みなとみらい線で折り返し乗車が多発 乗車券持たない奴は強制出札へ
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1：
折り返し乗車やめてね みなとみらい駅で声かけ
http://www.tokyo-np.co.jp/article/kanagawa/20141020/CK2014102002000111.html
通勤通学時間帯の電車利用で、いったん逆方向に乗って折り返す乗客が後を絶たないとして、
みなとみらい線を運行する横浜高鉄道会社は、不正乗車防止集中キャンペーンを二十日から二十四日まで行う。
キャンペーンを実施するのは、折り返し客が目立つみなとみらい駅。同社によると、横浜駅から下り電車（元町中華街方面）に乗った客がみなとみらい駅で降りて、そのままホーム向かい側の上り電車（渋谷方面）に乗り換えるケースが多い。混雑を避けて、同駅から座って利用しようとする乗客という。
改札から出なくても、乗車区間の乗車券を購入していないと不正乗車になる。駅員や警備員が下り電車からの乗り換え客に声をかけ、対象区間の乗車券がない場合は、改札でいったん精算してもらう。毎朝午前七〜九時まで三十人体制で実施する。
同社は月に二回程度、駅員らによる声がけで乗車券を持たない客に注意している。大規模なキャンペーンは二〇一二年二月以来。 （原昌志）
4：
そこまでして座りたいのか(´･ω･`)
7：
>>4
昔は桜木町折り返しで始発乗れたからね。
6：
黙ってやれよ
13：
これ路線が開通した当初から問題視されてんね
24：
みなとみらい---横浜---渋谷
こういうことか？
横浜からみなとみらい駅までの運賃が、渋谷方面の下車駅運賃より下回ってても駄目なんか
46：
>>24
横浜〜みなとみらいはみなとみらい線なので東急線とは会社が違うから駄目。MM線に運賃が入らない
27：
居眠りして井の頭線何往復かしたことあるわ
40：
みなとみらいからの定期にすりゃなんの問題もない
大手を振って折り返し電車に乗れるわけで
44：
これって不正になるんか
54：
いい加減ちょっとの区間だけ別会社にするとかいうセコイことやめろよ。
68：
元住吉住民だけど、こういうのはまあ良く見るわｗ
日吉始発の目黒線で、元住吉から日吉まで戻って着席乗車とか
俺が乗るのは東横線だから100%座れねーけど
78：
こんなの一旦トイレ入るふりして
もういちど並べばわからないじゃん
87：
これやられるの本当嫌だわ
この人らがいなかったら、もう少しゆっくり出来るんだけどな
降車ホーム･乗車ホームに分けて欲しいけど難しいんだろうなあ
94：
こんなの乗り入れ計画した時から織り込み済みだろ
98：
これの何があかんのか分からんけど、一駅何円やから、一応不正乗車になんねんな。
何かおかしいけどな。鉄道会社って殿様商売やしな。誰も咎めようが無い。
113：
>>98
横浜駅から渋谷方面の切符や定期券が問題何だよ、横浜駅から、みなとみらい駅を利用って事は路線が違うって言う事、横浜高鉄道に金を払って無い
つー事
99：
時たま寝過ごしてみなとみらい線まで行った時はごめんなさいしながらさっと横浜まで戻ってる
102：
>>99
うっかり寝過ごすと大月まで連れて行かれる中央線ユーザーよりは幸せだよ
112：
んじゃ定期の区間を座る駅からの区間にしちゃえば無問題だな
117：
>>112
それでおｋ
横浜 - 渋谷 1ヶ月定期 9,910円
みなとみらい - 渋谷 1ヶ月定期 15,330円
122：
>>117
たけぇw
127：
>>122
別会社だからこうなる
116：
見つけ次第キセルした奴の会社に請求すればいいよろし。
まぁ定期券の奴らしか出来ないけどね。
120：
勘違いしてる奴がいるが
「折り返し電車に居座ってる」わけじゃなくて
「始発駅まで逆方向に無賃乗車して、当駅発電車に乗り込む」っていう話だからなｗ
居座りは大抵の駅で、電車空にしてから客載せてる。
368：
>>120
「折り返し電車に居座ってる」わけじゃなくてなら全然悪質じゃないな。
途中下車する無銭乗車でもないのか。降りないなら悪質ではないね。
間違って乗り過ごすことあるし、駅中のショピングモールなんかむしろ降りなきゃ良いよと無賃乗車を鉄道会社から推奨されてるからね。
もっと悪質かと思ってたよ。
ありがとう事実を教えてくれて。
145：
むしろ基本じゃね、折り返し
150：
無知ですまんが(´・ω・`)満員緩和する為に車両増やすのはダメなの？
153：
>>150
社畜に混んでるから乗らないって選択肢はないんだし混雑対策しても鉄道会社の利益にならんからな
158：
>>153
なるほど(´・ω・`)混雑して乗車率上がるほうが鉄道会社は嬉しいわけか
165：
>>150
1両あたり20mホーム長くしなきゃならんからな
でも結局焼け石に水よ
電車がいくら長くてもホームを抜ける時間が増えるだけで、結局本数は増やせないからそんなに効果がない
169：
>>165
あーホームもいじらないといけないのね(´・ω・`)しかも大して効果無いわけね
172：
>>165
だったら車両を２階建てにしようぜ
すぐ降りるやつは下の階
長く乗るやつは上の階
容積が２倍になれば少しはすくだろ
パンタグラフがぶつかるんなら、地下鉄方式にすればいい
182：
>>172
乗り降りの時間がかかるからアウト
むしろドアを大型化して乗り降り時間短縮したほうがいいかも
196：
>>182
昔小田急がそれをやって失敗してるから却下
ちょっと考えれば判るがドア幅が大きい分開閉に時間がかかってしまう。
162：
始発からすでに満員状態ってところあるからな・・・
隣の駅の人は折り返したくなるわさ
171：
そもそも、おんなじお金払ってるのに座れる人と立たなきゃいけない人がいる
ってのが問題な気がするんだよね(´･ω･｀)
177：
>>171
そんなこと言ってると、座席無くなっちゃったりするんだぞぉ
179：
>>177
山手線は椅子上がるもんなｗ
それでも混んでて乗り込めないけど
180：
>>179
山手は乗車時間30分越えないからな
174：
混雑のピークになる駅で乗ってくる人は気の毒に感じる
185：
山手線だか京浜東北線だかで通勤時間帯は座席利用不可ってのがあったな
193：
>>185
こんなはね上げ式の座席の車両だろ
366：
>>193
このモードでも運賃かわらないの？？もはや貨物扱いに思える
543：
>>366
京浜東北線だけど、全車両ではないよ
二、三車両じゃない？
上がった座席に荷物置いとけるし、この車両だけちょっと余裕があるから好き
201：
出ない限りいくらでも往復して良いはずだが！？
例えば山の手で朝から晩までグルグルとか
急いで乗ったら中央特快で三鷹まで連行されてしまった時とか
寝過ごして戻るとか
これ全部取り締まる気なの？
207：
>>201
NGだよ
このケースは目に余るから取り締まってるだけ
208：
>>201
重複乗車は不正乗車。単に取り締まらないだけで現認されたら重複分を精算しな
ければならない。
234：
こんなことになるのは、みなとみらい線の建設時からわかってただろうに。
後付けで急遽設置が決まった新高島以外全駅島式ホームにしてるんだから、横浜高が無能なだけだわ。
285：
これはちょっと気持ち分かるわ
倫理的なハードルも低いと思う
287：
そのうち電車のドアに改札が出来る
288：
井の頭線なんてそうだろうが。
朝なんてすごいぞ。庶民の知恵と思うがね。そのために早起きしてんだよ。
292：
>>288
それは同一会社内でのただの折り返し乗車で、会社としては大して痛くはない。
今回のは別会社の区間をタダ乗りして折り返し乗車してるのが問題で、横浜高鉄道には初乗り往復360円の運賃が一銭も落ちないのが問題になってる。
311：
鉄道会社も問題だろこれ
そりゃみんな座って帰りたいもの
なんとか知恵絞って折り返し乗車しなくても済むようなダイヤ組むとかしないと
322：
>>311
>なんとか知恵絞って折り返し乗車しなくても済むようなダイヤ組むとかしないと
ダイヤ工夫しても、終点＆始発であることには替わり無いので無理かも。
329：
>>322
終点＆始発を横浜駅にするっては出来ないんかねえ
339：
>>329
>終点＆始発を横浜駅にするっては出来ないんかねえ
みなとみらい線と東横線との接続を断って
横浜で乗り換えさせ改札通させるって事になるので、ちょっと無理じゃね？
342：
>>339
全部が全部直通って感じなのか
そしたら鉄道会社の構造的な問題だよな、これ
315：
こんなの一時的に対策取ったってやる奴はやるだろ。
ぬるいんだよやり方が。
209：
これってみなとみらい〜の定期買うとか、金払えば良いって問題なのか？
普通は折り返し乗車するときは再度並びましょうとかキャンペーンするわけなのだけど
みなとみらいではラッシュ時に並ぶほど客がいないから並ばせる必要ないのかな？
21
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