三菱「ランサーエボリューション」、米国限定で特別モデルを生産予定！
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三菱「ランサーエボリューションX」は我々クルマ好きが愛してやまないクルマだが、残された日々は限られている。同車の行く末に関してはいろいろな噂が飛び交ったが、結局生産終了の方針であることが分かり、なんとも悲しい気持ちにさせられた。しかし、そんなエボXの特別バージョンが限定生産されるようだ。
米自動車メディア『Automotive News』によると、三菱はランエボのいわゆる"スペシャル・アクション・モデル"を米国市場限定で2,000?2,500台ほど販売する予定だという。同モデルは、2.0リッター直列4気筒ターボエンジンの最高出力291hp（日本の公式HPでは300ps）をパワーアップさせる他、パフォーマンスを向上させるための特別な装備もいくつか施されるという。詳しいことは分かっていないが、この限定モデルは生産終了となる最後の6カ月間に投入されるとのことだ。
米三菱のスポークスマンであるアレックス・フェドラック氏は、米Autoblogの取材に対して「確かに2015年に米国向けスペシャル・エディションが登場します」と答えてくれたが、それ以上の情報は話してくれなかった。限定モデルが一体どんなクルマとなるのか？ 登場がいまから楽しみだ。
http://jp.autoblog.com/2014/08/31/mitsubishi-lancer-evolution-final-special-edition/
三菱「ランサーエボリューション」、パワーアップした米国限定モデルを最後に生産へ
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409573663/
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4：
テレスコ付けてくれたら乗り換えたのに
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商売の仕方がポルシェっぽいな
17：
エボ9MRRSまた出してよ
次乗る車がインプになっちゃう
多分またエボ9買うだろうけど
20：
思いきって500馬力までチューンアップしちゃえよ
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所有したい尾
25：
一時はインプとｦﾀ車頂上決戦をしてたのに
なぜこんなに廃れたのか？
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ランエボとかインプって欧米で需要あんのな。
まあ、雪降ったらポルシェターボやらフェラーリだの粗大ゴミだもんなｗ
30：
三菱のツインカムとか乗ったことないけど
ググっとくるのかねえ
ラムダのターボはつまんなかった
RX-7は好きで買ってしまったけど
まあ 爺ですだ
31：
>>30
基本的に回して面白いエンジンは作らなかった。
VR-4からランエボの途中まで続く4G63の熟成具合が面白かったかな。
ここ20年来だと異常に長く続いた長期熟成エンジンだよ。
13Bロータリーは別次元だろうけどね。
32：
俺のエボは曲がる！
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ランエボってオントマでも恥ずかしくないから俺も気に入ってた
マニュアルモードツーペダルあるし
42：
嫌いじゃないけど維持費半端無いから買わない
43：
エボって売れてないの？
もともと市場が小さいだけ？
44：
何か新しい事を初めてはすぐに飽きて捨てるアホ三菱、サイレントシャフトやGDIに続き、TC-SSTも捨てるのか
AYCももう採用の見込みが無いな
45：
>>44
昔から世界初に拘ってはすぐに切り捨ててきた感じだよな
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せめてフォルティス系のラリーアートだけでも続けろよ(´・ω・｀)
>>44
TC-SSTは元々ゲトラグの技術だし・・・
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エボ10でやめるなら4G63載せとけば良かったのにね
先を考えて第3世代にしたのに意味なし
48：
コンパクトカーベースの車体にパワフルなエンジンだったから面白かった訳で
車体をどんどんデカくて重たくしたら、マッスルカーと勝負にならないもんな
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アメ車は壊れるけど修理は驚くほど簡単なんだよ
つうかアメリカじゃガレージくらい個人で持ってるだろ
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三菱はマツダよりもデザインが良いと思う
フロントは完璧
サイドが少し弱いけど
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>>1
あのー・・・ぉ.. 実はエボワゴンが欲しいんで再販願いたい。。（また300台限定でも可）
60：
なぜスポーツバックラリーアートを買わないのか
61：
だってあれは・・・
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ギャランGTOの再発希望
前のGTOはつまらん 安いNSX
ま 買わないけどな
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そういえば最近あんまりランエボみないな
DQN仕様のプリウスに乗り換えたんかな
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