時速100キロ以上でてる車でいきなりギア1速に入れたらどうなんの？
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1.
2. 1.稲妻名無しさん
3. 2014年10月10日 01:36
4. ID:c9I8O.fg0
5. ランクルで下り坂８０km/hくらいで２に入れたことあるよ。１は時１０キロくらいまでしか使えないようなギア比で、実質２が一般的な乗用車の１に近いギア比。
下り坂だったから、後輪がスリップしたまま対して減することなくかなり進み続けた。
サイドブレーキで完全にロックさせた状態だとハンドル切っても後輪がついてこずに車体が斜め向くけど、２ギアでのスリップはかなり遅れてゆったりとハンドルが効く感じ。
タコメーターはレッドゾーン手前で固定されてるような感じで全く回転数が変動しませんでした。
もともとニュートラルでフルスロットルにしてもレッドゾーンには入らない4.2Lディーゼルエンジンだったので、ピストンの重さやなんやで相当回転抵抗がデカイんだと思う。
6.
7. 2.稲妻名無しさん
8. 2014年10月10日 01:58
9. ID:VsxNqNk90
10. おれは富士のストレートで４→５へシフトアップのところ４→３に入れてしまったことがあるぜww
結果はバルブが全部曲がってピストンは砕けヘッドも歪んだ
砕けたピストンがご丁寧に二つのタービンブレードまで破壊してたのも驚いたww
攻でクラッチ切ったけど一瞬で数百万かけた珠玉のエンジンが鉄屑と化したよ。
11.
12. 3.稲妻名無しさん
13. 2014年10月10日 02:00
14. ID:D6W3rane0
15. >>1 オフ車と大型車の1，2足のギア比は凄いもんね。
バスは基本2足発進で、1つかったの見たこと無いね・
わいのB.F.Rは1で、引っ張れば80Km/h
2で、120Km/h出るから、エンジンプレーキの範囲内やな
流石に2で十分なので、1まで入れたことはないがな。
16.
17. 4.稲妻名無しさん
18. 2014年10月10日 02:00
19. ID:QWm034EK0
20. ATだとキャンセルされるってあるけど、どういうこと？
21.
22. 5.稲妻名無しさん
23. 2014年10月10日 02:01
24. ID:D6W3rane0
25. B.D.Rの間違いや
26.
27. 6.稲妻名無しさん
28. 2014年10月10日 02:03
29. ID:X3Ujr7qC0
30. 高教習で指導員に聞いたら真顔で「絶対やるな」って言われたわ
そんな恐怖が待ってたのか
納得
31.
32. 7.稲妻名無しさん
33. 2014年10月10日 02:04
34. ID:pid0I72Y0
35. ※4
電子制御「ぉ？誤操作やな？キャンセルしとくで＾＾」
36.
37. 8.稲妻名無しさん
38. 2014年10月10日 02:06
39. ID:x.6Kvss50
40. 自動でクラッチが切れると勝手に思い込んでた俺氏
41.
42. 9.稲妻名無しさん
43. 2014年10月10日 02:06
44. ID:Ys8jfYfr0
45. 考えるだけでもアウトだわ、車は簡単に人の命を奪える凶器ってことを忘れるなよ。
46.
47. 10. 稲妻名無しさん
48. 2014年10月10日 02:09
49. ID:9KfPeEMh0
50. ATだとエンストして終わりだろ。
すげー音するけど。
バックしてる途中にドライブ入れるとエンストしたもん。
51.
52. 11.稲妻名無しさん
53. 2014年10月10日 02:10
54. ID:gjZG6Gkk0
55. レースやってるやつでもたまに間違えるよな
加しながら2→3→4→3
そんでミッションブローとか
俺のワンオフクロスミッションはそれでバラバラになった
56.
57. 12.稲妻名無しさん
58. 2014年10月10日 02:14
59. ID:pid0I72Y0
60. なおバイクの場合、乗ってる奴ごとバラバラになる模様。
61.
62. 13.稲妻名無しさん
63. 2014年10月10日 02:23
64. ID:RTzyQgo.0
65. ＭＴ車だとクラッチ切っててもシンクロで調整しきれないから普通は入らない
無理矢理叩き込むと、シフトのフォークが折れるとか、ギヤが欠けるとか
非常に深刻な故障に直結するからやめた方がいい
ＡＴ車はシフトレバーは入ってもキャンセルされるだけじゃないかな
66.
67. 14.稲妻名無しさん
68. 2014年10月10日 02:27
69. ID:RTzyQgo.0
70. ※４
シフトレバーの位置は物理的に１に入っても
コンピュータが無理と判断したら実際にはギアチェンジがされないこと
直接トランスミッションを操作するＭＴ車と違って
ＡＴ車のシフトレバーはジョイスティックみたいにコンピュータへの入力デバイスにしか過ぎない
71.
72. 15.稲妻名無しさん
73. 2014年10月10日 02:28
74. ID:9gc6HVAs0
75. バイクで停止するとき6→クラッチきりながらブレーキして1だからクラッチ離したと思うだけでガクブル、余裕でスリップできる
エンブレなんて使わない
76.
77. 16.稲妻名無しさん
78. 2014年10月10日 02:33
79. ID:asZ5UzDV0
80. 乗用車とは書いてないよね
81.
82. 17.稲妻名無しさん
83. 2014年10月10日 03:32
84. ID:hppRdPcY0
85. 自分の自由でシフト切り替えできないシーケンシャルってなんなんだろうな
86.
87. 18.稲妻名無しさん
88. 2014年10月10日 04:04
89. ID:Z3M1HVi40
90. ※14
説明わかりやすすぎぃ！
91.
92. 19.稲妻名無しさん
93. 2014年10月10日 04:13
94. ID:Zk8Oij5l0
95. 水曜どうでしょう思い出した
96.
97. 20.稲妻名無しさん
98. 2014年10月10日 04:30
99. ID:ormXKjJ50
100. ※15
停止するならそれでもいいとして単純にコーナー入る時や路地とか曲がる時に
ギヤを1・2落とすときはどうすんだ？
まさかシフトチェンジしないで曲がってるのか？
回転数落としてから1落とすだけならスリップなんかしないから
（停止する時はそれを1まで繰り返すだけ）
早めに妙なクセはなくした方がいいぞ
101.
102. 21.稲妻名無しさん
103. 2014年10月10日 04:35
104. ID:8n8xjz1p0
105. スレ主の話とは少し違うが、MTで100キロぐらい出してる時にうっかりギアをバックを入れてしまったことがある（今から約10年前の話で、その当時乗ってた車は平成元年式の車。相当古い）
凄い大きな音がして、エンジンが停止した
音にビビってすぐクラッチを踏んだからかな？
エンジン停止のままN状態（クラッチ踏んでそうなってるのか、踏んでなくてそうなってるのか、どっちだったかはもう覚えてない）で、慣性のまま暫くスーッと走ってた
その後は、端に寄って一度停車して、再度キー回したら普通にエンジンかかって、普通に走った
壊れたってことは無かったな
106.
107. 22.稲妻名無しさん
108. 2014年10月10日 04:36
109. ID:1C8PWTFW0
110. クラッチ噛み合わないってレス付けた奴、吹き出したコーヒー返せwwwwwwww
111.
112. 23.稲妻名無しさん
113. 2014年10月10日 04:46
114. ID:HVwT1ZoN0
115. リッタークラスのバイクなら1で100km/h以上出るので、可能かと言われれば可能
実際そういう動画上げてる人も居ます
自分のバイクだと確実にレッドゾーンに飛び込むから、やりたくないです。
※15
クラッチ切ってブレーキは危ないですよ
リアタイヤにトルクが掛かってないバイクは、簡単にすっころぶので
面倒でもきちんとシフトダウンした方が、ミッションにもいいと思います
オフロードだと、そういうテクニックもありますが
より安全に走れる方がクールではないでしょうか。
116.
117. 24.稲妻名無しさん
118. 2014年10月10日 05:09
119. ID:Mlzsyo2r0
120. うちのAT車はブーってブザー音鳴ってHUDにｘマークが出る。そして下がらない
121.
122. 25.稲妻名無しさん
123. 2014年10月10日 06:01
124. ID:Q9a7g0MY0
125. MTでクラッチがすべるとか壊れたとかウソばっかりやんけ
しょーもない漫画ばっかり読んでるから考える力なくなるんか
高で１に入れようとしてもシンクロあるから入らない（はじかれる
ましてやバックには絶対に入らない
入る頃には度が落ちてる
そこでローに入れたとこですべることはない
126.
127. 26.稲妻名無しさん
128. 2014年10月10日 06:14
129. ID:1XeT9.QN0
130. 車が悲鳴を上げる・・ギヤ???
131.
132. 27.稲妻名無しさん
133. 2014年10月10日 06:43
134. ID:t9OK0Lwj0
135. スピードより回転数の問題でしょ？
ニュートラル⇒アクセルオン（ダブルクラッチ）⇒１
これでトラブルならあなたの車はこういう動作は出来ません
136.
137. 28.稲妻名無しさん
138. 2014年10月10日 07:25
139. ID:KpzcxaZa0
140. MTはオーバーレブでエンジンが飛ぶ、
Hondaの旧R系だとカタログとマニュアルに注意書きが書かれてる。
同社のシーケンシャルATだと数字が点滅して減を促して
度が適応範囲内に下がれば変、度が超えてるようならキャンセル扱い。
141.
142. 29.稲妻名無しさん
143. 2014年10月10日 07:35
144. ID:vsF.CJv60
145. mtだとまず１に入らなくね？
入れようとしても固くて入らねえよ
146.
147. 30.稲妻名無しさん
148. 2014年10月10日 08:04
149. ID:hm6BUCt.0
150. 確か在りし日のスーパーカー、ランボルギーニ・カウンタックは１で１０５ｋｍ/ｈまで出る模様だぞ・・・・。
151.
152. 31.稲妻名無しさん
153. 2014年10月10日 08:17
154. ID:24G6lbSX0
155. リッターＳＳなら1で160km/h出るから余裕
156.
157. 32.稲妻名無しさん
158. 2014年10月10日 08:32
159. ID:tB.eh7J70
160. 俺のバイクも1130ほど出るから高道路で6から1に落としても全く問題ないな 煩いけど
161.
162. 33.稲妻名無しさん
163. 2014年10月10日 08:47
164. ID:Yz14wYNo0
165. タイヤとペダルが直結してる自転車で普通に走行している最中
いきなりタイヤが高回転するようなもんだろ。
166.
167. 34.稲妻名無しさん
168. 2014年10月10日 09:16
169. ID:ihk1nAff0
170. 『ギアいじったっけ ロー入っちゃって もうウィリーさ！』
171.
172. 35.稲妻名無しさん
173. 2014年10月10日 09:44
174. ID:p6TsxRtw0
175. 昔の車ならダブルクラッチすれば入るな
今の車はもってないから知らないけど
結論としては、良くてホイールロック
悪ければギアが逝くか、オーバーレブでエンジンブロー
最悪は悪結果のダブルコンボ+ホイールロックでスリップ事故
やんない方がいいよ
176.
177. 36.稲妻名無しさん
178. 2014年10月10日 09:46
179. ID:PowC.B0K0
180. アクセル踏みながらなら入るでしょ
181.
182. 37.稲妻名無しさん
183. 2014年10月10日 10:26
184. ID:Y0zsdtnn0
185. バイクの話しするやつなんなの？
186.
187. 38.稲妻名無しさん
188. 2014年10月10日 11:05
189. ID:rfzD3TUX0
190. 昔、高道路で100km/hくらいで走ってた時にエンジンブレーキかけようとATを動かしたら
間違えてRに入っちゃった。…けど何にもならなかったな。バックの電子音が鳴っただけで。
でもその時にバックライトが点灯したのか、後続車両は車間をすごくあけるようになった(笑)
191.
192. 39.稲妻名無しさん
193. 2014年10月10日 11:18
194. ID:JhUdTEVb0
195. いつから１で100km/hまで引っ張れないと錯覚していた
196.
197. 40.稲妻名無しさん
198. 2014年10月10日 11:35
199. ID:owlNk0k70
200. mtだと70ｋｍでポーン！だった（らしい）ってタクシーの運転手さんに聞いた事がある。
新人の運転手がやっちゃったんだって。
１入れた場所から全く動かなくなって、道路のど真ん中で立往生。当人パニックで、それ見てた別のタクシーが僚車呼んでお客さん引き継いだって話だよ。
201.
202. 41.稲妻名無しさん
203. 2014年10月10日 11:45
204. ID:ClzguEn90
205. オートマでやったことあるけど、キャンセルされて何も起こらなかった。
だけど、度が一定以下に落ちると、急激にエンブレが効いて減を始める。
Ｒに入れるのは、やめたほうがいい。
別に壊れないけど、車種によっては、パワー系統が異常動作を起こして、
ブレーキアシストが効かなくなったり、ハンドルのパワーアシストが効かなくなって、
運転に大きな支障を起こすことがあるそうだから。
206.
207. 42.稲妻名無しさん
208. 2014年10月10日 11:59
209. ID:LC8S7LxP0
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