高速道路は100?/hで真ん中を走るのが最強に楽 他の車が左右に勝手に避けてってくれるback ▼
高速道路は100?/hで真ん中を走るのが最強に楽 他の車が左右に勝手に避けてってくれる
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実録・高道で逆走車と直面した！ 生死を分けた５つのポイントとは！？
夏季休暇を取って関西方面に出かけた帰りの８月１７日正午頃、場所は名神高の大山崎ＩＣ辺り、片側２車線の追い越し車線を走っていたときだった。突然、前を走っていたミニバンがウインカーも出さずに、左の走行車線に逃げるように移動した。
「？」。名古屋や大阪、京都など各地で自動車を運転することも多く、一部では東京のようにお行儀がよくないのは知っている。その手の運転の乱暴なドライバーなのかなと思った。その瞬間、目を疑った。２つの白いライトがこちらを照らしている。その距離１００メートルほどか。
「逆走車だ！」。同乗者に確認するかのように小さく叫ぶと、返事を待たず、走行車線が空いているのを確認して素早く車線を戻した。
その間、何秒だったのか。頭は真っ白、心臓はバクバクした。少なくとも、こちらは時８０キロ程度は出していた。正面衝突したり、後続車に突っ込まれたりすれば大惨事だが、他の車も取りあえずは、何事もなかったかのように進む。私は、第２弾が来ても対応できるように身構えた。
私の車の後部座席には家族がいた。彼らによると、次のパーキングエリアで休んだ際、「さっきの逆走車こわかったね」という会話をささやく人もいたという。やはり、それぞれの車内では動揺があったようだ。生死を分ける紙一重の何かを垣間見た気がした。
http://sankei.jp.msn.com/science/news/140831/scn14083118000001-n1.htm
高道路は100?/hで真ん中を走るのが最強に楽 他の車が左右に勝手に避けてってくれる
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1409539518/
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5：
トラックに挟み撃ちにされて死ぬ
2：
なにわナンバー・ 893 黒 プリウス でやったらみんな避けてくれて楽
6：
>>2
なんでプリウス？
9：
>>6
プリウス乗りに運転下手なやつが多いからじゃない？
95：
>>9
えっ！今ヤクザはベンツとかじゃなくてプリウスが多いんだぞ。最近はプリウスαの黒を見たら注意しろと言われた。
90：
>>6
ヤクザとか薬の売人とかは職質されたら終わりやから使用者の多いプリウス等を乗るらしいよ
今時セルシオとか乗ってたら年寄りじゃない限り怪しまれるしね
7：
この夏は、80km/h制限のところで120km/hぐらいで調子のって走ってたら捕まっちゃったよ(´・ω・｀)
11：
>>7
ずっと追い越し車線走ってたとかじゃなくて？
36：
>>11
追い抜いたらすぐ左に戻ってたよ、そして左でパトランプ回されたよ(´；ω；｀)
制限度あるところは気を付けようね…
41：
>>36
後ろも見て走れよ
覆面の動きは特徴的だからすぐ分かる
46：
>>41
追いついてきたのに追い抜かないのがいるなとは思ってたんだよ
でも根本原因は制限度見落としなので、もう反省しっぱなし(´・ω・｀)
53：
>>46
いいこと教えとこう。小田厚走ってるｾﾀﾞﾝはほぼ覆面。
後ろ見てりゃすぐわかる。
55：
>>53
アドバイスありがとう、気を付けてたつもりだったんだけど、夜の上信越道だったんだよね(´・ω・｀)
58：
>>55
夜ならﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが急に近づいたり遠ざかるやつがだいたい当たり。
56：
>>53
小田厚と西湘は取り締まり多いよな
16：
>>7
ご愁傷様だが、中央道とか山間地域はちゃんと減しよう
44：
>>16
おっしゃる通り、上信越道の山間部、雨でした(´・ω・｀)
今後気を付けます
12：
自分の都合じゃなくて法律は守らなアカンやで（ﾏｯｺﾘ
13：
アイサイトの全車追従機能最強
74：
>>13
楽だけど眠くなるから使わない
19：
中央道の7?80km規制とかその通り走ってたら走行車線でもめっちゃ煽られるんだが
48：
>>19
中央道80kmやったんか
みんな100から120でナガシテないか？
21：
追越車線じゃないと怖い
23：
最近気付いた。
追従機能使って走るとイライラしない。
27：
前方ガラガラなのに真ん中の車線を80キロ未満で走るバカがたまにいるからなあ。
何で素直に左車線を走らないのか
30：
前の前まで見てなくて先走りして詰まるアホが多い
32：
80km/h巡航くらいが一番ラク
34：
たまに大山崎インターから乗るけどあれは間違えるわ
79：
>>34
おう！これなんとかせーや！
この前、京滋バイパス乗るのに行きすぎたやないけ！
94：
>>34
神戸行く時に毎回うちのナビは名神じゃなく京滋バイパス走らすんだよな
これマジでわからんわ
154：
>>34
どうなってんの これ
って感じだな
35：
高道路の入り口や分岐合流って制限度100kmとかちゃんと書かれてるもんなの？何kmで走ったらいいのか不安になるわ
54：
>>35
カーブのきつさにもよるけど40km/hじゃね
んなもん守ってる奴ほぼいないけど
68：
「おい！お前の今走ってる高に逆走車が居るってよ！」
「そうなんだ…さっきから、何台も逆走して来てて危なくって…」
87：
老人の逆走怖いよなあ
これからまだまだ増えそうだ
89：
インター入口からたまに逆走して出てくる車の謎
45：
第二戦ー！って独りでブライトさんやりながら走る俺
51：
よく走る長い国道、法定度で走ると
一度も信号に引っかからないのに気付いた
69：
>>51
そういう道けっこうあるみたいだね。
首都高の5号下の都道446もそんな感じ。
あと17号をチンタラ走ってる営業車が、愛宕から宮内まで10kmくらいを
結局一回もブレーキ踏まずに右折してったのは驚いた。
52：
真ん中より左側の方が空いてるしい
60：
真ん中を90キロくらいで走ってる奴と、登坂車線があるのに走行車線をちんたら走ってる乗用車とトラックはなんなの？
64：
>>60
走行車線90キロならとやかく言われる筋合いじゃないだろ
108：
>>64
特に表示が無い限り、高の法定度は100キロだぞ。
100キロ未満で走りたいなら左車線を使え
127：
>>108
追越し車線使って追越してね
83：
>>60
登坂車線を左に作るんじゃなくて、右車線をひとつ増やすだけで大分違うと思うんだけどなぁ
事故誘発とか難癖つけてやらない国家の犬ども
99：
>>83
これ昔から思ってるし言ってるわ
遅い車は最後の合流点を怖がって登坂車線に行かないからな
たぶん遅いという自覚もないだろう
追越し側を増やすべき
71：
東北道だったか120-130くらいで走ってたら
覆面だったかなぁ(定かではないが)
いきなりパトランプ灯った
やべーと思って急減したら、なんにもされなかった
そういう警告もするの？
78：
>>71
バイク乗ってる時に拡声器で注意だけされたことあったわ
81：
>>71
するよ。
他にターゲットがいたのかもしれないけど。
82：
>>71
良心的な覆面はソレするよ
違反ドライバーに一刻の猶予を与えてくれる
106：
>>82
良心的とは言えないなあ
違反車両を発見したら即座に取り締まるべきだわ
110：
>>71
度の測定はパトランプを光らせないといけない。だから、パトランプが光った瞬間に減すれば、違反は取られないのが原則。
ただ、警察はパトランプが光った1秒で度を測定したとか言ってくるので、本当に測定ができるだけの余裕があったか、ドライブレコーダーとかが無いと反証が難しいな
76：
中央道と19号はけっこう取締してるけど、
東海北陸道と156号の無法地帯加減は異常。
104：
>>76
東海北陸道で取り締まりなんて見た事ないもんな
オービスも全然無いし
片側一車線の対面通行のとこでタラタラ60キロで走ってるのに
追い越し車線のとこで急に100キロ近くで走る車にイライラする
86：
大型トラックのケツに車間開けて走るのが結構楽だわ
無駄に急いでも人生変わらんよ
113：
>>86ぜひ俺の後ろを走ってくれ、クルーズコントロールをメーター読み82km
にセットして走っているから。
115：
>>86
俺も最近これだ
特に大型のトラックは一定度で走ってくれるの多いから楽
124：
>>115
同意
何より気持ちに余裕が出る
133：
>>124
加えて滅多にブレーキも踏まないし、
無駄にアクセル踏みこむこともないから燃費がばかみたいに伸びる。
122：
>>115
オレ前に大型トレーラーに大型トレーラーがオカマ掘ってる現場見たんだが
よく見ると間に軽自動車が挟まってた・・・大型車の後ろは避けるようになったわ
146：
>>122
大型の後ろだと視界的に嫌なんだよな。前見えないし
軽く流してる車の後ろについてるわ
164：
>>86
ICやJCTで無理やり割り込まれて追突しそうになるから、意外と疲れる
特にトラックをコバンザメしてると注意力低下しがちだから
165：
>>164
トラックもせめて100?105ぐらいが度制限になってくれるとコバンザメ走行で楽なんだけどなんでアレ90キロが度制限なんだよ
96：
高は渋滞が無いなら100kmの差と120kmの差は大きく時間に影響するから飛ばすのはわかる
ただ一般道で飛ばしたり煽ってる奴はアホ
一般道は信号もあって基本1車線か2車線だから遅い車にも必ずぶつかる
飛ばした所で到着時刻は変わらないことに気付いてほしいね
100：
140km/hならオービスに引っかかるのか
135km/hならどうなんだ
105：
>>100
試してこい
123：
>>100
オービスは制限度+40kmで写メられる
137：
>>123
場所による
首都高なんかは+60が目安
107：
関越道はみんな130で流しててﾜﾛﾀ
111：
>>107
関越はなぜか遅い車も追い越し車線に固まってるから不便
112：
流れに乗れよ
頑なに自分ルールで走る奴が一番迷惑
116：
よく通る高、一車線ばかり…
143：
1000キロくらいを一気に走る際は、90km/hくらいでクルコン効かせて左車線走ってるのが一番いい。疲れない。
たまに70km/hくらいで走ってるタンクローリーとかは抜かすけどな。
90km/hくらいで巡航しているトラックよりほんの少し遅い度でクルコン設定すると、周囲の車と危険な度差にはならないし他の車は勝手に抜かすし、30分くらいアクセル踏まず、クルコン解除もしない時間帯が作れたりする。
147：
>>143
ほう、これは参考になる。真似させてもらうよ
148：
俺の場合は睡魔が一番の危険因子だからトロトロ走る訳にはいかない。
キビキビ走って休める時には休む。
149：
>>148
それだと結果的に遅いか、同じくらいの時間に到着してなおかつ余計に疲労していることが多いな俺はｗ
東京?名古屋くらいなら休憩なしで走り抜けるし、東京?京都くらいまでならガンガン走ってもいいけど
156：
新東名フリークの俺から言わせると110kmが攻守最強
覆面とオービスに気を付けないでもいいし、3000ccのセダンだからこの度が一番燃費が良い
163：
>>156
覆面と紛らわしいわ
172：
８０くらいで走ってイラツキながら抜いてく車を見るのが好き
174：
>>172
何で、プロボックスとかの4ナンバーは、あんなにすっ飛んで走りさるんだ？
カローラと、排気量は同じなのに…(´・ω・`)
176：
>>174
仕事だから燃料代は会社持ちだしチンタラ走ってると休憩時間減る
177：
>>174
顧客のクレームという最強の加装置があるから
178：
>>174
中途半端にアクセル踏むと足疲れるんだよ。
全部踏んでもリミッター効いて
１２０ぐらいでストップだから走りやすい。
加減も疲れるからハンドル操作で解決。
エンジンが非力だからあんな走りになる。
179：
>>178
小排気量車ならではの走り方だな、燃費を気にしないのであれば全く理にかなってる
183：
>>174
彼らは遊びじゃないから。
191：
車全然走ってない区間で追い越し走るのは有り？(´・ω・｀)
194：
>>191
親父がそれやって捕まった
207：
C1から9号線を抜けて湾岸ルートでいこう
157：
広島行くのに中国道を走ったが、貸し切り状態で逆にスピードだしにくいわ。
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