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公道最速クラスの新型WRXは、ファミリーユースもOK！

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かつてスバルは、アルシオーネSVXなどのスペシャリティー・ハイパフォーマンスカーをラインナップしていました。贅をこらした造りとデザインには、今でも根強い人気があります。しかしその代償として、日常性を犠牲にした部分も随分あった様です。
今回デビューした新型WRXは、スバルのシンメトリカル4WDターボを極めたハイパフォーマンスカーとしてデビューしました。そして同時に、普通の4ドアセダンと同等の実用性を兼ね備えています。走りでは公道最クラスを誇りながら、日常ではファミリーセダンとして使えてしまうユーザビリティが、新型WRXの魅力といえるでしょう。
6対4分割可倒式のリアシートが非凡の証
ドアを開けて運転席に座ると、スバルの定番インパネが迎えてくれます。基本造形はインプレッサと共通で、エアの吹き出し口もカーナビも空調ダイヤルもオーソドックスな場所に配置。定番ながらもインプレッサと同じに見えないのは、表皮の赤いステッチ入りパットやカーボン調パネルで、走りのイメージを強調しているからです。CVTのS4は、ストレートゲートのシフトパターンを採用。6MTのSTIでは、赤字のシフトノブが走りの気分を盛り立ててくれます。
居住性は、ボディが4ドアセダンですから適度に広く、ファミリーユースでも全く不満はありません。室内の収納も大き目で数多く用意されていますし、トランクも先代よりも拡大して必要十分。また走行性能を優先すると、リアの背もたれを固定して剛性材に使うのが常なのですが、新型WRXでは6対4の分割可倒式を採用。それだけボディの基本剛性に自信があるということですから、本当に頼もしい限りです。
http://clicccar.com/2014/10/11/272146/2/
公道最クラスの新型WRXは、ファミリーユースもOK！
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1413036668/
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5：
CVTじゃなければなぁ
なんでAT積まないん？
9：
>>5
レヴォーグ1.6GT試乗させてもらったけどCVTのぬるーってした感じがなあ
S4のはレヴォーグ2.0と同じの8段CVTだそうだけどどんな感じか気になる
6：
なんかstiよりこっちの方が評価高いよな
なんでDCTにしないのかな
12：
嫁に却下されたけど欲しいなあ。。。
18：
>>12
買えばいいよ　つーか嫁に相談すんな
13：
>>1
B４復活ですか？
17：
だってポルシェは
53：
>>17
なんで2.7のケイマンでこんなに接戦なんだ？
67：
>>53
空力の差やな
19：
WRX S4 は、インプレッサG4(150万?)を
ベースにしてる。内装とかヘボいじゃないかと思うが、
スバル車にはそんなところ求めてないか。
25：
丸目のターボ乗ってたけど今のWRXはたけぇなぁ…
いや、昔が安すぎたのか？
26：
ここまで大きくなったらもうレガシィじゃん
28：
もうちょっとファミリーセダン的な地味なラインナップ出せねえかな
見るからにそうなデザインが欲しいなら最初からスーパースポーツ買う
ドンガメに見えて実はいってのが足りない
32：
>>1
今乗ってるB4がダメになる頃には中古で安くなってるだろうから
その頃になってからスレたてろカス
37：
ＷＲＸをファミリーカーに使おうという考えがそもそもおかしい　めちゃくちゃだな
39：
>>37
子供2人持ちのインプGDB乗りだが普通に使ってるぞw
年数回の走行会に参加するが、安全装備以外ほぼノーマル。タイムは嗜む程度。
冬季はスノボにも使う。
普段はバイク通勤なので嫁車でもある。
嫁はMT嫌ってるが我慢して貰ってる。
バケットじゃないしノーマルサス、ノーマルマフラーなので家族使用でも我慢できるレベル。
スポーツパッドが鳴くのが不評。
4点は走行会後に外すのでここいらは問題無い。
44：
>>39
いい奥さんだな　大概の女はＭＴ・エキゾースト・リアスポで拒否されるわ
48：
>>44
インテR、GC8、GDBと乗り換えたんで慣れだなきっとw
MTは文句多いんで、次乗り換える時は無理かも。
自分もバイクにシフトしてるんで、今度は普通の車かもしれない。
54：
>>44
彼女がAT限定だから結婚でもしたらヴィヴィオRX-R売られそうだな…
羨ましいものだ
38：
欲しいけど高すぎて躊躇して買えないわ
オプションとか付けたら乗り出しで500弱なんでしょ？
41：
CVTで300馬力の車は運転したくないでござる(´・д・｀)
やっぱり俺のSGフォレスタークロスポターボが最高じゃないか(＾ω＾)
49：
シルバーのセダンはなんかおっさん臭いよな
6

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