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高級感とスピード感でホンダ圧倒 軽自動車のデザイン


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 国内の新車販売台数に占めるシェアは、すでに約4割に到達。安さと低燃費を武器に、軽自動車が好調な売れ行きを見せている。この注目分野において、デザインはどんな価値を創出しているのか。本記事では、日経デザイン誌が独自の調査によって、軽自動車のデザインに対する人気度や価値を数値化。デザインの有効性などを明らかにした。
 軽自動車が売れている。2013年の普通・小型四輪乗用車の国内需要は前年比95.3%だったのに対し、軽四輪乗用車需要は同108.5%。自動車メーカー各社は2014年4月からの消費税率引き上げを前に、駆け込み需要の獲得を狙って新型車を投入した。
 今回は注目したのは、以下の3車種だ。軽自動車のシェア上位3社のうち、ダイハツ工業が2013年10月にフルモデルチェンジした「タント」、ホンダが2013年11月に発売した新型車「N-WGN」、そしてスズキが2014年1月に発売した新型車「ハスラー」である(図1)。
アンケート回答者の半数が「デザインで選ぶならこれ」と答えたのは、Cのホンダ「N-WGN」(図2左)。一般的な軽自動車の価格を100万円とすると、デザイン価値はプラス4.5万円という結果になった。Aのスズキ「ハスラー」を選んだのは28.7%、デザイン価値はプラス3.1万円。Bのダイハツ工業「タント」は21.3%、プラス2.8万円だった。
男女・年代別でCへの支持が最も高かったのは40代男性で、61.2%に上る
Cの印象で、ほかの車種に比べて抜きん出ているポイントが「く走れそう」の66.5%、次いで「高級感がある」58.7%、「スタイルやフォルムがいい」55.8%と続く。スピード感や高級感が、軽自動車を選ぶ際の大きな評価ポイントになっていることがうかがえる。
 Aは「事故などの場合、安心・安全を感じる」で49.0%、Bは「室内が広そう」で69.7%と、多くの人がこれらのポイントについては高く評価しているものの、「買いたい」という評価にはあまりつながらなかった。軽自動車は車体が小さいため、クルマ選びに際しては室内の広さや安全性に大きな関心が払われそうだが、今回の調査の結果では、こうした点はあまり重視されなかった。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO76116840V20C14A8000000/
ホンダの軽、見た目は高級っぽくてスピード出そうな感じで、軽にしか乗れない中年男性に人気
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1410180523/
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3:
いーや、最近は明らかに三菱ekモデルとデイズが増殖してる(俺調べ)
4:
高級「感」=見た目は高級に見えるが、実際に高級なわけではない
スピード「感」=見た目はスピード出そうに見えるが、実際にスピードが出るわけではない
つまりハリボテ
5:
ホンダは高回転の吹けが違うからな
ビーィッンて小気味好い音だしてフリクションロスなくスルスル回る
トヨタみたいなチョコっと踏んだだけで急加するなんちゃってパワーとは根本的に違う
6:
日産の軽自動車に「ハイウェイスター」ってグレードがあって吹いたわ
15:
>>6
ウチの実家が増税前にそれ買ってたわ
150万ぐらいだとか…
7:
マイルドヤンキー取り込むヤンチャな軽自動車
ヤンチャ
メッキパーツ
黒めの紫
シャープに見えること威圧感があることはマスト
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感
今もまさに新しいヤンキーというか
107:
>>7
この手の軽が、高道路で必死になって煽りや追い越しかけてるのを見ると
かわいそうだなぁって思う
8:
軽で高級ぽいの意味がわからん
47:
>>8
「高級ぽい」
高級に見えるけど高級では無く高級風味と言う意味だから合ってる
今の軽のデザインは老け顔の子供が大人の服を着ている感じ。
106:
>>8
清純派AV女優みたいなもんだろ
108:
>>106
分かりやすい例えだwww
13:
軽がなにしようが所詮は軽
14:
これ乗るなら軽トラ乗る
16:
トールタイプあんだろ。ホンダはまだマシなんだが、他のメーカーのあのタイプは普通に運転してても
グラングランふわんふわん揺れてハンドルも合わせて動いて超おっかないの
でっかいダンボール箱にちっちゃいタイヤ付いてる感じ
23:
>>16
俺にはあの手の車は見分けが付かないわ
26:
>>23
見分けっつか運転した感想だかんな
ホンダは上手いこと誤魔化してる
が、軽は軽だ
17:
スバルがやめちゃったから次に乗る軽がない。
20:
>>17
NoneのMTとかダメなん?
最近の軽自動車にしては堅牢な作りだしESSEみたいにいじって遊べるんじゃね?
18:
実際結構なスピード出るよな、ホンダの軽
この間名阪国道をN-BOXがスゴい勢いで抜かして行ったわ
まぁ先のカーブで横転してたけど
47:
>>18
幅の割に背が高いから横風が強い時や凍結路ではヤバい乗り物
24:
軽にも手が出ない。
中古のキャミ買ったのが運のつきだったわ。
27:
現行ムーヴの後期型は足回りしっかりしてるよ
いまいち売れてないけどw
29:
>>27
足回りどうこう以前に横転するから意味ないでしょ
31:
>>29
あのムーヴ横転させる勢いなら他の軽は全滅だよ
偶然出来上がった奇跡のレベル
ま、どノーマルの範疇ではだけど
111:
>>31
いや、だからこそハイト軽で足回り強化しても意味ないって話。
50:
>>29
最近は横滑り防止あるから
勝手にスロットルコントロールされるよ
111:
>>50
横滑り防止機構で横転が回避できると仮定すると、ますます足回り強化は意味ないよね。
グリップした状態でも余裕で横転するだろうから意味ないと思うけど。
28:
今ホンダの軽自動車に乗ってる
でも次はやっぱり普通車にしたい。
車検、税金がもうちょっとやすかったらなぁ。
33:
Noneのツアラーは本当に早いな
120くらいまでめちゃスムーズに加しやがる
カーブはすっげえ減しないとタイヤ泣きまくりであぶねーよw
34:
ホンダ車の気持ちいい加とキレのあるハンドリングに慣れると他社に乗り換えるの難しくなる
35:
ホンダ軽の中でtoday初代は名作だと思う
92:
>>35
あれは…いいものだ。
44:
>スピード感や高級感が、軽自動車を選ぶ際の大きな評価ポイントになっていることがうかがえる。
どんなアンケートとったらこんな結果になるんだよw
45:
ターボの軽買うぐらいなら大人しく普通車買いますわw
車体価格割高すぎる
52:
ジムニーは乗りたいが実用性ゼロなので躊躇してる。営林署勤務とかじゃないし。
56:
>>52
今のジムニーは普通の乗用車だぞ
53:
こないだ川べりで砂塵を巻き上げながら走ってるジムニーを見た
楽しそうだったな
57:
デカデカは名前を今すぐ再考しろ
今すぐにだ
63:
軽のデザインって
どれも一緒のような気がする。
R1.2とかアイ、あとセルボみたいなのは好きだけど。
67:
昔、高道路で2台のトラックが追い越しで並走しててイライラしてたら
後ろから素晴らしいスピードで追いついてきたアルトワークスが
その間をヒュンと抜いて行ったのを見たw
75:
たしかに初代TODAYはかったわ? 550cc2気筒なのにメータ振り切る位で巡行できた。
まぁハッピーメータだったとも言えるが。
86:
ホンダ660エンジンのレッドゾーンが7500か8000からだった
89:
最近の軽は中は広くて快適、走りも良いんだろうけど、
一端の大人としては乗れんわ。
90:
それでも私は鈴木の見積を持って松田に行く
91:
で、軽自動車最はどれなんだよ
103:
お母さんの2008年式ソニカRSリミテッドそろそろ売りたいんだがは( ΦωΦ)
123:
どう考えても軽ダンプが至高なんだけど
46:
軽自動車は、実用性重視遊び重視のどちらでもいいが、とにかく極端な個性のある車がいい。
ビート・カプチーノ・AZ-1は実に良かった。
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