スズキ猛追！ 軽販売台数に異変 ダイハツが首位明け渡しの可能性
続き・詳細・画像をみる
1：
スズキが猛追、軽販売台数に異変 ダイハツが首位明け渡しの可能性
http://www.j-cast.com/2014/10/20218504.html?p=all
2014年（1?12月）の軽自動車市場はスズキが2006年以来、8年ぶりに販売台数首位を奪還する可能性が出てきた。近年、首位を走ってきたライバルのダイハツ工業に変調が見られるのだ。スズキはもともと「利益重視で順位にはこだわらない」（幹部）とされているが、業界関係者には「やはりトップを狙っている」との見方もあり、年末にかけて軽2強によるデッドヒートが展開されそうだ
2014年の月ごとの軽自動車販売は、1?3月はダイハツが首位を独走した。しかし、消費増税のあった4月以降は、9月まで6カ月連続でスズキが首位に立っている。増税前の駆け込み需要でダイハツが稼いだ1?3月の「貯金」も、もはや乏しくなり、1?9月の累計ではダイハツがなお首位にあるものの、その差は4044台にまで縮まっている。軽自動車市場（1?9月）に占めるシェアで見ると、ダイハツの30.3％に対しスズキが30.1％とわずか0.2ポイント差で、「軽2強」が拮抗している様子を映し出している。スズキ躍進の原動力となっているのは1月発売の「ハスラー」だ。室内空間の広さを追求した軽ワゴンにスポーツ多目的車（SUV）を融合させた、まったく新しいタイプの軽自動車だ。スズキで言えば「ワゴンR」ような「地方の生活車」といった趣きだ。軽の主流をなすクルマではなく、普段の街乗りからオフロードまでこなせる男性向きの車だ。実際、ワゴンRを超えるような販売台数ではないが、当初計画した月間販売目標台数は5000台に対し、月によってはその2倍以上売れることもある。増税後、消費者の目が厳しくなる中、トヨタ自動車の豊田章男社長流に言えば「もっと良いクルマ」を出して需要を生んだヒット作と言える。
ダイハツは11月に売り出す新型車に期待
逆に、トヨタグループのダイハツには、スズキのハスラーのような良い意味で期待を裏切るヒットがない。6月にフルモデルチェンジした軽スポーツオープンカー「コペン」（月間販売目標700台）が人気を呼んでいるとはいえ、月間に1万台規模で売れるものではない。その代わりというわけではないが、ダイハツでは「スーパーハイトワゴン」と呼ばれる「背高型」の「タント」が根強い人気を誇る。タントは軽全体の中でトップの売れ行きであるだけでなく、登録車を含めた統計でも「4?9月の車名別新車販売ランキング」で首位を獲得した。トヨタの「アクア」やホンダの「フィット」を抑え、増税後の国内自動車市場が縮小するなか、価格の安い軽自動車の人気を示してもいる。実際、ダイハツ、スズキの「軽2強」以外でも、4?9月の車名別新車販売ランキングには、日産自動車の「デイズ」が4位、5位にホンダの「N―BOX」が入り、軽自動車が健闘している。ただ、軽自動車は2015年春以降、所有者が毎年払う軽自動車税が5割増額され、維持費を含めた安さの魅力は薄れる。それだけにスズキのハスラーのような新たな車種によって価格に頼らない需要を掘り起こすことが急務となっている。ダイハツは11月に「軽自動車で最大の室内空間」を売りにする新型車を発売する。タントより1割広い空間で、ゴルフバッグを立てて積めるという。スズキとの新車販売競争においても、この新型車が命運を握ることになりそうだ。
【自動車】スズキが猛追、軽販売台数に異変 ダイハツが首位明け渡しの可能性
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1413791305/
iframe未対応です
4：
ハスラー大成功したな
55：
>>1
最近ハスラーすげー見かける。
見た目すげーダサいんだけど使い勝手がいいんだろうな。
5：
ダイハツはタントより更に背の高い車（ウェイク？）を準備しとるらしいが
150万くらいからになるんだとか。
完全にコンパクトと正面対決価格になるけど、どんなもんでしょ
63：
まぁ軽と言ったらスズキかダイハツだよな
6：
スズキはＯＥＭも手広い。
51：
>>6
キャリイ＆エブリイなんか4社（スズキ・マツダ・日産・三菱）で売ってるしなｗ
7：
ミゼット復活か。
9：
ダイハツがあるなら
トーハツってあるの？
11：
>>9
昔あったバイクメーカで、今じゃポンプ屋
10：
セカンドカーにハスラー欲しい！！ ・・・でも金がないwww
12：
日野ハスラー
↓
15：
>>12
215,000円か・・・
月給3万円の時代か。
2：
>ゴルフバッグを立てて積めるという
軽でゴルフに行く人が少ないと思うが…
8：
>>2
俺はコペン（旧）で、トランクにはゴルフバッグ入らないから、
助手席に乗っけてゴルフ行ってる
19：
>>2俺はハスラーでゴルフバックを荷台にくくり付けて行ってるわ
48：
>>2
俺は助手席に彼女が乗ってるからゴルフにはいけない
そのかわりホテルで彼女の上に乗れる。
52：
>>48
俺はゴルフもホテルも行けず、家では嫁さんが上に乗ってるわ
背中の…
13：
ダイハツはムーブの手を抜きすぎ
アイスト以外の低燃費のウリも無いし
14：
近くに買い物行って、子供の送り迎えするだけなら
燃費より使いやすい広い車の方が良いよね。
16：
荷物も多くないしそれ程遠くにはいかないし飛ばさないしで燃費がいいのがという条件で探して最近いいなと思うのはアルトなんだけど勿論ミラも検討したけどちょっと野暮ったい顔つきで好きになれなかった
新しいエネチャージがどんなもんだか気になる
今使ってるスペーシアカスタムは思ったほど燃費良くなかったから軽くてコンパクトなのがいい
17：
ダイハツのミクロス3リッターが欲しい。
（660ガソリンエンジンでよい）
21：
今年の３月にアルト買った俺は時期見誤った？
33：
>>21
それはそれでいいだろ。NBOXやら今度出るというデカデカみたいなのより潔い軽なんだから。
何だあのデカデカって。1坪タイプの物置に車輪くっ付けてんのかよ。
23：
ハスラーのCMは久々にセンスが感じられる
26：
ダイハツムーブが格好悪くなったので こうなるのは当然じゃん
前のは 格好良かったのに 今のは格好悪い
皆行ってるゾ
27：
ダイハツもエネチャージ付ければ盛り返すのにやらないよね。
28：
２台目に軽が欲しい
マンションの立体駐車場(高さ制限:1550mm)で、選べる車種が少なすぎる
29：
軽なんてとバカにしていたが
ハスラーを買ってしまった。
早く来ないかなぁ。
久々に楽しみな車。
30：
対してホンダの軽は一気に存在感がなくなってきてるな
31：
ハスラーいうたら単車やろ！
とか騒いでる俺たちはもう老人だな orz
32：
コストにうるさいスズキ上層部が、ハスラーによくあれだけの
カラー展開を認めたもんだ
38：
スズキは時々
大ヒット出すよな
初代ラパンの時もすごかったな
41：
現行ムーヴカスタムＲＳに乗っているけど、低トルクはあるし片道３０ｋｍ
の通勤で２０ｋｍ／Ｌ以上走るし満足してるよ!(^^)!
アクセル踏んだら走るし、アクセル抑えてもトコトコ走る!(^^)!
最高じやん！！
43：
スズキって軽自動車だけ作ってるわけじゃないです。スイフト評価してやってよ。
44：
ムーヴ・ラテを復活させてよ。
燃費は悪かったらしけど、あの可愛いらしさは魅力だった。
廃盤から５年ぐらいか…。 街でもあまり見かけなくなった。
47：
ダイハツって技術的に安易な方向に流れていないか？
68：
>>47
スズキが気合入ってるのもあるが 最近のダイハツは何かと妥協的 それが業績に出てると予想
ムーブが今のまま酷デザインだったら、抜かれるんでない
以前は良かったのに
56：
仕事用でハイゼットを4年に1度新車に買い替えてる
新しくなっても目新しさも何もないけど…
59：
軽自動車のワンボックス増えたな･･･。
アルファード等を含め陳腐な箱にしか見えない。
セカンドにハスラーやコペン今度出るS660ならありと思うけどね。
個人的にはマツダやスバルに頑張って欲しい。
あと、レクサスのマークは、永遠にこのままなのか？
61：
オートオークション会場スズキの新古車で溢れてるぅ
62：
スズキには、がんばってほしい。
隼やGSXRなどいいバイクを作ってるが、バイクメーカーとしては儲かってないからな。
ダイハツなど儲かってもモータースポーツ文化に貢献しない
65：
ダイハツは内装や建付けがいい
何年たってもベコベコしない
67：
ハスラーで山道のアップダウンやタイトなコーナーを走ってみて産まれて初めて軽を見直した
69：
スズキは早く新型ジムニー&シエラだせよ。
155：
>>69
最近の改良でシエラに横滑り防止装置を装備したし（10月から義務化されたんで積まなきゃ売れない）、
まだまだ売るつもりなんだろうなぁｗ
161：
>>155
ランクル70はVSCないのに売ってるぜ。
あれいいのかよ
162：
>>161
あー、自己解決
ランクル70は貨物登録だからまだ義務化されてないのか！
70：
20Lタンクってバカなの？スズキ
84：
>>70
スズキにも40Lタンクの軽が有るっちゃ有るが・・・
89：
タンクは ２０?で十分な奴も多いだろうね
通勤に使ってると 片道２０kmくらいだといいんだろうけど
71：
ザッツ乗りのワイ、無言を貫く
72：
今は燃費争いがメインだからな。
安全性多少犠牲にしてもスズキの軽量化が効いてる。
73：
ハスラー安いもんな。ただタントを抜くとは思えん。
スズキはスイフトも少し落ち込むだろ。
レボーグやデミオに客取られる。
86：
>>73
ハスラーは別に安くないよ。
普通車が買えてしまうぐらいの値段になる。
77：
とにかくハスラーの出来がすごい
軽であの静粛性はすごい
ワゴンアールは初動アシストで軽の欠点を克服してるし
軽ではスズキに軍配が上がる
79：
ワゴンR、スペーシア、ハスラーの登録済未使用車が店頭に猛烈に増えた
80：
>>79
んなーこたーない
ダイハツだってがんばってる
81：
まったく新しいタイプ って、うちにあるkeiの立ち位置は？
82：
還暦すぎたカーチャンの車（ひとつ前のＭＲワゴン）がもう10万キロだから
新しい軽でもプレゼントしたいんだけど、スペーシアってどうなん？
広くて軽くて走りもよさそうなんだけど
100：
>>82
いいんでないの。
ダイハツに比べるとスズキは出足がいいらしいよ。
坂少ない、高あんま乗らないならＮＡでも良いレベル。
85：
すまん。ハスラーとジムニーの違いをデザイン以外で教えてくれ。
87：
>>85
ジムニーはラダーフレームで前後共リジッドアクスルに
縦置きK6エンジンのFRベース直結パートタイム四駆でタイヤが16インチで
全モデルターボ・・・という感じ？
90：
>>85
高で巡航度ですらエンジン吹け切っちゃうのがジムニー
91：
ハスラー売れすぎてジムニー廃盤になりそうで怖い
まったく別物なのに経営陣はわかって無さそう
93：
１個古いワゴンR乗ってるけど
乗りやすいな
94：
技術力が違うよね。
その昔は、マイティボーイやワークスR乗ってた俺もいつの間にかタントやエッセ乗るようになってたんだけど、
今じゃ、スプラッシュとキャリィだぜ。
ｓ?エネチャのアルトバン出たら絶対買うぜ。
105：
>>94
スズキのエンジニアは職人だと聞く
そこが違うのかねえ
124：
>>105
なんかあれだよね、VWとのスッタモンダ事件以降「大手に頼らず自分で行くぜ」感出てるよね。
96：
錆びやすいのを何とかしてくれ
101：
>>96
うちのKeiはフロア下に大穴開きそうだよ
ショックのカバーは朽ち落ちたｗ
104：
エネチャージとは違うが、減時にエネルギー回収はダイハツもやっているよ！
ただし、バッテリーは１個だがな！
110：
スズキはレジーナ→クロスハイカーはどないすんねん？
800ccじゃ軽枠にならんだろ？
ホントに来年発売するんか？
153：
つかいい加減、軽自動車の規格をどうにかしろよ。
６６０ccになったのって２５年前だぞ！
８００ccぐらいにすりゃ、燃費も走りも良くなって誰も損しねーじゃん！
159：
三菱のﾄｯﾎﾟ かなり昔の奴 結構良かったなぁ
ﾀﾞｲﾊﾂもｽｽﾞｷも嫌いじゃないが味が無い。
137：
テリオスみたいな車期待してるぞ
164：
ダイハツはテリオスキッドみたいなクルマいい加減出せよ。
スズキのハスラーにユーザー取られて悔しくないのか！？
何がデカデカだよ？ああいうジャンルはタントがあるからいらないだろ。
今年、15年乗ったテリキにガタ来て泣く泣くムーブカスタムにしちゃったじゃないか！
燃費良くて乗り心地良いけどやっぱり物足りないんだわ。
165：
>>164
売れないし
143：
一方俺は、ケーターハムセブン160を買うべく貯金中なのであった…
そういやアレもスズキ製のエンジン＆ドライブトレーンだな。
14
続き・詳細・画像をみる
『魔弾の王と戦姫』3話感想 エレンとティグル強すぎる！ザイアンの顔芸ｗｗｗ
低身長のメリットがあれば教えてくれ
SCE「共闘学園 THE FINAL 共闘は続くよどこまでも！」ニコ生で放送
【画像】最近「染谷有華」とかいう身長175cmの『デカ女』グラドルがマジでツボなんだが・・・・:
【後ろ髪引かれる画像】 玄関先でこんな事されたら、行きづらくてしょうがない。
『結城友奈は勇者である』3話は水着回！そしてもう新キャラ増えるのかよｗｗｗｗ
【後ろ髪引かれる画像】 玄関先でこんな事されたら、行きづらくてしょうがない。
なぜ科学者はフィクションで悪者として登場しがちなのか？
息子と嫁の共同ローンで二世帯住宅を建ててもらったけど息子夫婦は住まず嫁親夫婦が入居してきた
当時圧倒的科学技術力を持ったナチスドイツが開発していたクレージーな10の兵器
ドラえもんで意外と知られてないこと
会社の部下が定時過ぎたらすぐ帰るんだが？
back ▲ 過去ログ 削除依頼＆連絡先