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スズキ「キャリイAGS」軽自動車唯一のロボタイズドMT AT限定でも運転可能!


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1:
スズキの軽トラ「キャリイ」に、『AGS(オートギヤシフト)』搭載モデルが、KCエアコン・パワステ装着グレードに新設定されました。
AGSとは、マニュアルトランスミッションをベースに、電動油圧式アクチュエータで、クラッチ操作とシフト操作を自動で行なうというもの。すでに新興国向けのモデルでは採用実績のあるシステムで、MTをベースとすることでローコストかつ伝達効率に優れるというのがメリットとなっています。
なお、燃料消費率は2WDで19.4km/Lとなっています。同等グレードの3ペダル5MTでは18.6km/Lの燃費性能ですから、AGSによるシフトチェンジタイミングの最適化が効いているといえそうです。キャリイKCエアコン・パワステ装着車に追加されたAGSですが、従来の5MTをベースに自動化したのではありません。
5直結(ギア比:1.000)のユニットを使っているのは変わりませんが、1?4と最終減比をローギヤード化しています。
具体的には、最終減比でいうと、5MT車が5.125となっているのに対して、5AGS車では5.375となっているのです。つまり、燃費性能では不利な条件であるにもかかわらず、燃費性能を向上させているのです。
単なる自動クラッチ・シフトではなく、エンジンと協調制御を行なうことが、燃費測定での優位性につながっているといえそうです。
また、ローギヤード化したことで、登坂性能など軽トラに求められるパフォーマンスも向上していることが期待できます。
MTをベースとしたAGSですが、2ペダルですからもちろんAT限定免許で運転可能。シフトレバーもATのそれが使われていますし、Dレンジに入れておけば、AGSであることを意識せずに、オートマとして乗れるのです。また、シーケンシャルでのマニュアルモードも備わり、ドライバーの思い通りのシフトチェンジも可能となっています。
キャリイKCエアコン・パワステ装着車AGSの駆動方式は2WD(リヤ駆動)とパートタイム4WD。4WDの燃料消費率は19.2km/Lとなります。メーカー希望小売価格は、926,640円?1,075,680円となっています(いずれも消費税8%込)。
http://clicccar.com/2014/08/29/265859/3/
スズキ「キャリイAGS」軽自動車唯一のロボタイズドMT AT限定でも運転可能!
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409404790/
ロボタイズドMTとは?ロボタイズドMTとは、クラッチ操作や変操作を自動化(ロボット化)したMT(マニュアルトランスミッション)のこと。
マニュアルモード付ATとは違い、構造的にはMTをベースにクラッチ操作とエンジンの回転合わせを自動化したもの。
MTと同等の動力伝達能力があるため普通のATより燃費がよく、それでいて普通のATのような自動変モードを備えたモノや、さらには瞬シフトチェンジを実現するDCTなどがある。
ちなみに、AT限定免許でも運転できる。
通称 セミAT(セミオートマ)、2ペダルMT、クラッチレスMT
ロボタイズドMT採用例 フォルクスワーゲン「ASG」、BMW「SMG」、トヨタ「シーケンシャルMT」、フェラーリ「F1シフト」、アルファロメオ「セレスピード」、アウディ「DSG」「Rトロニック」、オペル「イージートロニック」
参照元:ロボタイズドMT ?いまさら聞けない!?自動車用語辞典
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4:
AGSだと坂道発進適当にやってもエンストしないの?
11:
>>4
エンストはしないよ。
サイドブレーキを使わないとMT車と同じように後退するけど。
たぶんこの車に坂道発進支援機構はついてないだろうし。
18:
>>11
いやヒルホールド標準
このミッションってクリープ機構もついてるようだがどういうシステムなのかイマイチ分からん
自動で半クラ状態にするのかな?
5:
セミオートマでこのシフトノブのデザインってちょっと…
自動変モードのプログラムに自信があるのか?
9:
>>5
スポーツ用途じゃない2ペダルMTならこれで充分でしょ
トラックのセミオートシフトみたいなやり方じゃ所見殺しだよ
7:
登坂能力より畑でスタックしたあとの脱出能力がどうなのか気になる
10:
説明読んでも良く分からんが、
MR-Sのシーケンシャルシフトみたいな奴?
48:
>>10
早い話がシフトチェンジ時のアクセル、クラッチ、シフトチェンジ操作を車が自動でする。ロボットのように。
12:
後期型のNavi5?
13:
手前プラスで奧マイナスなのがスポーティーな雰囲気でいいな
15:
ハヤブサのエンジン積んで(GSX-R750Rでも可)パドルシフトを着けてくれ
21:
>>15
今更油冷はねーでしょ、俺も好きだけどさ
16:
分かったからいい加減エブリなんとかしろよ
62:
>>16
エブリィはあれで完成形
あれ以上弄る必要ない
17:
サンバー超える性能の出して変態ぶりを見せつけて欲しい
20:
三菱FTOもこんなんだったね
23:
意味わからん オートマと違うの?
27:
使う側からすると5AT(クリープ現象付き)になるのか?
5での登坂能力要らないから、空荷向けに逆にハイギヤードにしてくれた方が良かったかもしれん。
これで、MT(トランスミッションのみ)の車が踏み間違えでコンビニに突っ込む日がやってくるのか・・・・・・・。
32:
>>27
5MTと5AGSだとこんな感じ
1 5.106 5.809
2 3.017 3.433
3 1.908 2.171
4 1.264 1.439
5 1.000 1.000
後退 5.151 5.861
KCパワステ・エアコン仕様の3ATと5AGSって同価格だからな
営農に拘らんし、AT欲しい言う家族居るから買うかどうか思案中
35:
>>32
じわーっと少しだけって言う動きがしたいので、ATにしようかと思ったが、3ATのみで諦めた。
4ATなら買ってたかもしれん、コレなら間違いなく買ってたわ・・・・・・・。
もうちょいく出てくれていれば・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
51:
>>32
なんだよその糞低いギア比はw
3ATの二の舞になるな、
まあ各ギアの繋がりがいいぶん3ATよりはマシか
52:
>>32
しかもファイナルも変わってるからな
53:
>>52
ソフトで計算してみた、こりゃいけんで
タイヤ 145/82-12
エンジン回転数(rpm) パワーバンド(rpm)
最小値 500 最大トルク 0
最大値 5700 最高出力 0
シフトアップ 車 0 114
5MT
変比 使用回転数(rpm) 車(km/h)
開始 終了 開始 終了
1 5.106 500 5700 2 22
2 3.017 3368 5700 22 38
3 1.908 3605 5700 38 60
4 1.264 3776 5700 60 90
5 1.000 4509 5700 90 114
最終減比 5.125 - - - -
5AGS
変比 使用回転数(rpm) 車(km/h)
開始 終了 開始 終了
1 5.809 500 5700 2 17
2 3.433 3369 5700 17 29
3 2.171 3605 5700 29 46
4 1.439 3778 5700 46 69
5 1.000 3961 5700 69 99
最終減比 5.861 - - - -
56:
>>53
公道乗って運送なら6目欲しい
田畑用ならもうちょっと低でも良いかも知れん 中途半端な感じ
29:
シフトアップが手前になっているのは好感度高いぞ
31:
VWとかは、前に押すとシフトアップする。気に入らんのでパドル使うけど。
33:
問題は耐久性なわけだが
34:
来週現物届いて試乗車として出すような話をカタログ貰いに行った時に聞いた
実際運転してみりゃ色々判るだろう
KCにも4WDにデフロック付いてりゃ完璧なんだがな 田んぼに突っ込まなきゃ大丈夫だけど
やっぱ田畑内に車突っ込んで肥料や堆肥撒きとか藁集め出来たら作業捗るからね
36:
ヨーロッパだったら普通にトルコンやCVTじゃなくて、この手の方式を
使うね
37:
過積載しても大丈夫なん?
だいたい一トンぐらい積んで荷台もタイヤも歪みながら走ったりするんだが
私道上だけど
40:
軽トラの荷台に幌かけて寝袋一枚積んで日本一周の旅したい
42:
これはマジで軽トラであぜ道を爆走する喜びを味わえそうだな
43:
台数限定販売でピンク色にぬった,ぱみゅぱみゅバージョンての出せば女子に売れるかもよ。
45:
バンタイプはでねぇのか?
うちは花屋だからバンが欲しいんだが。
46:
アクティ純正のゴムシフトノブ外してシビックR純正のやつ付けたら、通勤時間短縮できてワロタ
47:
いすゞのヤツとか乗るけど、交差点の右左折最中にシフトチェンジしやがる
コーナーはトルクかけながら、と何回言ったら解るのか
49:
この手の車も最近はATばっかりになったなあ
64:
これって人間の変わりに機械でクラッチ操作してるだけだから感覚はMT車と同じはずだよ
大型で機械式AT運転した事あるけど変遅いし制御も酷いよ、運転は楽だけど実用性が犠牲に・・・
道路走る分には良いけどぬかるみ入ったり1t荷物積んだり農作業に使うなら良く考えた方が良いかも?
65:
試乗では空荷の舗装路走行のみだろうから泥濘地走行時や積載状態による変化などは実際に購入して使用した人の人柱報告待ちが得策だろうね
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2014年09月02日 18:50
4. ID:9NTQNTes0
5. F1とかと一緒やん
今時の軽トラはハイテクなんやな
6.
7. 2.名無しさん
8. 2014年09月02日 18:56
9. ID:GDfvedSO0
10. やべぇちょっと乗ってみたいwww
11.
12. 3.名無しさん
13. 2014年09月02日 18:56
14. ID:kl9I5UJ.0
15. CVTよりは耐久性はいいんだろうな
16.
17. 4.名無しさん
18. 2014年09月02日 19:16
19. ID:DscDbeI.0
20. 重い荷物を積んだとき、低いギア比のほうがいいよ。
なにせ、軽トラだし。
21.
22. 5.名無しさん
23. 2014年09月02日 19:21
24. ID:sXwnTH3j0
25. これは凄いなwww
26.
27. 6.名無しさん
28. 2014年09月02日 19:21
29. ID:YErPV2tr0
30. ・2シーター
・FR(AWD仕様も有)
・硬められた足回り
・ライトウェイト
・セミAT←NEW!
31.
32. 7.名無しさん
33. 2014年09月02日 19:35
34. ID:DOs1tEQ90
35. 実質ホームセンターの貸し出し専用の3ATよりはいいんじゃない
36.
37. 8.名無しさん
38. 2014年09月02日 19:39
39. ID:yRFPhDzH0
40. ピンク軽トラ出るぞホントだぞ
新ハイゼットトラックすげぇぞ色やばいぞ
俺今日オレンジメタリック運んだし、昨日は水色メタリック、ピンクメタリック、濃青メタリックとか運んだしダイハツまじ攻めてやがる
41.
42. 9.名無しのシトロエン乗り
43. 2014年09月02日 19:59
44. ID:netBGVRl0
45. プジョー「ETG5」
シトロエン「EGS」
も入れてあげて下さい
(EGSはクリープ無いけど)
46.
47. 10.名無し
48. 2014年09月02日 20:02
49. ID:PsgLVLl.0
50. ハヤブサを油冷と勘違いしている奴が居るな
51.
52. 11.名無し
53. 2014年09月02日 20:02
54. ID:0QuL2Vhs0
55. 米3
CVTより耐久性は難しいだろう。
この手のシステムは輸入車の中古車では「爆弾」とみなされていた。
最近はどうなんだろう?10年後にならないとわからない。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2014年09月02日 20:18
59. ID:jc.7LroK0
60. これ面白そうだな。
バンは出るんかな。電材積んで走り回るからなー。
61.
62. 13.名無しの曹長
63. 2014年09月02日 20:21
64. ID:wUM44cQF0
65. ツインクラッチじゃなくて、シングルクラッチだよね
この手のミッションは極低でガクガクしたりとか色々と問題あったりするんだけど
どうなのかね?
軽トラ低使いまくるし……
もしかして、ゼロ発進で半クラ無しでいきなり
クラッチ繋いでもエンストしないぐらいに1をローギアにしたのかな?w
66.
67. 14.名無しさん
68. 2014年09月02日 20:22
69. ID:mcAAdt7E0
70. Tipシフトの軽トラねぇ・・・
71.
72. 15.名無しさん
73. 2014年09月02日 20:26
74. ID:nqEIiJbY0
75. CVTよりは耐久性あるだろう
いすゞ、日野、UDトラックス、三菱ふそう全社AMT採用してる
15t積みからトラクターヘッドまでAMTラインナップしてるぐらいだからな
むしろCVTの方が耐久性あるぐらいなら、スズキは間違いなくそっちにしたでしょうよ
ワゴンRからスイフトクラスまでCVTは豊富にラインナップされてるんだから
積載時の高負荷耐久性を考えて、わざわざ新開発したのがこのAGSでしょ
76.
77. 16.名無しさん
78. 2014年09月02日 20:28
79. ID:xBZMkF9P0
80. いすゞエルフやんけw
コーナー曲がってる最中にギヤチェンジしてビビッたがな (^^; ←スズキはない事を祈るww
81.
82. 17.名無しさん
83. 2014年09月02日 20:29
84. ID:Ptx8SKZh0
85. 51:
 >>32
 なんだよその糞低いギア比はw
乗用車じゃなくて350kgの荷物を積むトラックだという事を忘れてる。ギア比が高かったら走れないだろ、空荷の時の為にギア比の低い6用意するってか? 軽トラにそんな金かけられないだろって話。
86.
87. 18.通りすがりのエンスージアスト
88. 2014年09月02日 20:29
89. ID:7aSG0smM0
90. セレスピードの経験からすると
アクセルワークに神経を使わないと変の度にガックンガックン
そのうちMTの方が楽だったんじゃね?と気付くと予想
91.
92. 19.名無しさん
93. 2014年09月02日 20:32
94. ID:dxkBxFH80
95. NAVI5とどう違うんだろう? 機構が違うだけでATで良いじゃないと思うけど。
96.
97. 20.名無しさん
98. 2014年09月02日 20:39
99. ID:ptRYN6q00
100. MT運転できる奴はわざわざ選ぶメリットはなさそうだな
101.
102. 21.名無しの曹長
103. 2014年09月02日 20:41
104. ID:bFuEa5aO0
105. 上手く調整出来てればジムニーやエブリーにいいかもね
でもアップみたいな糞ならいらない
106.
107. 22.さすらいのライダー
108. 2014年09月02日 20:55
109. ID:9meHGyMl0
110. これ乗った
MR-Sとかみたいななめらかな変じゃないよ!
もっとぎこちない。てか人間のクラッチ操作をほんのチョイと荒くした感じ
でも普通のMTと変わらない変ショックだよ。
半クラ微調整出来ないジジイにピッタリだわ!
3ヶ月に1度クラッチ交換するジジィに薦めたい!
やつら平気で1パレット分の米積むからな。1260kgな。
111.
112. 23.名無しさん
113. 2014年09月02日 21:07
114. ID:.mN4ldw50
115. 日本には合わない
擬似クリープの為の半クラ多用で熱持ち過ぎてやられる
116.
117. 24.名無しさん
118. 2014年09月02日 21:27
119. ID:saMo1pre0
120. ※15 ATの整備技術が低いインド向けに開発したのが国内にも投入された
121.
122. 25.PCパーツの名無しさん
123. 2014年09月02日 21:29
124. ID:s1q8lneX0
125. こういうギアシフトと最近流行のロックアップしまくりトルコン組み合わせればいいんじゃね?
やらないとこ見るとダメなのかしらん?
126.
127. 26.ななC
128. 2014年09月02日 21:45
129. ID:0Y9Xjylu0
130. これはあかん……
1でレッドゾーンまで振り切るジジババの軽トラが絶滅してまう
131.
132. 27.名無しさん
133. 2014年09月02日 21:56
134. ID:inNns44b0
135. 2chより
まさにこの通り
これで満足できるやつはよっぽど鈍いか常にアクセル一定でチンタラ走る人間だけ
>空荷の平地ならDレンジで走れそうだけど、登り坂や荷物を積んだら
>シーケンシャルモードじゃないと使い物にならない予感。
>とにかくDレンジの変プログラムがアホすぎる。積載や坂道による走行負荷変化に対応できないんだよ。
>ギア選択も迷って、一定でもギア上がったり下がったりを繰り返してしまう事もよくあるし。
>2t以上のトラックや先に上がってる欧州車のAMTがそんな感じなので。
>このシステムの歴史は長いんだけど、全然進歩しないんだよな。システム的にムリなのかも知れん。
136.
137. 28.名無しの権兵衛
138. 2014年09月02日 22:18
139. ID:yKYEdphz0
140. 軽トラだとCVTは伝導効率悪くて重い物詰んだ時ロスが出やすいからセミオートマなんだろうなぁ
141.
142. 29.名無しさん
143. 2014年09月02日 22:39
144. ID:9TfEhh.S0
145. とりあえず一度走らせてみたいな
146.
147. 30.名無しさん
148. 2014年09月02日 22:42
149. ID:WWZEozSS0
150. 田舎のじっちゃん軽トラの一の引っ張りっぷりは異常。
「エアアアアアアアアァァァァん」
151.
152. 31.名無しさん
153. 2014年09月02日 22:53
154. ID:Ptx8SKZh0
155. ※30
その爺さんは仁D見て、きっちり11000 R.P.M.回そうとしてるんだよwww
156.
157. 32.名無しさん
158. 2014年09月02日 22:57
159. ID:Fpnr8TkW0
160. 実用シングルクラッチの変の遅さ、マナーの悪さも軽トラなら許されるしな
161.
162. 33.名無しさん
163. 2014年09月02日 23:03
164. ID:ZrMdrL.U0
165. クラッチの断続さえ上手く出来たらこれほど理に適ったトランスミッションはないだろう。
レクサスLFAもシングルクラッチだからこいつの同類。
166.
167. 34.名無しさん
168. 2014年09月02日 23:33
169. ID:2ZTb5Wi60
170. smartもこんな変機だったろ?
軽で初じゃないのでは?
171.
172. 35.名無しさん
173. 2014年09月02日 23:56
174. ID:JceJ9XGp0
175. 安い。AT限定でも乗れる。
それだけで十分だろ。
176.
177. 36.名無しさん
178. 2014年09月03日 00:01
179. ID:xhARZGQi0
180. スズキはイロイロ面白アイテム持ってんだし、
いい加減カプチ2世に纏めてほしいもんだ。
181.
182. 37.名無しさん
183. 2014年09月03日 00:34
184. ID:AhR0B7Em0
185. スズキのバイク=油冷
いつの時代だよおっさんw
186.
187. 38.名無しさん
188. 2014年09月03日 00:58
189. ID:NBgOU9gU0
190. 腕疲れたりめんどくさい時にATに出来るってかなり良さそう
191.
192. 39.名無しさん
193. 2014年09月03日 01:09
194. ID:jNOZ0eZE0
195. ※34
そのスマートの軽自動車バージョンがまさにロボタイズドAT使ってたではないか。
しかし頭硬い人多いね。
トルコン持たないから効率良いし、元々インドの800cc向けに作ったから相当耐久性あると思うぞ。
あそこ暑いし、多人数乗るし、道悪いし、メンテ適当だしで...。
196.
197. 40.名無しの提督さん
198. 2014年09月03日 01:13
199. ID:vhObk2Cq0
200. 昔のNAVi-5とはコンピュータの性能が段違いだから・・・たぶん大丈夫?
201.
202. 41.名無しさん
203. 2014年09月03日 04:32
204. ID:wA54P0qc0
205. ローギアード化は擬似クリープ対策だろ。
半クラ時間を短くし、アイドリングでも微低で走れる様にする為なんじゃね?
VWの7DSGの1も擬似クリープ用で実際は6と変わらん。
206.
207. 42.名無しさん
208. 2014年09月03日 08:53
209. ID:TgXa9Z.h0
210. 最終的な完成度はともかくシーケンシャルモードで手前に引くとシフトアップする設計はわかってるなぁ・・このパターンは日本だとマツダぐらいしか無かったもんな。
押してアップとか使いにくくてキライだわ。
211.
212. 43.名無しさん
213. 2014年09月03日 09:01
214. ID:VGhpawSh0
215. セレスピードもスマートのミッションもクソすぎたので、今では趣味車はMTしか買わない
216.
217. 44.名無しのオージャン
218. 2014年09月03日 09:04
219. ID:Vk7Fu7YU0
220. いすゞのトラックにも同じようなシステムが採用されててこれからこれが増えていく感じらしいな
221.
222. 45.名無しさん
223. 2014年09月03日 09:12
224. ID:nWkhf.nf0
225. フィアット500みたいなもの?
226.
227. 46.絶望的名無しさん
228. 2014年09月03日 09:27
229. ID:vXH.8i9z0
230. MTで使う人が大多数のモデルには最適な機構だと思うけど。
というかジムニーにも搭載してくれよ。
231.
232. 47.名無しさん
233. 2014年09月03日 10:12
234. ID:Jf2KJQw60
235. 4ATのジムニーに付けてよ
236.
237. 48.名無しさん
238. 2014年09月03日 10:32
239. ID:CFEGR0hx0
240. 何故4段トルコンをこんな完成度の低いギアボックスに変えたがるんだw
241.
242. 49.名無しさん
243. 2014年09月03日 11:28
244. ID:6Y2y93OE0
245. セレスピードっぽいな
あれはあれで面白い試みだったけど
今はもう存在すら無い。
中古の相場を見ると、普通のMTのが高い
つまりそういうことだ
246.
247. 50.名無しさん
248. 2014年09月03日 12:17
249. ID:mvuZvZFC0
250. 軽トラは一人乗りで空荷だったらセカンド発進余裕で、街じゃ2→4の横着運転してるわ。
AGSはマニュアルモードで2発進できるのかな?
251.
252. 51.名無しさん
253. 2014年09月03日 12:33
254. ID:5XYU8X0f0
255. どんな乗り味なのか、ちょっと乗ってみたいね。
256.
257. 52.名無しさん
258. 2014年09月03日 12:42
259. ID:If0ZUzrG0
260. 384 :30

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