗り23?25kmで遠出でも30kmも行かなくてガッカリしてたわ…
104：
>>48
どんだけワガママだよw
403：
>>48
400万でアコードHV30リットル買ったのに実際は20行かない同僚いるわ
まぁ短距離メインというのはあるけど
42：
デミオが売れすぎちゃったのでマツダはロータリーエンジンのHVの
開発始めたそうだね。ホンダより夢があるなあ。
44：
>>42
まじで？ｗ いいなあそれ
50：
アテンザ欲しいのに嫁からの許可が出ない(´･ω･`)
79：
>>50
アテンザ、良いよね。俺も次買うなら候補だわ
111：
>>79
君とは意見が合いそうだ
112：
>>111
MC前に現行買わないとマツコネになるぞ
53：
ガソリンエンジンは１３５?
ディーゼルは１７５?
40万も差があるほど
ディーゼルエンジンはコスト高いの？
61：
>>53
ディーゼルはシリンダーの内圧がガソリンに比べて高いので
エンジンを頑丈に作る必要がある上にターボじゃないと馬力が出ない
すると重量もかさむのでサスも替えたり仕様を変更するので
値段が高くなる
60：
スペックを見ると、ディーゼルはガソリン車より100kgも重いんだよな
なんかハンドリングが悪そうな気がするんだが
1.3Lにターボの組み合わせの方が良かったんじゃないかな
66：
>>60エンジンや足回りの影響かもだが、
100キロ差を軽く一蹴するトルクがある。
運転らくちんよw
62：
CX-3がどんな感じになるかだな
63：
上のグレードにもMTがあってしかも6もアリか
MT車欲しい言ってるおまえら買えよ
俺はマツダエンジン大嫌いだからスルーだが
101：
>>63
クラッチ交換しないで良いんだったら、マジで欲しい
93：
ティーダ乗ってるんだけどコンパクトで内装いい車おせーてくれ
頑張って230くらいなら出せる
102：
>>93
スバルのトレジア良いよ
140：
>>93
アクセラの限定車がそれくらい
95：
フロントはこれ長いようでフィットとかアクアと大差ないんじゃなかったっっけ
96：
>>95
幅が一緒で長さは大体スマホ1個分長い
98：
先代カエル色乗りだけどカエル色無くなっちゃったのが残念だわ
明るすぎず暗すぎずのちょうどいい塩梅で汚れも目立たないしいい色だったんだけどなぁ
244：
>>98
カエル色イイよね。しかし周りからの評価は低かった…
114：
前のデザインの方が良かった
136：
でもこの後のデザインをどうするかが最大の問題だ
こんな完成度の高いデザインで作ってしまうと、次のモデルチェンジが難しくなる
154：
最近の新車初期受注だと
ハリアー：1ヶ月で2万台
ヴェゼル：6週間で3万台
アクセラ：1ヶ月で1万6千台
言うほど売れてなくない？
数売ってなんぼのコンパクトカーなのに。
155：
>>154
消費税増税後で景気悪いからな
売れてる方だ
156：
先代デミオをディーラーに車検に出しにいったら商談で結構混んでたなー
いままでは平日の田舎のマツダなんて暇そうにしてるイメージしかなかったわ
229：
いい車だよ
軽油だから燃料代安いし燃費もいい
ハイブリッドみたいな経済合理性のないガラパゴスと違って正常進化形はこれだと思う
294：
アクセラの2.2ディーゼル乗ってるけどアイドリング時はやっぱディーゼル感でるよね
走り出せば分からない
1.5はもっと静かなのかな？
305：
ディーゼルは長距離乗りの人向きだな
デミオみたいなチョイ乗りユーザーが多い車にディーゼルはどうなんだろう
ただマツダのディーゼル自体はクオリティ高いぞ
393：
昔のディーゼルはエアクリ詰まるとススを吐いたよね
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