マツダ 新型ロードスター、1.5リットルエンジン搭載！
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欧州マツダは10月2日、パリモーターショー14の開幕に合わせて、新型『ロードスター』の詳細を発表した。
マツダは9月4日、4代目となる新型ロードスターを日本、米国、スペインで行われたファン参加型イベントで世界初公開。しかし、この時、実車は披露されたものの、パワートレインの中身は公表されていない。
10月2日、欧州マツダは新型ロードスターのパワートレインについて、「SKYACTIV-Gの1.5リットルガソリン」と発表。日本では2.0リットルのみの現行ロードスターに対して、エンジン排気量の500ccのダウンサイジングが図られる。
この1.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンのスペックは、現時点では明らかにされていない。ただし、フロントミッドシップに搭載され、「SKYACTIV-MT」と呼ばれる6MTを採用。前後重量配分は、ほぼ50対50と理想的バランスが追求される。
歴代ロードスターの中で、最もコンパクトなボディサイズと、現行比で100kgを超える軽量化を実現した新型ロードスター。1.5リットルのダウンサイジングエンジンとの組み合わせで、人馬一体の楽しさを飛躍的に向上させることになる。
http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20141003-10211696-carview/
マツダ ロードスター 新型、1.5リットルエンジン搭載が確定
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1412294405/
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22：
1500じゃ高きつくない？ぶん回すからいいのかね
25：
>>22
NC乗ってるけど100?/hで走って3000回転くらい
28：
過呼吸機は載せないのか
32：
ターボ200PS、あるいはNA9000rpm180PSなら許す
NA7600rpm140PSならゴミ
34：
1500あれば結構走るよ。
いとは絶対に言えないけど、ロードスターは
雰囲気で乗る車なんだから十分。
ボディが軽いし6MTのギア比次第で1500でも十分
「スポーティー」な雰囲気は味わえるさ。
35：
ディーゼルのグレード出さないのは正解だなｗ
39：
1600だと2000と税金変わらんから損した気分になる
206：
1500にしたのは、税制面から考えても良い判断やね
41：
どうせポン付けSCとか出るでしょ。
30：
マツダがんばってるな
7：
やっぱこの顔好きになれん
横からのカーブは最高なんだが
10：
ケツが良い
16：
ちっちゃいRX7みたいなシルエットになってきたな
18：
マツダいい車作るのに何で売れないんだろう
リセールバリューも無いに等しいし…
52：
>>18
リセールバリューがないのはそもそもが値引きしまくるからじゃねーの？
ブランド価値が低いというか
20：
オーディオ、パワステ、エアコン、ホイール・タイヤレスで180万?だな。
全部ついてるフツーのグレードは250万からッて感じか。
24：
>>20もっと高いんじゃね？
デミオがあの値段だから、相当強気で設定してくると思うわ。
26：
>>24
値段は現行と同じくらいって言ってる
31：
86ロードスターも出るのか？
37：
>>31
カタログモデルとして出ることはもうないだろう
台数限定のスペシャルモデルとしてなら可能性はあるかもしれんが
42：
うーんフロントは良いとしてリアがなー・・
電動ハードトップなら即買いの可能性がある。
45：
これいいねえ
47：
直4だもん後から過給機なり何なりどうにでもなるでしょ
やっぱスポーツカー作り続けてきたメーカーは違うよな
48：
せめて1.8だろ 1.5じゃ非力すぎないか？
そんなレスポンスよく回るんか
50：
小型化軽量化に踏み切るのは勇気いるよな。
でもこのコンパクト感は現物見たら意外と良いかも。
俺は電動ハードトップは重くなるし要らないなぁ。
青空駐車や雪国だと必須かもしれないけど。
51：
ダウンサイジングターボじゃないのかよ
54：
いいねえ
峠で床まで踏んで振り回せるのは
普通このくらいまでだ
前後配分もフロントミドシップだろし1t切れれば楽しいクルマになるな
59：
1500ccに6は上手くマッチして楽しそうだ
68：
アメ公は馬鹿だから絶対コイツにＶ８載せるだろうな
69：
>>68
スーパーチャージャーも付ける
71：
欧州メーカーならターボを付けるところだけど、なんで日本メーカーは付けないの？
73：
後で
1800か2000出るようなら
買い控えるよな絶対
トルクはどうしようもない壁あるしNaだと
74：
現行ロードスターの値段見てびっくりしたわ
たけーのな
200万で買えると思ってたわ…
78：
>>74
どれほど高いのか見てきたけど、装備がすごいわ。
なんだこれ。
俺が買った頃はエアコンはオプションでマニュアルエアコンだったし
最初からビルシュタインて、そりゃ高くなるわ。
自分で作り上げる楽しさが全くないのな。
次期ﾛﾄﾞｽﾀは素のやつ出してくれ。
好きなダンパー選ぶから。
77：
ロードスターってなんでクーペバージョンを出さないの？
オープンより剛性高いし安いし安全性高いし後方視界もいいし、いいことづくめじゃん。
ロードスターの車名と矛盾するってツッコミはナシで。
112：
>>77
比較的安価なオープンカーってマーケットに向けた商品だからだよ
現在小排気量クーペなんぞ何処の会社も出してないでしょ？
125：
>>77
NB の頃限定で出してたな。
売れたかどうか知らんけど、たまに近所を走ってる。
128：
>>125
売れなかったから早々に販売終了にした
予定販売数量未満だったと聞く
132：
>>128
やっぱり売れなかったんだ。
あれはあれでいい形してるんだけど、やっぱりロードスターはオープンで乗りたい。
134：
>>128
マジか。
クーペ売れないのか。
しかしオレはクーペで乗りたいわ。
オープンは体の周りがスカスカしててコワイ。
85：
2.8くらいの上のクラスも作ればいいのに
94：
NBみたいにクーペとターボ頼むで
300万までなら出す
113：
これいいな、歴代で一番カッコイイかも
115：
白を買うつもり。ディーラーで予約できる？って聞いたら「そう聞かれるのはお客さんが15人目ですw」と言われた。
116：
>>115
できたの？
117：
>>116
来年からですって笑われたわw
120：
ルノーアルピーヌのロードスターも出るらしい。
ロードスターブームだね。
123：
初代の１．６もパワーないくせにクッソ楽しかったし
これは期待
126：
>>123
そうそう、車重が軽かったら馬力はさほどいらなくても楽しめると思った。
そりゃ、サーキットでGT?Rには勝てないけど楽しさは同じかそれ以上だよね。
124：
どう見ても阪神の鳥谷に似てる
127：
排気量減らしちゃマズイですよ
138：
100kg軽量化して1?未満って言っても990kgとかだろ
直4で1.5L128hpだとちょっと非力感が否めないな
車重をもっと軽くするかもうちょいパワー出さないとエリーゼに比べて物足りない
140：
売価決まらんと何とも言えないけど、エリーゼとは価格帯違うんじゃねーかな
142：
>>140
価格帯は違うんだけど前NB乗ってて今エリーゼだからつい比べてしまう
157：
このご時世にここまで玄人受けしそうなコンセプトで出してくれるマツダに乾杯
パワーなんか要らんのや
161：
マイナーチェンジで1800ccへ
フルモデルチェンジ前のテコ入れに過吸気つきへ
166：
いつ出すのかはやくアナウンスしてくれ
それによって今の車どうするか決めるから
167：
後で1.8とか追加するのはやめろよ
マジで
180：
1500cc150馬力車重980kg乗り出し300万ぐらいかね
181：
1.5L 100kw 1tって感じかな・・・ パワーウェイトレシオ7.4kg/psなんでいい感じだな。
186：
中古待ちだな。
でエンジン載せかえ
193：
3ローターも出せばいいのに。500万位で
194：
まあ、がんばって１２５ｐｓといったところか
で、お値段はベーシック仕様２４０万ｗ
195：
それでいい。
公道ではスイスポですら過剰なパワーで使いどころがないんだ。
198：
まぁスペック厨には縁のない車だろうなｗ
202：
原点回帰と見てよろしいか
22
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