スバル フォレスター11月のマイナーチェンジでSTIモデル追加！
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スバル 新型 フォレスターが11月に発売、マイナーチェンジを行うと同時に「フォレスター tS」を発売
11月の後半にスバル フォレスターがマイナーチェンジを行う、今回のマイナーチェンジでフォレスターはC型となりNAモデルの最上級モデルにターボ車のバンパーに変更、車体色にXVの人気色であるタンジェリンオレンジパールとデザートカーキが新色として登場するようだ。
今回のトピックとしてこのマイナーチェンジ後のモデルをベースにSTIが手掛けたコンプリートモデル「フォレスター tS」が発売される。STIの公式ホームページにはそれを予告する画像がアップされている。既にフォレスター tS コンセプトをSTIは公開しているので仕様や装着されるパーツなどはここから判断できる。
http://magazine.vehiclenavi.com/archives/2019
スバル フォレスター11月のマイナーチェンジでキモオタブルーのSTIモデルを追加
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1414671090/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 47【FORESTER】
http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1414329698/
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7：
フォレスターばっかり特別仕様車出しやがって(´･ω･｀)
10：
現行ﾌｫﾚｽﾀをMTで買った
ｷﾓｵﾀなの…?
12：
フォレスターのSTIって先々代はいまだによく見るけど先代のtSとか全然見ない
正直完全にSUVになるとこのテイストは無しだろ
16：
>>12
AT CVTだからじゃね？
SFとSGまではSTIにもノーマルにもMTあったけど
SHからはノーマルのみMTでTSはオートマ
SJからはノーマルNAだけMTでターボもTSもCVT
19：
というかフォレスターとXVに1.6ターボ積めよ
21：
>>19
加も燃費も2.0ターボより劣るってレヴォーグの評判だよね？
本体価格だけ少し安い
20：
ﾔﾍﾞちょっとｶｺｲｲ
24：
フォレはSG5が一番かっこいい
リアとグリルを今っぽくして出して欲しい
26：
BE5Dでまだまだ戦う
29：
ブレンボのパッド交換をsti純正でやろうとしたら泣くよね・・・
一緒に窪みが出来たローターまでっておもったらその倍泣くよね°･(つД∩)･°･
30：
次期モデルはHVも出るらしいな
16：
VIZIV2016年頭って1年半で新型かよ
やっとビッグマイナーなのに
フルチェン早すぎ
18：
>>16
VIZIVはXVの次期モデルって話も聞いたぞ
タイミングとしてはピッタリだし
19：
VIZIVは1と2が発表されてる
XV後継は1、フォレが2
20：
>>19
http://jp.autoblog.com/2014/03/07/subaru-viziv-2-geneva-2014/
東京モーターショーでスバルのエンジニアの方から伺ったお話によれば、このVIZIVは「フォレスターより低いルーフで立体駐車場にも入れて、悪路も走れるクルマ」として開発されているという。次期XVですか？ とお訊きしたら「そうとは言えないけれど、それに近いコンセプトですね」と仰っていた。
どっちがどの次期モデルとかって雑誌とかの妄想ってだけでしょ？
21：
4月にフォレスターiLアイサイト買ってしまった。STI欲しいなー250万くらいで買い取ってくれないものか
22：
iL買っといてstiなんてないわーw
23：
どこがいいのか知らないけど
ほしいなら早くいかないと売り切れるぞ
２００くらいなら引き取ってもらえるかもしれないし
24：
200で売れても、快適性能をtsで実現させるにはあと持ち出し300は必要じゃ無いの？悪路性能犠牲にして、ホイールのせいでタイヤ選択肢も少ないし、それでもいいんかいな
26：
悪路性能といっても悪路走ることないし
それでも車止めを気にすることもないし
一部のマニアにオッと一瞬思わせることできるなら５００万は安いと思う人もいるかも
25：
フォレスター検討しています。
NAって走りはいかがでしょうか？
やっぱりのろいですかね？？
27：
NAぶっちゃけ快適やで峠道かっ飛ばすとかじゃなければ
28：
峠道も、そんなに飛ばさなければ普通に楽しく走れますかね？？
お聞きしてばかりですみません。
29：
ォレＳｔｉよりアウトバックの方が良くない？
安いしエクステ、インテリア共にアウトバックの方が
上でしょう
30：
あくまで私個人の感想だけど楽しいよ前方視界良くて開放感抜群やし
Sモードパドル使って2,3行ったり来たりしながら走るのも楽しい
31：
ありがとうございます。
NAで決めようかなぁ?
32：
>>31
ターボとNAで迷ってるなら、上位グレードのターボを選んだほうが後悔しないと思う。
予算が合わないなら仕方ないけど。
35：
>>31
フォレスターやインプの2.0NAのＣＶＴはパドルで1?2メインで走ると加はそこそこい。
この1は80ｋｍ/h程度まで引っ張れる。
1を使わないと遅い車だ。
33：
NAでもなんの問題もなく快適に走れますよ
燃費もターボより良いし値段も安いしハイオクとレギュラーではリッター10円は違うからメリット十分ありますね
34：
ゆとりを取るか、安さを取るかやね
36：
お金の事は気にならないのですが、どちらも燃料タンクが60リットルで
NAがリッター10 ターボが8だとすると
NA600キロ ターボ420キロ
給油するのが面倒いのでちょっと、、なんです。
37：
こないだディーラーのXTのアクセル踏んだら、エンジンの回りがNAとは全く
違うのにびっくり。ありゃぁワクワクしますな。
ほんで嫁にターボは？って聞いたら、ハイオクといった瞬間に即却下された。
今のところターボ顔のNA（C型のS-Lmited）にする予定。
41：
>>37
ターボの顔にホレてNAやめてB型XT買ったけど、C型だったらNA選択してたかも。
XTもそこそこくて楽しいから後悔はしてないけどね。
38：
両方試乗してから決めれば？
俺は両方乗ったけど、独身なら間違いなくターボにしただろうなぁ。
39：
何買おうが一年間も乗れば性能なんかどうでも良くなってると思うよ
慣れってやつだ
最後に残るのは金だろう
金がかかることに慣れることはないだろ
40：
ターボでよかったなーって思うことないね
やんちゃな走りをすれば違いはわかるけど
アイサイト付き買うくらいならＮＡで十分
42：
ターボの力は最大限発揮することが少ないってよく書かれたりするし
たぶんフル乗車時にＮＡとターボの違いを体感するんじゃないかな、
あとはブレーキディスクの大きさが違うのと、ダンパーが専用のものになるのと、
リニアトロニックが少し違うかも。
43：
>>42
どちらかというと、俺はターボにして後悔した方だな。
そんなに飛ばす方じゃ無いし、高はアイサイトでノンビリ走っている。
後ろに人乗せるときほど、丁寧に加するし、別にパワー要らないし。
代車でNAで借りて、乗り心地がかなり良くて、NAすれば良かったと思いました。
44：
ターボ選んだ人の半数はXT専用バンパーが欲しかったんじゃないかな
自分自身も見た目が決め手でXT買った
もちろんあの加は病みつきになる程の快感だけど、絶対欲しかったわけじゃないのが正直なところ
逆に言うとNAの退屈なエクステリアは購入対象にすら入らなかった
45：
ターボ買ったのは安いから
NAとそんなに値段変わらないし、ハイオクでも一回600円高いだけ、唯一、オイル交換だけ頻繁にしてる。年間三万のっても、一ミリも計算してないけど、多くて10万20万、ぐらい？
まぁヒャッホーしない大人な人ならNAかな
49：
>>45
同意かな。ターボが安いんだもん。普通、この価格の車だったら、
NAとターボで40万円とか違って当たり前だし、それでも
そんなに馬力に差が無いもんだし。
フォレスターは数値で2倍も差があるし、体感ではもっと差がある。
全然別の車。フォレスターLiveなどの力強いプロモーションも
全てXTによるもの。ああいうのが当たり前と思うなら、NAではまったく不満。
46：
走りに関してはNAで後悔する事はあってもXTで後悔する事はまず無いだろうね
自分を納得させるならX-BREAKで専用色買うのが一番良いと思う
47：
俺は40代でミニバンからの乗り換えだけど、XTの顔よりNAのスッキリした顔が好みだったのでX-break にした
結果は満足してる
50：
XTはIモードとS#の差がでかいからおもしろい
Iモードにすればまったりで燃費もそれなりだし
違う車２台持ってるようだ
NAはモードの差が小さく感じた
足回りのセッティングはまぁ好みによるかな
57：
ターボ派とNA派の不毛な議論だな
だから互いに馬鹿にするのは辞めようや
お互いにメリットとデメリットがあってどっちが正解かは個人の感性次第だし
61：
tsとＷＲＸ、Ｓ４ならどれを選びますか？価格帯が似てるので、教えてください。
62：
>>61
このスレで聞いたらそりゃtSだろw
65：
>>61
その中で選べと言われたら私はS4
63：
ts現在の受注状況約80台程
取りあえず発注(^ ^)
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