トヨタ「ヴィッツ」(145〜180万円) マツダ「デミオ」(145〜165万円) コンパクトカーどちらが買い得かback

トヨタ「ヴィッツ」(145〜180万円) マツダ「デミオ」(145〜165万円) コンパクトカーどちらが買い得か


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1:
新型デミオの気合いの入りようは、内・外装デザインの好き嫌いは別にして、少し触れれば質感も走りも相当高いレベルにあるのがすぐに分かると思います。
しかし、国産コンパクトカーは、5万円の差がお客さんを逃す決定打になりかねないだけに、まず気になるのは価格設定です。
1.3Lのガソリンから見ていくと、デミオは「13C(2WD)」の135万円がボトムで、「13S Lパッケージ」の4WDが最高価格で165万2400円。
今春マイナーチェンジを受けたトヨタ・ヴィッツと比較すると、ヴィッツの1.3Lは「F」の2WDが145万145円で、1.3Lの最高価格は「U」の4WDで180万6545万円。
新型デミオは高いという印象がありましたが、単純に価格だけではデミオの「13C」の方が安くなっています。ヴィッツにはもちろん、1.0Lがありもっと安く買えますが、ここでは排気量を揃えて検分したいと思います。
冒頭で紹介したとおり、価格は練りに練られているはずですから当然といえば当然。装備ではデミオには最廉価の「13C」をのぞき、「スマートシティブレーキサポート」と「AT誤発進抑制装置」が備わるのが強みで、「13S」はATだと145万8000円。
ヴィッツの1.3L/2WDの「F」が145万145円ですから約8000円ヴィッツが安くなっています。
ヴィッツの1.3L「F」には、スマート&ストップが搭載されていますので、装備面でのまず大きな違いは、ブレーキサポートの有無ということになります。ヴィッツは「緊急ブレーキシグナル」のみ。
さらに、デミオの「13S」はカーテン&フロントサイドエアバッグが標準で、ヴィッツの1.3L/2WDの「F」は4万3200円のオプション。ほかにも、デミオは全車にヒルローンチアシストも標準で用意しています。
細かな所では、デミオはオートエアコンをオプションで設定しているのに対し、ヴィッツでは設定なし。
http://yukan-news.ameba.jp/20141023-28825/
トヨタ「ヴィッツ」(145?180万円) マツダ「デミオ」(145?165万円) コンパクトカーどちらが買い得か
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1414388053/
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220:
>>1
どっちもどっちだわ
好きな方買えよ
5:
1年で5回もリコール神対応したフィットがお買い得
35:
>>5
年に1回、定期点検に行く位ならいいけど、5回とか流石にイヤ。
このクラスの買う位なら鈴菌のハスラー買う。
109:
>>5
この調子なら、来年3回、再来年も2回くらいリコールしてくれそう。
6:
マツダの何がいけないの?
13:
>>6
下取り価格
18:
>>6
トヨタに比べたら間違いなく長持ちしない
下取り価格に反映されるから乗りつぶすしかない
49:
>>18
コンパクトカーを車検ごとに買い換える層はそんなに存在せず少なくとも車検は
三回は受けるだろうから七年落ちになる。そこまで乗ったら下取りも大して差が
出ないから気に入った車に乗るべき。
215:
>>18
いつの時代の話だ?
今国内でまともなのはスバルと松田だ
7:
ヴィッツは窓の面積が小さい。
試乗した瞬間閉じ込められてるような気がしてこれはないわと思った。
というわけでマーチ。
8:
マツダは全般的にグリルがカッペの厨房が好みそうなデザインなんだよなあ
10:
ディーラーで選べばトヨタしかない
257:
>>10
それだわ。関西だけかもしれんがマツダのディーラーで買うのはあり得ん。
11:
マツダはここから値引きがすごいんじゃないの?
値引きもやめるって話も見たけどやめてやっていけるのかね
14:
普通に考えて、安定と信頼のトヨタ以外の選択肢など無い訳だけど
見た目や、何か一部がとても気に入ったのなら、買える範囲内で好きなの買えよハゲ
15:
お前らがマツダはナンバープレートをつけると出っ歯顔だというから
そう見えてしまう。
16:
このにたくならでみお
19:
下取り価格を気にして、これから数年乗り続ける車を選ぶのもアホらしいな
積立貯金みたいな感覚なのか?まったく理解できない
28:
バイクに例えると
トヨタ=本田
日産=ヤハマ
本田=スズキ
スバル=カワサキ
って感じなんだろうな
クルマづくりは車とバイクでこうも違うホンダ
33:
>>28
三菱=カワサキじゃない?
最近はだいぶ良くなったけど
40:
>>28
どれも国内航空機メーカーやな。
43:
>>28
スバル=カワサキ
なんか納得。
52:
>>28
WRX乗りだが、スバル=カワサキ、合っていると思う
「スバルのエンジンルームは狭くて…スバルのエンジニアさん、みんなどうやってるんだろうって思いますよ」
って、JAFに言われた
64:
>>52
今のスバルはトヨタ色がどうしても濃いからな。
カワサキ程のものがあるかという疑問だね。
62:
>>28
トヨタ=ヤマハ
日産=スズキ
ホンダ=ホンダ
マツダ=カワサキ
29:
ディーゼルデミオ契約したけどそれまで12万キロ乗ってた2代目デミオを10万で下取りしてくれたぞ
36:
>>29
二代目は名車
34:
中古で フィアット 500 買った方がイイっ!
38:
流石にフィアットは怖いな
イタリア車は壊れてなんぼってイメージしかない
59:
>>38
妻用にツインエア買って2年2万キロ乗ってるがノートラブルです。
リコールが1回あっただけ。
たまに乗るが乗ってて楽しい車です。
39:
デミオCMがかっこいいから欲しくなってる
逆に他社のCMは安っぽすぎて買う気無くなる
41:
ヴィッツは高走ると怖いわ
なにもかもがフニャフニャだろアレ
44:
ヴィッツの4WDって需要あんの?
46:
下取りとか考えるとVITZになるな。
マツダはほとんど下取りとか出ないし。
48:
デミオは二代目で完成してた
51:
昔はデミオだったけど
新型だとヴィッツかな
54:
下取り前提なら、ボディカラーは白系統がいいよ
あと、グレードは出来るだけ上級のを選ぶ
中間グレードマークXよりも最上級グレードのヴィッツのほうが遥かに高値がつくよ
56:
乗り味だけならデミオの方が上。
57:
ヴィッツってデミオより狭くね?
小さく見えるだけかな
61:
出張で広島に来てマツダ車に乗る機会があったけど足回りが他社と比べてダントツにしっかりしてると思った
66:
コンパクトカーいいよな
ちょっとしたドライブに運転が楽しい
68:
スイフト一択だろjk
73:
スバルからこれくらいのサイズで、質実剛健なのを作って欲しいんだけど。
軽自動車作ってたんだから、作れなくは無いでしょ・・・
79:
>>73
ちょっとサイズ感違うけどインプレッサSPORT、160万円からどうぞ。
81:
>>79
悪くは無いけど、コンパクトカーとは言えない大きさだよね。
トヨタと競合したくないから出せないのかな・・・
83:
乗り潰すならマツダ
残価設定クレジットで3年か5年で乗り換えるならトヨタ
94:
デミオのディーゼルでいいじゃん
いくらか知らんけど
96:
フィットがいい
98:
コンパクトカーなんて中古で買ってこそ最大のコストパフォーマンスを発揮する
100:
4年半2.7万キロで下取り200万だった。
次何買おうか考え中。
107:
92万くらいでフェスティバ出せばいいのに
164:
>>107
98万でキャンバストップきぼんぬ
108:
ずっとマーチ乗ってて、車検きれるから
ヴィッツかデミオかフィットか、またまたマーチか悩んでる私にアドバイス下さい。
予算は150?180です。
151:
>>108
派スラーかエヌボ
168:
>>108
少なくとも現行のマーチは止めとけ
114:
デミオ良さそうなんだけどマツコネがいらなすぎなんだよね。
2DINに収まってopにしてくれればもっと売れると思うんだけど。
116:
>>114
そうなのよ
出来の悪いマツコネを外せるオプションさえあればと思う
115:
ムーヴ乗りだけどヴィッツ試乗したら、めちゃくちゃ車内狭くてびっくりした。ハンドルは軽くて良いけど、良いのはそれぐらい。圧迫感半端ない。
3人家族で軽じゃない車ならフィットがいいのかな。旧型のフィットなら乗ったことあるんだけど。
126:
ヴィッツのMTを代車で数日借りたけど、結構楽しかった
128:
フィットはパッケージはすごく良いのにそれ以外が残念な感じだな
DCTで完全にケチついた
131:
ポロが欲しい
134:
漠然とプジョーの206に憧れてるんだがあれってどういう車なのかな?
137:
>>134
俺は他人とは違うんだぜ
オサレなんだぜ 
っていう、薄っぺらい貧乏ミーハー御用達車
間違いなく、変な形のメガネ掛けてる奴w
138:
>>137
まさに変な眼鏡してるわ
青が似合う車がいいんだよなー
デミオでいっかもう
136:
ヴィッツに6AT載ったらちょっと欲しい
139:
ヴィッツはプロボ並みに過走行に強い。
年2、3万走る人はヴィッツを5年リースで。
これがお得。
156:
>>1
トヨタ・ヴィッツ
日産・マーチ
ホンダ・フィット
マツダ・デミオ
三菱・コルト
スズキ・スイフト
スバルもこのクラスこのジャンルの車を作れよカス!
188:
>>156
トレジア...はラクティスのOEMか
191:
>>188
トレジアと2代目ラクティスはスバルとダイハツの共同開発らしい
158:
ヴィッツってワイパー1本になってるのかよ
よくわからんが
センターメーターは、ついに止めたのかw
159:
フィット乗りだけどヴィッツのカーナビ頭いいよね
フィットのは渋滞情報出すだけだけどヴィッツは回避する道を算出してくれる
161:
運転席が広いコンパクトない?
身長高くて狭いとやだ
162:
>>161
163:
>>161
ポルテかスペード、ホンダのフリードとか
169:
コンパクトカーは130万以下が俺のジャスティス
214:
ラゲッジさえ我慢できればスイフト
219:
格好良さならデミオだなー。ナビがおかしいみたいだけどナビなど要らんからどうでも良い。
230:
マツダは昔から良いもん作ってたんだよ
マーケティングが下手だっただけ
231:
>>230
それだわ
マツダは開発陣はいいが、経営陣がゴミ
トヨタとはこれでもかってくらい真逆だよなw
250:
デミオ→デザインは秀逸、ディーゼルあり、内装豪華
フィット→室内が広い、折りたためるリアシート、ハイブリは試作レベルで酷い 内装はまぁ良いが外装はダメ
スイフト→スイスポの走りのイメージしか無い
ヴィッツ→全てにおいて安っぽい、もう少し出してアクア買う方がいい
ミラージュ→まだ生産してたの?
251:
>>250
マーチさん無視かよ!
262:
fitの2代目を中古でいいわ
264:
>>262
それならFit3のガソリン車で良いんじゃね?
今回のリコールはイグニッションコイルの部品不具合で交換すれば解決するし
DCT積むハイブリはもうだめだと思う
ただ最近のホンダ車は韓国部品比率が3割超えてるから少しこわいな
266:
車のCMが多いな、よっぽど売れてないんだな
267:
ヴィッツちゃん運転しやすいし
271:
マイチェン後のヴィッツはそんなに悪くない
272:
ダメな例としてすら上がらないノートの空気っぷり
283:
>>272
マーチとノートとキューブとラティオの住み分けもよく分からん
273:
ヴィッツとか本当に売ってるのか?っていうレベルで見ないんだが。
274:
>>273
そりゃ新疆ウイグル自治区じゃなぁ
279:
チベットなめてました。すみませんでした。
280:
田舎の一人旅好きだから車中泊する時にフラットになる奴がいい
2

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